Sesiapa yang mempunyai sebuah kereta lambat laun berhadapan dengan keperluan untuk membaiki roda. Kami mempunyai kuku yang mencukupi di jalan ...
Sudah tentu, di bandar untuk acara sedemikian terdapat pemvulkanan, atau pemasangan tayar, atau apa pun yang anda ada di sana ... Dan saya mempunyai jarak 40 km ke pemasangan tayar yang terdekat. Dan jelas bahawa tiada siapa yang akan menghidupkan roda saya di sana secara percuma.
Setelah mengembara ke sana sini dengan roda beberapa kali, setelah menghabiskan cukup petrol dan wang, saya menyedari bahawa saya akan melakukannya sendiri. Saya tidak ada tempat untuk tergesa-gesa, kekuatan di tangan saya setakat ini.
Di dalam rumah saya terdapat beberapa kereta dan tiga treler, di mana saya tidak memandu mereka, jadi saya sering membaiki roda saya.
Saya amat perhatikan bahawa saya tidak mempunyai tayar tanpa tayar, semua tayar saya adalah ruang. Ini kerana kereta saya kebanyakannya mudah, bekerja, roda mereka murah, dan mempercepatkan melebihi 100 km sejam di jalan raya kita adalah bunuh diri.
Saya akan memberitahu dan menunjukkan dua cara roda flanging, yang saya gunakan.
Untuk kerja pembaikan roda, anda memerlukan alat dan bahan berikut:
Pemasangan - 2 keping.
Tukul atau sledgehammer kecil.
Sekeping sudut 50X50 atau 75X75
Bicu hidraulik
Pam kereta atau kaki pemampat.
Tetapkan dengan patch dan gam untuk pembaikan tayar
Kulit, kain, beberapa sabun sabun dan span.
Jadi, cara pertama.
Keluarkan tayar rata dari kereta dan bawa ia ke garaj.
Sekiranya roda diimbangi dengan berat, kemudian letakkan salib di atas tayar di sebelah puting dengan kapur untuk meletakkan kembali tayar pada tempat yang sama semasa pemasangan terbalik tanpa mengganggu keseimbangan keseluruhan roda ..
Basah dengan air sabun persimpangan tayar ke cakera.
Kami meletakkan sudut pada roda dan dengan pukulan kuat kami memandu sudut antara rim dan tayar, secara beransur-ansur bergerak sudut dalam bulatan. Jangan lupa basahkan jurang yang dihasilkan dengan air sabun.
Di bawah tekanan dari sudut, tayar akan secara beransur-ansur "mengupas" dari cakera dan, pada kira-kira setengah garis pusat, tayar boleh ditarik ke bawah dengan berdiri di atasnya dengan kaki anda.
Selepas bahagian atas tayar slaid dari cakera, putarkannya dan ulangi yang sama dengan bahagian lain.
Selepas tayar dibebaskan dari cakera, kami mengambil dua tudung, masukkannya di bawah tepi tayar seperti yang ditunjukkan dalam gambar di bawah, dan kami berdiri dengan kaki kami di seberang tayar supaya ia menjadi lebih rendah, lebih mendalam ke dalam cakera.
Kami segera tarik tepi tayar ke arah kami dengan dua lekapan supaya ia berada di atas cakera. Selepas itu, kami meninggalkan satu gunung di tempatnya, memegang tepi tayar dari tergelincir, dan mengepam kedua gunung sedalam mungkin di bawah pinggir tayar dan tarik kembali kepada diri kita sendiri.
Jadi, perlahan-lahan, bekerja sebagai tayar kedua gunung, kita secara perlahan-lahan menarik seluruh tayar sehingga batang di dalam. Lebih daripada 5 cm tidak berbaloi, anda perlu melakukan terlalu banyak usaha, dan anda boleh membengkokkan rim.
Selepas itu, kami meletakkan tangan kami dan tarik kamera keluar dari tayar.
Apabila kamera ditarik keluar, anda boleh mengelapnya dengan kain lembap dan cuba mencari tusuk.
Sekiranya mata tidak kelihatan, anda perlu mengepam kamera dan secara beransur-ansur membasahi dengan spons dengan air sabun, pergi ke seluruh permukaan. Sekalipun anda segera dapati lubang itu.
Ia berlaku bahawa terdapat lebih daripada satu tusuk, jadi kita periksa seluruh ruang dengan air.
Selepas tusukan didapati, tandakannya dengan kapur, dan turunkan kamera. Pastikan anda kembali ke tayar dan, dipandu oleh puting kamera, semak tapak tusuk untuk kehadiran kuku, skru atau yang menusuk kamera.
