Halo kepada semua pencinta peralatan buatan sendiri! Dalam artikel ini saya ingin berkongsi pengalaman saya dalam mencipta moped dari rantai Ural Electron 2T dari sifar. Untuk membuat moped sendiri, pertama saya mengumpul semua bahagian dan aksesori yang diperlukan - roda, enjin, paip untuk bingkai, dan aksesori lain yang akan anda pelajari kemudian. Artikel ini bukan arahan 100% untuk pembuatan moped, dan lebih-lebih lagi tidak perlu mengulang segala-galanya selepas saya! Artikel saya adalah algoritma tindakan berikut yang anda akan dapat memasang moped pertama anda.
Bahan dan komponen
1. Enjin dari rantai Ural 2T dengan kotak gear
2. Roda boleh diambil dari kereta sorong taman dengan diameter 265-300 mm di luar, tetapi dengan tayar motosikal yang baik
3. Panjang paip air jahitan 7.5 meter
4. Disk brek dengan caliper dari basikal gunung
5. Rantaian memandu dengan bintang 13 dan 41 gigi dari moped atau motosikal
6. Tangki bahan api dari gergaji 2T Ural
7. Tali dengan casings untuk gas dan brek 1.5 meter panjang
8. Mengendalikan brek dari basikal gunung - 2 buah.
9. Papan lapis 10 mm, getah busa dan dermantine untuk kerusi
10. Struts penyerap kejutan dari Tavria 2 pcs.
11. Mata air untuk garpu depan
12. Gandar roda depan
13. Gandar belakang
Alat dan bahan habis pakai
1. Mesin kimpalan
2. Bulgaria
3. Set latihan
4. Set paip
5. Bor
Langkah pertama: buat garpu
Selepas semua bahagian telah dipasang, anda boleh mula membuat moped. Dan saya akan mula melakukannya tidak mengikut skim standard, seperti biasa, dan saya akan mula dengan membuat garpu depan, bukan bingkai. Saya memulakannya dengan garpu kerana saya sudah menyesuaikan rangka ke ketinggian garpu. Untuk membuat garpu, saya mengambil dua penyerap kejutan dari sebuah kereta Tavria.
Berikut adalah semua bahagian yang kami perlukan untuk plag. Dalam dua plat, ketebalan 3 mm dibuat pada jarak yang sama dari lubang untuk diameter rod strut penyerap kejutan, di atas plat lubang adalah diameter yang lebih kecil, di bahagian bawah adalah yang lebih besar. Di tengah-tengah lempengan kami membuat lubang di mana batang yang menyambungkan palam dengan bingkai akan lulus. Saya tidak akan menunjukkan dimensi tepat lubang-lubang yang saya dibor di pinggan kerana anda boleh mempunyai yang sama sekali berbeza.
Untuk lancar mengimpal pemegang roda gandar, anda perlu lulus paksi melalui pemegang sendiri dan hub roda.
Kemudian anda perlu menyambung rod ke bar di atas dan membetulkannya dengan mengetatkan kacang-kacangan.
Seterusnya, letakkan garpu pada batu bata untuk kemudahan dan periksa sama ada roda selari dengan garpu.Sekiranya semuanya telah ditetapkan dengan betul, saya meneruskan kimpalan bahagian-bahagian.
Saya menggunakan mata air sebagai penyerap kejutan. Saya mendapati musim bunga yang sesuai untuk menerima logam bekas dan memotongnya menjadi dua keping panjang yang dikehendaki.
Kini kami mengumpul bahagian-bahagian yang tinggal di atas garpu dari atas dengan mata air dan pinggan, dan skru kacang pada batang.
Agar garpu mempunyai ketegaran yang lebih tinggi dan roda tidak bergoyang ke sisi, saya menyambung rak ke satu sama lain dengan jumper yang diperbuat daripada paip profil 30 X 50 mm.
Seterusnya, kami mengimpal semua sendi dengan jumper di semua pihak.
Nah, plag sudah siap!
Langkah kedua: buat bingkai
Rama sememangnya paling baik dilakukan di atas slipway, tetapi sejak kita membuat moped masuk rumah keadaan, maka bukannya slipway kita akan menggunakan mana-mana permukaan rata. Untuk bingkai, saya membeli 1/2 "paip air biasa, atau 21.3 mm, panjang 7.5 meter. Kami menekuk dua keping paip 1.5 meter di satu tempat pada sudut 130 ° supaya mereka sama persis, dengan satu keping paip membongkok 90 cm panjang, 60 cm lagi.
Sekarang kita menyambungkan bahagian atas paip dan ambil oleh kimpalan.
Seterusnya, saya meletakkan bingkai pada ketinggian yang dikehendaki dari permukaan, dan cuba garpu untuk memahami sama ada ketinggian bingkai itu sesuai atau sama ada ia perlu diturunkan di bawah.
Mencuba garpu menunjukkan bahawa rangka perlu sedikit dipotong tinggi. Potong lebihan dan ambil semula.
Sekarang palam sudah ada dan anda boleh teruskan.
Saya tidak tahu roda belakang dari mana-mana kapal terbang atau helikopter, diameter 300 mm di luar, dengan gandar dan gunung gandar. Ia tidak perlu mencari roda sedemikian, sama seperti saiz yang anda boleh ambil dari kereta kebun. Cakera roda adalah aluminium dan sangat tebal, supaya saya dapat dengan cepat mengetuk pemancuan pemacu ke 41 gigi.
