Go-Kart buatan sendiri, atau impian zaman kanak-kanak!

Hello kawan! Hari ini saya ingin memberitahu anda bagaimana saya dapati impian zaman kanak-kanak saya. Pada zaman kanak-kanak, mungkin, seperti kebanyakan kanak-kanak lelaki, saya bermimpi masa kecil saya sendiri keretadi mana ia mungkin untuk bergerak secara bebas. Saya mahukan mesin dengan motor.

Saudara saya dan saya mempunyai kereta pedal, tetapi itu tidak sama sekali, dan sudah tentu saya mahukan lebih banyak lagi. Pada tahun 90-an, saya adalah seorang remaja dan ia kurang bermasalah untuk mendapatkan mana-mana alat ganti - enjin, roda dan bahagian lain. Apabila saya membesar, saya mendapat hobi - mereka bentuk dan mengeluarkan pelbagai jenis peralatan dan lain-lain buatan sendiri, maka tiba masanya untuk merealisasikan impian zaman kanak-kanak saya.
Saya benar-benar mahu membuat mesin kecil, tetapi satu supaya saya dapat dengan mudah masuk ke dalamnya.

Saya mempunyai kereta dorong dari sebuah motosikal Jawa lama, dan saya memutuskan bahawa saya akan menggunakannya sebagai badan yang akan dilampirkan pada bingkai. Sekarang, setelah memutuskan konsep kereta saya, saya mula mengumpul semua alat ganti dalam satu timbunan.

Bahan dan komponen

1. Enjin dari gergaji Ural
2. Gearbox dari motosikal M-72
3. Roda dari kereta kebal - depan 4 inci (300 mm di luar), belakang 6 inci (350 mm di luar)
4. Gandar belakang galas ketebalan 30 mm, panjang 900 mm
5. Bantalan perumahan UCP206 2 pcs. untuk gandar belakang
6. Profil paip 50X30x2 mm untuk bingkai
7. Pemandu
8. Tangki dari gergaji Ural

Alat dan bahan habis pakai

1. Bulgaria
2. Memotong roda pengisaran
3. Mesin kimpalan dan elektrod
4. Gerudi
5. Set latihan
6. Fail bulat dan rata
7. Senapang rivet dengan rivet

Mulakan

Ramai yang ingin melakukan sesuatu seperti ini tidak selalu memahami di mana untuk bermula, dan projek sedemikian datang terhenti pada peringkat awal penciptaan. Agar anda berjaya dan tidak mempunyai sebarang masalah, mula-mula berfikir tentang bagaimana kereta anda atau produk buatan sendiri harus berakhir. Kemudian anda perlu memasang semua komponen yang anda perlukan untuk pemasangan, dan anda boleh memulakan pembuatan, dan saya akan cuba membantu anda dengan ini dan memberitahu anda bagaimana saya melakukannya secara berperingkat.

Arahan video!




Saya mula mencipta kereta saya dengan pemilihan enjin tidak sengaja. Saya mempunyai kereta dorong dari motosikal dan saya mahu memasang enjin supaya ia tersembunyi di belakang badan kereta dorong itu.Saya juga benar-benar mahukan mesin kelihatan seperti kereta sebenar, mempunyai kotak gear (gearbox) dan sebaliknya. Sebagai enjin, saya memutuskan untuk menggunakan enjin dari gerudi Ural, ia padat, berkuasa (5 hp), telah memaksa klac pendinginan dan sentrifugal yang tidak berlebihan untuk saya. Saya mengambil tempat pemeriksaan dari sebuah motosikal berat M-72 atau Dnepr, MT-10, dll. Kotak ini mempunyai 4 gear dan satu belakang.

Untuk menyambungkan enjin dan kotak gear, saya mengambil separuh daripada kotak engkol (di bahagian gearbox) enjin, dan membuat alur di bawah penonjolan pada kotak engkol agar ia sesuai dengan enjinnya.

Kemudian kami mengambil pusat pemeriksaan, dan memotong template di sepanjang kontur kotak kadbod. Dalam templat, kami menggariskan lubang di mana kotak itu masuk ke dalam enjin, dan memotong template.

Sekarang letakkan templat pada sekeping logam 5 mm dan bulatan ia menandakan semua lubang. Seterusnya, kami memotong logam di sepanjang garis yang ditandakan, dan lubang gerudi.

Kami mengikat plat ke dalam kotak.

Sekarang kita pilih meterai minyak dengan diameter luar untuk lubang dalam kotak engkol, dan satu dalam untuk diameter aci masukan kotak. Kami berpakaian meterai minyak pada aci dan menetapkan kotak engkol di atasnya.

Kami memindahkan lubang kotak engkol ke plat, gerudi di bawah diameter bolt dan sambungkan plat ke kotak engkol dengan bolt.