Sepanjang masa ini, kamera telah ditiup, dan ia mungkin dilakukan untuk pembaikan sebenar.
Pembaikan kamera adalah mudah - tapak pembusukan perlu dibersihkan dengan kertas pasir halus, dihiasi dengan gam khas, meletakkan patch dari kit pembaikan dan meletakkannya di bawah beban. Kit sedemikian dijual di hampir semua kedai auto, jadi saya tidak akan menunjukkan nama dan pengilang. Pada masa yang sama, pada zaman Soviet, tidak terdapat kit seperti di kedai, dan saya mengalami punca tervulkan dalam tayar dengan getah mentah khas dan alat yang dipanggil "pengudung". Saya tidak fikir anda akan dapat mencari apa-apa perkara di tempat jualan.
Selepas ruang siap (selepas 10-15 minit), anda perlu mengepamnya sedikit lagi dan gunakan span sabun untuk memeriksa sama ada udara ketat.
Selepas memeriksa, kami kembali ke tayar. Kami benar-benar mengelap tayar di dalamnya dengan kain lembap, menghilangkan habuk dan kotoran supaya zarah-zarah pasir dan puing-puing tidak mendapat di antaranya dan kamera. Kami meletakkan kamera di tempatnya, dan masukkan puting dengan puting ke dalam cakera. Anda harus melekat kamera sedalam mungkin, di tengah-tengah cakera, supaya tidak merosakkannya dengan pemasangan semasa memasang semula tayar. Kami memastikan bahawa tayar itu berdiri tepat di tempat tanda dibuat dengan kapur, supaya tidak mengganggu keseimbangan roda.
Pemasangan terbalik adalah mudah - cuba untuk menurunkan satu tepi tayar serendah mungkin, ke bahagian dalam cakera, dan memegangnya dengan kaki anda, bungkus pinggir lain tayar di bawah rim tayar dengan gunung. Gunung kedua juga berfungsi sebagai fius supaya tayar tidak tergelincir. Oleh itu, secara senyap-senyap, berundur lima sentimeter, kami meletakkan ban pada seluruh cakera dengan gunung tayar.
Selepas memasang, gerakkan roda ke tekanan kerja dan memasangnya di tempat.
Dengan cara itu, supaya tidak mendaratkan bateri lagi, saya menyambung pemampat kereta ke pengecas. Ia lebih mudah dan lebih cepat.
Nah, sekarang mengenai kaedah kedua. Itulah bagaimana saya memperbaiki semua roda saya sekarang.
Ia berbeza dari yang sebelumnya hanya cara tayar dikeluarkan dari cakera.
Untuk ini, saya mengimpal berbentuk L khas perlawanan dari sekejap sudut besi dan diikat dengan kuku ke rak tegak di garaj.
Sekarang letakkan roda dekat dengan jawatan itu, letakkan bicu di atasnya dan slipkan bicu di bawah penjuru. Tekan tepi bicu yang hampir dengan tepi cakera yang mungkin.
Kami mula mengepam bicu. Pada masa yang sama, dia meninggalkan kaki di bawah cakera, mengeluarkan tayar daripadanya. Mengulangi prosedur ini dua hingga tiga kali, kita dapat roda dikeluarkan dari cakera.
Selanjutnya, semua operasi mengeluarkan tayar dari cakera, menarik kamera, melekat tusukan dan meletakkan tayar belakang dilakukan dengan cara yang sama seperti dalam kaedah di atas.
Sekali lagi, kembali kepada topik tayar tanpa tub. Dalam cara kedua ini, saya membuat tayar tubeless beberapa kali. Dalam kes ini, anda boleh mengeluarkan dengan teliti dan meletakkan roda kembali pada cakera tanpa merosakkan pinggirnya.
Saya juga mempunyai set lain, dengan gam, awl dan kord khas untuk membaiki tayar tanpa tayar. Tapi di sini masalahnya berbeza. Apabila tayar tanpa lampu dipasang pada cakera, sangat sukar untuk meletakkannya supaya ia segera mula mengembung, hampir selalu di mana ada celah di mana udara keluar.
Pada pemvulkanan, udara dibekalkan ke roda dengan cepat dan di bawah tekanan yang baik, maka ia segera dapat mengepam ke tahap itu untuk memasangkan cakera itu dengan ketat.
Di Internet, saya melihat video di mana roda tubeless dipam, membakar beberapa petrol yang dicurahkan di dalam, tetapi saya tidak mencuba sendiri.