Halo, sayang pelawat laman web ini.
Hari ini saya ingin menunjukkan kepada anda produk buatan saya seterusnya. Ini adalah pelarik kayu.
Saya telah lama mempunyai idea untuk memasang komputer kayu kecil. Mengapa saya memerlukan dia? ... Itu saya tidak tahu! )))
Saya juga bersungut-sungut meminta kawan-kawan untuk menjawab soalan ini, kerana saya mahu melakukannya, dan mengapa saya memerlukannya - Saya tidak boleh merumuskannya! ))).
Dan kemudian anak perempuan saya bertanya kepada saya: "Ayah, dan bagaimana anda mengisar angka dari pokok? Sebagai contoh, saya melihat telur kayu! Paskah sedang menghampiri, saya akan cat mereka dan saya dapat memberikannya kepada semua orang!" (Anak perempuan saya adalah seorang dewasa, saya mempunyai seorang artis yang agak berbakat, kita suka cuti dan sentiasa menghiasi apartmen dan menerima tetamu, semata-mata, kita mempunyai ramai kawan. Para tetamu datang kepada kami dengan kerap dan kami gembira melihat semua orang.
"Di sini!" - Saya fikir! ))). Sekarang, saya pasti akan melakukan mesin itu !!!
Dia pergi ke atas enjin yang saya ada ... Yang paling sesuai adalah motor dari mesin basuh lama (penggerak, bukan automatik), dan motor dari Hydrophore. Saya membuang motor dari mesin basuh kerana kurang kuasa, dan (untuk sebab tertentu) saiz yang besar. (??). Pada masa yang sama, sauhnya tidak lebih berat daripada jangkar motosikal "gyrophoric", yang menunjukkan bahawa torknya tidak lebih besar .... (saya membuka kedua-dua untuk melihat secara visual keadaan dan mengetahui ukuran bebola).
Hydrophoric mempunyai bentuk yang tidak selesa untuk penutup depan, dan, yang paling penting, ia tidak mempunyai cakar. Gunungnya adalah flanged, dan di belakang adalah satu "sokongan kaki" ...
Dan kemudian saya perhatikan bahawa sauh dan badan motor ini sangat mirip dengan bahagian-bahagian yang lain dari yang saya telah membuat mesin penggilap. Dalam kehidupan masa lalu, mesin ini juga merupakan pam air, hanya satu yang biasa, dan bukan sebagai sebahagian daripada stesen bekalan air autonomi.
Pada motor ini, papan nama telah lama dihapuskan dan saya tidak tahu ciri-cirinya:
Tetapi, setelah memeriksa juga, saya yakin bahawa motor adalah sama. Dan mereka berbeza hanya dengan penutup depan dan kehadiran pad pemasangan pada kes kedua. (Yang pertama mempunyai "rudiment" di tempat ini))) Rupa, jejak dari palam dalam acuan untuk pemutus))).
Maka saya mendapati bahawa kedua-dua enjin ini mempunyai kuasa 0.45 kW. Turnovers tidak diketahui - pada papan nama "Hydrophore" ditunjukkan sebaliknya liter per minit)))). Tetapi secara visual, saya menyedari bahawa mereka berada di rantau seribu atau lebih.)))
Dan saya memutuskan untuk menggunakan motor dari mesin, dan kemudian menyesuaikan roda penggilap ke motor "hydrophore" .... Atau, ke motor dari mesin basuh ... (Ini, bagaimanapun, tidak mungkin. Oleh kerana, bertentangan dengan salah faham yang kerap, roda penggilap yang besar diperlukan Kuasa daripada baja - penjepit jauh lebih kuat dan lebih besar Dan motor dari mesin basuh lebih lemah - nampaknya 340 watt.)
Jadi, saya akhirnya memasang mesin itu.
Siapa pun yang tidak berminat dengan penerangan terperinci tentang pembuatannya, dia dapat melihat gambaran ringkas dalam video ini:
Dan inilah yang saya perlukan untuk ini:
1. Motor elektrik asynchronous, kuasa 0.45 kW.
2. Pelbagai logam rolling (Pada dasarnya - sekatan sudut pada 50 pada 50, jalur, paip air dan profil pelbagai bahagian.)
3. Pembinaan plumb.
4. rambut tajam M14.
5. Perkakasan (baut, skru, kacang, mesin pencuci pelbagai saiz.)
6. Komponen elektrik (suis toggle, suis, wayar, dll.)
7. Diod spotlight 10 W (untuk pencahayaan).
8. logam tebal 10 mm (potong 150 hingga 150 mm)
9. Pukulan diganti untuk kasut sukan.
10. Dua galas tujahan, satu jejarian dan satu galas hubungan sudut.
Sepanjang masa, seperti yang dijelaskan di atas, saya terlibat dalam pemilihan motor, saya membuat katil dan kraf tangan yang saya terangkan secara terperinci di sini dalam artikel ini.