Seterusnya, anda perlu membongkar gear rantai dan tarik keluar dari sana batang di mana cawan klac dipasang. Potong batang di sepanjang gear.

Sekeping aci ini hendaklah dikimpal pada aci input kotak gear. Untuk menetapkan semua lurus, saya memotong sekeping parodi 1 mm tebal dan memasukkannya ke tengah-tengah aci kotak, dan aci dari kotak gear ke dalamnya.

Selepas memeriksa penjajaran saya terbakar aci sekitar perimeter.

Kami mengikat pinggan dengan kotak engkol ke kotak gear, dan letakkan plat klac pada batang yang mengepit dengan kacang.

Untuk menyambung kotak ke enjin, saya memotong pengapit dari stereng dan menyambungkan enjin dan kotak gear dengannya.







Sekarang mari kita bingkai. Untuk bingkai, saya membeli paip profil 50x30x2 mm. Saya menyesuaikan panjang bingkai di bawah kereta dorong supaya ia tidak menonjol. Untuk memudahkan anda mengetahui di mana dimensi, saya membuat lukisan.

Rama dimasak di atas meja rata tetapi meletakkan segala-galanya pada bata supaya ia dapat mencuba roda, dan ia mudah untuk memasak dari semua pihak.

Selepas menyambung dua bingkai antara satu sama lain, mencuba kereta dorong, mendedahkan roda dan meletakkan tanda pada bingkai di mana roda akan dipasang.

Di hadapan, untuk memasang roda ke bingkai, saya mengimpit sekeping paip profil 40x25x2 mm.

Dari sudut 40x440 mm, saya memotong lekapan roda galas belakang, dan lubang gerudi untuk bolt di dalamnya. UCP206 bantalan perumahan untuk gandar belakang dengan diameter 30 mm.

Saya mengasah sudut-sudut ke bingkai, mengikat perumahan kepada mereka dan masukkan gandar dengan roda ke dalam galas.

Dari saluran 100 mm, saya membuat kurungan yang akan dipasang pada putar putar.

Di bawah saiz saluran dalaman, sesendal dengan lubang untuk rod penyambung diproses.

Pin pivot dikimpal dari poros dan paksi pada sudut 10 °, untuk kawalan dan kestabilan mesin yang lebih besar.

Hab roda depan dimesin dari badan pam kereta. Saya tidak boleh mengatakan dengan pasti dari mana kereta itu kerana saya mendapati kes-kes ini untuk penerimaan logam sekerap.

Galas tirus ditekan ke hab.

Roda depan dari kereta sorong taman dengan diameter 300 mm.

Bahagian dalam cakera dimesin, dan kelebihannya dipotong supaya tidak mengganggu pendaratan hab.

Saya menggali lubang di hab untuk memasang cakera dan melekakannya.

Mesin basuh tujah telah dikimpal pada paksi roda, di mana hab bearing akan meningkat.

Kini kami menyambungkan pin pangsi ke pendakap dengan batang. Hub dengan bolt roda dipasang pada gandar dan dipasang dengan kacang. Sekarang potong balok hadapan pada sudut 10 °, dan kimpalan padanya dengan pin dan roda.

Pendakap akan dimatikan ke hadapan sebanyak 10 °.







Sekarang teruskan pengiraan stereng. Untuk melakukan semuanya dengan betul, kami menggunakan formula Akkerman. Untuk memulakan, saya menetapkan pin pangsi pada tahap yang sama, dan paksi sepatutnya selari dengan rasuk.

Sekarang saya membuat dua bipod berputar dari plat.

Agar roda pada giliran untuk menggambarkan radius yang betul, anda perlu mengimpal bipod ke pin pada sudut yang betul. Untuk melakukan ini, saya mengikat wayar ke pusat gandar belakang, dan menariknya ke pin pangsi, kini anda dapat melihat pada sudut mana bipod perlu dikimpal.

Kami mengulangi prosedur yang sama di sebaliknya dan mengimpal sendi butt.

Saya mengimpal bipod ke aci stereng yang diperbuat daripada tiub.

Saya mengimpal sepotong aci yang memasuki tiub aci stereng ke bingkai.

Saya membuat rod stereng dari tiub di hujung yang saya dikimpal kacang untuk menyesuaikan panjang rod.

Saya meletakkan rod di tempat dan membetulkannya dengan kacang.










Saya memotong belenggu yang diperintahkan lebih awal dari pemutar di satu tempat supaya saya dapat dengan mudah meletakkannya pada paksi, dan untuk memasang, lubang gerudi di semak dan potong boling M8 untuk bolt.

Pencuci telah dimesin dari logam lembaran 4 mm yang mana roda akan diskru. Bahagian dalam mesin basuh adalah saiz yang sama dengan lengan dan sesuai dengannya.

Saya mengimpal mesin basuh ke lengan.

Minsk mengambil dram brek dari roda depan motosikal. Ia dijahit di luar dan alur dibuat di bawah mesin basuh.