Sekarang kita letakkan enjin pada bingkai, tetapkan roda dan kimpalannya ke bingkai di satu sisi.
Sekarang, sebaliknya, kita periksa parallelism bintang dan bingkai dan mengimpang paksi ke kerangka.
Enjin dilampirkan pada bingkai dengan tiga mata. Di bahagian depan, enjin dipasang pada skru bawah sarung blower ke sudut 30X30 mm, dan dari belakang ke gearbox ke tempat sikat berterusan. Sekarang kita tarik rantai ke sprocket, tetapkan enjin pada jarak yang betul dari gandar belakang, dan kimpal enjin depan ke bingkai.
Seterusnya, kami mengimpilah sepotong sudut di seluruh bingkai, dan kami memasak kotak gear gear ke sana.
Kini kami mengambil sekeping paip 135 cm panjang dan bengkokkannya pada sudut 115 °, dengan panjang paip sehingga bengkok 80 dan 55 cm ke arah yang berbeza. Kami mengimpang paip yang disediakan di kedua-dua belah bingkai. Juga, untuk mengukuhkan bingkai, saya mengimpal sepotong paip di bahagian atas di bahagian belakang.
Di hadapan, berhampiran enjin, saya mengasah satu langkah dari sekeping paip supaya 12 cm menonjol dari kedua-dua belah bingkai.
Ia tetap untuk mengimpang gunung di mana garpu depan akan menyambung, dan bahagian utama rangka sudah siap.
Langkah Tiga: Gunung Tangki
Saya mengambil tangki dari gergaji Ural yang sama. Saya memotong tangki dari roda stereng dan mengacaukan pada bolt ke kepingan logam yang saya akan masak ke bingkai.
Saya mengasah tangki tangki ke bingkai di depan, dan sekeping jalur antara paip bingkai di belakang.
Sekarang saya mengimpal tangki belakang ke jalur dan mengimpal semua lipit.
Langkah keempat: lakukan brek
Pertama, saya membuat versi pertama brek, sangat mudah, murah dan, seperti yang ditunjukkan oleh ujian, sama sekali tidak berkesan. Brak sangat lemah dan saya segera mereda mereka.
Oleh itu, saya segera menawarkan versi brek terbaik untuk pengulangan. Saya membeli set brek murah dari basikal gunung - caliper dan cakera itu sendiri. Juga mengambil sepasang kabel dengan casings dan sepasang tuas brek untuk stereng.
Untuk memasang cakera brek ke roda, saya menandakan cakera roda di sepanjang lubang cakera brek dan memotong benang untuk bolt yang disertakan dengan cakera. Dia mengeluarkan cakera brek dan mengetatkan semua bolt.
Kemudian saya meletakkan roda pada bingkai. Kemudian saya meletakkan caliper pada cakera brek dan memperbaikinya dengan menekan brek - mudah untuk melakukan ini dengan sekeping kawat dan bukan kabel.
Saya segera mengacaukan kacang ke bolt pelekap caliper, yang kini dikimpal pada bingkai.
Kini anda boleh membaiki bolt pembalut pada bingkai dan memasang kabel.
Langkah Lima: Tempat duduk dan roda stereng
Kebanyakan kerja telah dilakukan dan sekarang kita boleh mula menghasilkan kerusi, dan saya membuat asasnya, yang akan dipasang pada bingkai, dari papan lapis 10 mm tebal. Saya menggerudi lubang di papan lapis supaya buih dapat dengan mudah dimasak apabila anda duduk di tempat duduk, dan kemudian meletakkannya di atas pengangkutan.
Tempat duduk dilindungi kulit hitam hitam.
Dengan stereng, saya tidak mengganggu, dan membongkarkannya keluar dari paip air yang sama dari mana rangka dibuat.
Langkah enam: menyambung gas dan brek
Untuk menyambungkan gas dan kabel brek pada stereng, saya meletakkan dua brek mengendalikan pada basikal gunung. Sekarang kabel brek hanya disambungkan ke pemegang, dan bergerak mengikut cara yang biasa. Untuk menyambung kabel gas, saya tidak membeli pemegang gas biasa, tetapi menggunakan pemegang brek. Sekarang gas dicetuskan apabila anda menekan pemegang brek pada pemacu tangan kanan. Sedikit bukan penyelesaian biasa, tetapi agak mudah dan berfungsi.
Peringkat akhir
Malangnya, saya tidak melukis bingkai moped, kerana saya meletakkan enjin dari gergaji Druzhba-4 pada bingkai ini, berbanding dengan Ural, dan enjin yang dipasang pada bingkai perlu diubah dan dicerna. Tetapi mereka yang ingin mengulangi reka bentuk ini akan memilih warna untuk bingkai mengikut budi bicara mereka. The moped ternyata agak padat. Kelajuan maksimum ialah 55 km / j. Jika sesuatu tidak jelas dalam reka bentuk, tanya, dan saya akan gembira menjawab semua soalan. Nah, kesimpulannya, saya ingin menasihati anda untuk menonton video mengenai bagaimana perjalanan moped.