Tetapi, sebagai tambahan kepada butiran ini, mesin juga memerlukan headstock depan dan belakang.
Yang depan, sebagai elemen yang berasingan dari transmisi, saya memutuskan untuk tidak melakukan, tetapi untuk mendapatkan dengan memandu langsung. (Ini adalah apabila batang motor adalah gelendong mesin). Sudah tentu, adalah lebih baik untuk membuat gear langkah, maka anda boleh menyesuaikan kelajuan dan tork. Tetapi saya mengorbankan kelebihan ini untuk menyokong kesederhanaan dan kesesuaian reka bentuk. Lagipun, sebenarnya, saya membuat "mainan dengan fungsi yang meningkat", dan bukan mesin yang sepenuhnya. Saya tidak memerlukan yang lengkap. Saya tidak akan kerap bekerja dengannya. Oleh itu, saya memerlukan seseorang yang sesuai dengan rak dan akan berdiri di sana selama berbulan-bulan, dan mungkin selama bertahun-tahun.))). Dan apabila anda memerlukannya, saya akan melepaskannya, bawa ke dalam kereta dan pergi ke negara ini untuk mengasahnya.)))) ... Sesuatu yang perlu dilakukan, konsep yang serupa untuk saya bender paip.. Yaitu, agak ringan dan padat.
Setelah diputuskan pada dimensi bingkai lengan, saya memutuskan, untuk mengangkat paksi mesin di atasnya dengan 150 mm. (Di atas katil borgol itu). Anda tidak pernah tahu ... Tiba-tiba, suatu hari nanti saya ingin mengisar pinggan.
Dan perkara kedua ialah saya tidak mahu "mengikat" keseluruhan mesin untuk satu motor tertentu. (Tiba-tiba, ini akan rosak! Tiba-tiba saya akan dapati yang terbaik dari segi ciri-ciri, dan ia akan menjadi diameter yang lebih besar. Kemudian, sebagai tambahan kepada bahagian hadapan, anda perlu mengulang semula tailstock ... (Baca: buat mesin baru !!).
Jadi saya membuat pendirian tinggi untuk enjin. Pertama, "untuk mencuba" saya memutuskan untuk mengasahnya "cepat" dari sekatan paip profil 50 hingga 50.
Saya memotong mereka bersama:
Kemudian dia memasak secara berpasangan, dan membuat dinding depan dan belakang berdiri dari mereka:
Saya memutuskan untuk membuat headstock dilepaskan. Oleh itu, saya tidak mengasah rak ke tempat tidur, tetapi meletakkannya di "slaid" dari sudut 25 hingga 25, menggunakan katil sebagai templat:
Untuk pemasangan, saya menggerudi dua lubang di bahagian bawah. Baut M10 akan dimasukkan dan dikimpal kemudian. Dengan bantuan mereka, memakai mesin basuh lebar dari bawah, keseluruhan kepala belakang boleh ditarik rapat ke tempat tidur.
Dan di bahagian atas, saya mengimpal dua segmen membujur profil paip 40 hingga 25 dan menggerudi empat lubang untuk rivet M6 yang diulik di dalamnya.
Melalui enjin mereka akan dipasang pada pendirian:
Sekarang mari kita berurusan terus dengan gelendong. Untuk menghidupkan kayu, pelbagai kaedah bahan kerja pengikat digunakan. Yang paling biasa adalah trident. Bahan kerja diikat di antaranya dan pusat putar tailstock. Dalam kes ini, trident sangat "makan" ke permukaan akhir bahan kerja dan boleh memutarnya. Tetapi kaedah ini boleh diterima hanya apabila bekerja dengan tailstock. Jika produk melibatkan pemprosesan akhir (plat, kaca, dan sebagainya), maka bahan kerja dipasang secara eksklusif pada gelendong. Dalam kes ini, selalunya trident dikeluarkan, dan, bukannya, chuck atau faceplate dipasang, di mana bahan kerja diskru.
Oleh kerana saya menggunakan pemacu terus, saya pada mulanya membuat keputusan untuk membuat faceplate tidak boleh ditanggalkan. Dan sebagainya, apa sebabnya ....
Dengan pemacu terus, seperti yang telah disebutkan, batang motor adalah gelendong. Apabila mengepalai bahan kerja dengan selak tailstock, kuasa paksi yang sangat besar akan digunakan padanya !! Biasanya, motor elektrik tidak direka untuk beban ini, jadi galas radial konvensional dipasang di sana.
