Saya banyak bercakap tentang model pesawat saya dan model model lain. Kali ini saya memutuskan untuk bercakap mengenai rakan-rakan dan rakan-rakan saya dari Yegoryevsk.
Kami sering bertemu dengan "penerbangan terbang" menggunakan helipad bandar dan bukannya KDNK. Kami cuba terbang pada bila-bila masa sepanjang tahun, dalam cuaca dan pada bila-bila masa sepanjang hari. Benar, dalam penerbangan malam sebenar, saya belum lagi mengambil bahagian. Saya tidak suka terbang di musim sejuk, tetapi kawan saya suka terbang pada hari musim sejuk yang sejuk, dan juga memperkenalkan anak perempuannya untuk terbang.
Semua rakan mempunyai model kapal terbang yang berbeza, ada yang rusak - patah, mending - disematkan, ditambal. Ada yang baru berkilauan dalam penerbangan dengan warna-warna cerah. Kami terbang bukan sahaja pada model yang dibeli, kita sendiri sedang membina, pengalaman, supaya kita menjalani kehidupan model pesawat sepenuhnya.
Foto-foto ini telah diambil pada musim bunga, menjelang cuti 9 Mei - Hari Kemenangan.
Penerbangan tidak selalunya berakhir dengan pendaratan yang berjaya. Terdapat juga kes-kes yang mana tidak ada yang selamat.
Jadi dia membawa saya, entah bagaimana kawan saya Alex model ituatau sebaliknya, apa yang tersisa daripadanya. Selepas bertemu dengan Ibu Bumi, Alex melepaskan keseluruhan model elektronik dan bawa saya ini!
Terdapat persoalan kekal - untuk membaiki atau tidak membaiki, memulihkan atau membuang? Secara jujur, saya membakar puing-puing sedemikian.
Setelah mengkaji dengan teliti bangkai itu, saya mendapati bahawa semua unit ekor telah terselamat, dan walaupun terasnya kekal di tempat. Retak yang besar di fuselage di pangkal keel tidak menggangguku. Gam kecil atau epoksi, sedikit masa untuk menguatkan gam dan bahagian model ini akan dapat dilaksanakan.
Apabila melihat hidung fuselage yang patah, saya secara sukarela mahu bertanya: - "Siapa yang begitu merosakkan awak?"
Ya, kerja pemulihan modal diperlukan di sini. Saya bersedia bekerja. Pada mulanya, dia membentuk tujahan dari cara improvisasi dan mencubanya di kabin.
Semuanya nampaknya normal.
Saya memotong sayap ini dengan siling dan menempelkannya ke sisa-sisa model patah.
Saya benar-benar tidak tahu apa model itu. Alexey memberitahu saya bahawa ia adalah Cessna.Memperkukuhkan bahagian terpal dari fiuslaj, menyisipkan lekapan enjin.
Dengan motor, saya memutuskan untuk tunggu sebentar dan bertukar untuk membuat sayap.
Teknik pembuatan sayap untuk Cessna sudah mantap dan tidak mengambil banyak masa sebelum sayap siap.
Saya cuba sayap di atas pesawat, untungnya, pin untuk pemasangan getah sayap semuanya utuh. Mereka terpaksa diperkuat sedikit dengan tusukan kayu. Setelah menggerudi lubang di pin, masukkan potongan gigi di sana dan tuangkan gam Titan.
Memulihkan kaca kokpit pita hitam. Di hujung sayap dia membuat jalur hiasan pita berwarna. Saya menyisipkan tulisan tersebut di atas kapal pesawat.
Sekarang adalah masa untuk berfikir tentang casis.
Selepas menggerutu di jalan-jalan belakang bengkel, saya mendapati casis siap pakai dari beberapa model dan menyesuaikannya ke fiuslaj dengan melekatkan sekeping hardboard (fiberboard) dari bawah.
Di bawah ekor, di hujung pesawat, dipasang roda kecil. Semuanya ternyata baik.
Untuk penerbangan ujian pertama, saya memutuskan untuk meletakkan motor A2212 1400 Kv. dengan skru 8 X 6.
Saya memberikan model nama - "Wasp."
Gambar untuk ingatan, sehingga mereka pecah.
Penerbangan pergi dengan baik. Itu, mungkin, adalah semua yang saya ingin ceritakan tentang hari ini.
Berikut adalah beberapa video penerbangan kami.
Lihat awak tidak lama lagi. Tuan Valerian.