Salam kepada pembaca yang dikasihi dan penduduk laman web kami. Saya ingin memberitahu anda tentang satu perkara perlawanan untuk servis kereta, yang, seperti yang ternyata, hanya sedikit yang tahu.
Baru-baru ini saya masuk garaj jiran datang dan meminta saya duduk di dalam kereta.
"Saya tidak duduk, tetapi saya mengepam brek," saya berkata kepadanya.
- Bagaimana anda mengepam mereka sendiri? Untuk melakukan ini, seorang pembantu diperlukan ....
Dan benar-benar, adakah tidak ada cara tanpa penolong? Ya mudah!
Saya yakin bahawa ramai pembaca yang dihormati juga melakukan ini sendiri.
Terdapat banyak tips di Internet mengenai perkara ini, seseorang menyesuaikan injap tidak kembali dari mesin basuh, seseorang menggunakan gas berhenti dari pintu belakang (anda mesti memegang stop gas terutama untuk ini), seseorang membeli atau membuat tutup takungan rem ditingkatkan dengan sebuah hos.
Walau bagaimanapun, tidak perlu membeli dan menaik taraf apa-apa. Kecuali tangan dan hos tiada lagi diperlukan. Saya belajar mengenai kaedah ini sejak lama, semasa masih berkhidmat di Tentera Soviet, mereka tidak pernah membeli peralatan di situ, tetapi melakukan semuanya. Sejak itu saya telah memandu selama lebih dari 35 tahun dan sentiasa memompa brek di semua kereta saya dengan cara itu.
Kami mengambil hos, getah, elastik. Panjang yang mencukupi. Diameter dalam hos mesti sepadan atau sedikit lebih kecil daripada saiz pemasangan ekzos silinder brek.
Anda boleh suka itu, putih. Atau seperti itu, merah. Anda boleh hitam, tidak ada perbezaan, jika hanya padanan diameternya.
Dengan pisau cukur atau pisau perkeranian yang tajam, kami membuat sayatan sampingan kecil pada jarak 2-3 cm dari hujung hos. Tidak lebih daripada satu sentimeter. Dalam keadaan normal, takik ini pada hos hampir tidak kelihatan. Jika anda sedikit memerah hos dengan jari anda, tepi takik akan berpisah, ini boleh dilihat dalam foto.
Akhir hos dipasang dengan beberapa skru atau baut. Pada masa yang sama, ia akan menjadi berat sehingga hos tidak muncul.
Kami menyambung hos ke pemasangan dan tenggelamkan ujung yang lain dalam terung dengan bendalir brek.
Kami melepaskan pemasangan sedikit dan pergi ke tempat duduk pemandu, tekan pedal brek.
Kami menekan pedal tiga hingga empat kali, merasakan bagaimana ia jatuh sedikit. Bendalir brek ini di bawah tekanan terlepas melalui hirisan di hos ke dalam terung. Ia tidak datang kembali, kerana tanpa tekanan tepi hos dimampatkan dan berada di bawah paras cair.
Kami menambah cecair ke tangki dan mengulangi prosedur ini tiga kali lagi.
Selepas itu, kami memutarkan pemasangan dan mengeluarkan hos. Itu sahaja.