Kami meletakkan mesin basuh di tempat di drum dan gerudi lubang untuk bolt. Kami memotong benang M5 dan mengetatkan bolt, memasang mesin basuh di tempatnya.

Kami mengimpal penyikat ke mesin basuh gendang brek.

Saya mengasah mesin basuh dengan bolt ke lengan ketiga yang mana pemancuan akan diskru.

Pertama saya meletakkan bintang dari moped Cina dengan 428 langkah untuk 41 gigi, tetapi kemudian saya mengubahnya menjadi buatan sendiri kerana tidak ada daya tarikan yang mencukupi.



Bintang terkemuka dari moped yang sama dengan padang 428 oleh 15 gigi dipesin dan dikimpal pada garpu gearbox.

Sekarang saya mengumpul semua bushings pada paksi dan membetulkannya. Pada mulanya saya fikir memasang bushings pada paksi dengan dowels, tetapi kemudian saya menolak dan hanya mengapit bolt pada bushings. Oleh kerana bahagian dalam lengan diproses tepat di bawah garis pusat paksi 30 mm, sambungan itu ternyata sangat ketat, yang menghalang semak daripada berputar.

Kemudian saya meletakkan rantai pada sprockets, meletakkan kotak gear pada bingkai, dan mengimpang kotak ke bingkai.

Sekarang kotak gear dipasang pada bingkai, enjin disambung padanya dan saya mengimpal enjin ke bingkai.







Tubuh mesin saya akan menjadi buaian lama dari kereta dorong sepeda motor Jawa yang terbuat dari gentian kaca. Dan kini sudah tiba masanya untuk memasangnya pada bingkai. Buaian dipasang dalam dua bahagian dan disambungkan di tengah. Saya membahagikannya dan meletakkan bahagian bawah pada bingkai.

Selepas pemasangan, saya memotong pengisar di tempat yang betul supaya buaian duduk di atas bingkai.

Saya meletakkan bahagian atas buaian dan membuat bingkai keluar dari paip untuk melampirkan backback.

Saya mengimpal spacer kecil dari tiub nipis di mana bahagian atas buaian akan berehat.

Kemudian saya memasak bingkai dalaman di mana bahagian atas badan akan ditahan.

Kini saya memasang brek depan dan pedal gas.

Di bahagian bawah badan saya memotong kelebihannya.

Saya bengkok bingkai depan dalam bentuk buaian dan mengimpal semua lipit.

Sekarang saya mendedahkan tempat duduk di sudut yang mudah untuk duduk dan mengimpang gunung ke bingkai.

Di hadapan bingkai di bawah kaki saya, saya mengikat beberapa keping timah.

Saya menyambung pendikit ke pedal, dan tarik musim bunga kembali.

Saya meletakkan aci stereng di tempat dan mengimpal gunung tambahan pada bingkai.

Set kepala stereng dari beberapa kapal terbang, hanya dikimpal rapat ke batang stereng.

Saya menandakan bahagian belakang badan, dan memotong tudung batang.

Setelah mengumpulkan semuanya dalam timbunan, mesin itu ternyata.







Pemilih gear dibuat dalam bentuk pemegang dan dipasang dari beberapa lengan rocker arah yang berbeda dan paksi di mana ia dipasang, serta beberapa batang dan batang.

Brek ini dibuat dari drum roda depan sebuah motosikal Minsk.Bahagian dalam penutup dengan pad dimesin ke diameter gandar belakang. Penutup diskrukan ke gunung yang dikimpal pada bingkai.

Brek diaktifkan dengan menekan pedal, menghantar daya ke pad melalui kabel.







Sekarang, selepas perhimpunan terakhir, anda boleh melukis segalanya dan memberikan mesin penampilan lebih estetik. Malangnya, saya tidak menyelesaikan semua yang saya rancang pada mesin taip itu. Reka bentuk ini tidak sesuai untuk memandu di medan kasar dan pada mulanya saya membekukan projek itu, dan kemudiannya sepenuhnya mengubahnya menjadi buggy. Sekarang anda boleh meneruskan ujian dengan selamat.


Kesimpulannya, saya ingin mengatakan, jika anda mempunyai anak dan mempunyai keinginan, lakukan sesuatu yang serupa. Pada zaman kanak-kanak saya, ayah dan abang saya membuat basikal roda tiga, dan anda tidak dapat membayangkan betapa banyak kegembiraan, emosi positif dan tanggapan teknik seperti itu. Beberapa tahun berlalu, dan kenangan kekal untuk hidup. Percayalah, jika anda melakukan sesuatu seperti itu, anak anda tidak akan melupakannya sama ada. Sudah tentu, kini terdapat banyak mainan dan peralatan seperti rancangan untuk dijual, tetapi dibuat lakukan sendiri akan dikenang selama-lamanya!