Apabila saya membongkar motor, saya mendapati bahawa ia menggunakan injap "dua kali pertama" biasa. (Mengikut klasifikasi semasa - 6201).
Saya membongkar mereka dengan penarik. Dan belakang digantikan dengan saiz yang sama (201), tetapi dalam reka bentuk galas radial:
Meletakkan yang sama dalam penutup depan tidak masuk akal - dia tidak mempunyai apa-apa. Oleh itu, ke hadapan saya membeli satu radial, hanya dari pengilang dunia yang lebih terkenal dengan kualiti yang diisytiharkan, banyak kali lebih tinggi daripada yang lama (saya tidak akan berurusan dengan pengiklanan))))):
Perlindungan motor juga ternyata berbeza, walaupun secara bergantian. Satu - lebih "kuat" saya memasangnya di belakang:
Memandangkan kompak (untuk kuasa dan tork) dimensi motor ditentukan oleh perumahan yang agak "tipis", saya memutuskan untuk memasang lagi galas tujahan. Seperti yang mereka katakan, Tuhan menyelamatkan yang selamat. Lagipun, ada kemungkinan bahawa penutup belakang mungkin tidak dapat bertahan dan pecah. Atau, kemungkinan besar, ia boleh merobohkan benang skru yang mengamankannya. Dalam model ini, penutup tidak ditarik bersama oleh kancing, tetapi dipasang secara berasingan oleh skru. Skru diskrukan ke benang aluminium (!!!).
Hanya letakkan galas tujahan di hadapan penutup hadapan. Iaitu, antara dia dan faceplate itu. Itulah sebabnya saya tidak mahu faceplate dibuang.
Seperti yang saya nyatakan, pada enjin ini saya merasakan roda penggilap. Di satu pihak - dram lebar, di sisi lain - bulatan biasa. Iaitu, terdapat gandingan untuk melampirkan bulatan kepadanya. (Selama bertahun-tahun yang lalu, saya tidak ingat sama ada saya membuat mereka sendiri, menggunakan akses kepada mesin bubut di tempat kerja, atau membeli barangan siap sedia. Di sini saya memutuskan untuk menggunakan salah satu daripada mereka untuk melampirkan faceplate.
Saya memutuskan untuk membuat faceplate itu sendiri dari sekeping lembaran logam, "puluhan", yang saya dapati dalam "logam bekas yang perlu" saya. Berikut adalah bentuk pelik yang saya dapati di sana:
Setelah menandainya, saya menggerudi banyak lubang di dalamnya dengan gerudi, diameter 5 mm:
Kemudian, setelah menggerudi lubang dalaman sehingga 12 milimeter, letakkan pada gandingan itu, mengikatnya dengan kacang dan .... mengimpang piring ke hub !!!! Dan kemudian, setelah memasangnya pada batang motor, dia bekerja dengan roda pengisaran menggunakan pengisar sudut:
Sekarang dalam lubang-lubang yang anda perlukan untuk memotong thread M6:
Untuk masa yang lama saya mempunyai paku pancang yang boleh ditukar ganti untuk kasut sukan yang terletak di sekitar (Pada orang biasa - "pancang") Saya sudah terlupa bila dan di mana mereka datang .... Saya hanya ingat bahawa mereka sudah berada di tahun ke-89)) )). Kerana, ketika itu kawan saya, seorang atlet, menjelaskan kepada saya apa yang ada di sekeliling saya! )))). Pada pancang ini, benang itu betul-betul M6. Dan di dalam beg itu adalah kunci untuk mengecilkannya. Yang datang berguna ...
Sekiranya perlu, anda boleh skru tiga, atau lima, atau lebih banyak paku, dan mereka, menggali, pasti akan memegang bahan kerja.
Mengenai ini, saya telah selesai bekerja dengan faceplate. Walaupun, dari masa ke masa, saya ingin membuat trident yang kuat yang boleh dipasang dan bukannya pancang untuk membaiki benda kerja crookedly cut. Oleh itu, terdapat juga pemikiran untuk membuat "pengapit" yang boleh dilepaskan, yang mana, pada penutup cakera, akan membentuk kartrij, mengepalai bahan kerja dipasang pada pancang dari empat (atau enam) sisi. Ini adalah untuk menghapuskan selepas itu tailstock dan memproses wajah akhir bahan kerja ...
Dalam pada itu, teruskan dengan kepala depan:
Saya mengukuhkan kedudukan dengan sudut 50 50 dan jalur 50 oleh 5:
Kemudian dia mengambil korps. Saya memutuskan untuk menyembunyikan motorsikal dalam kes itu dengan alasan yang mudah. Sejak dahulu, dua roda penggilap berdiri di atasnya, pendesak dengan penutup hilang. