Reka bentuk ICE baru.
Saya, saya fikir enjin ini boleh dipanggil berputar kerana Ia terdiri daripada pemegun dan pemutar.
Seperti yang dapat dilihat dari angka di stator 5 zon simetri:
1-2 zon mampatan;
2-3 kawasan kerja;
Zon melepaskan 3-4;
4-5 zon pengambilan.
Pemutar dalam angka dibahagikan kepada 7 bahagian. Di setiap bahagian rotor, proses akan diteruskan seperti dalam enjin konvensional.
Dalam 1 tapak, permulaan proses mampatan campuran kerja atau udara;
Dalam seksyen 2, akhir proses kerja, pembakaran campuran bahan api berlaku;
Dalam seksyen 3, gas ekzos dilepaskan dan campuran kerja atau udara masuk untuk versi diesel;
Pada seksyen 4, pengambilan campuran kerja atau udara untuk versi diesel bermula;
Dalam seksyen 5, penghujung pemampatan campuran kerja dan permulaan proses kerja berlaku;
Pada seksyen 6, permulaan pengeluaran gas ekzos bermula;
Pada seksyen 7, pengambilan campuran kerja atau udara berlaku.
Ia dapat dilihat dari angka bahawa untuk satu revolusi pemutar di setiap bahagiannya dua proses kerja akan berlaku dan untuk keseluruhan enjin -14. Dalam enjin pembakaran dalaman 4-stroke yang biasa, proses kerja penuh mengambil alih 2 revolusi pusingan engkol, iaitu. angka itu bersamaan dengan 28 silinder ICE.
Kesimpulan:
Tork besar;
Bilangan maksimum revolusi yang lebih rendah;
Kekurangan injap dan masa;
Pengisian silinder yang baik, sebagai saluran masuk dan saluran ekzos boleh digunakan sepanjang keseluruhan enjin;
Kekurangan crankshaft;
Kekurangan roda buluh.
Kemungkinan untuk meningkatkan suhu enjin, masing-masing, kecekapan.
Yang ikhlas, Vladimir.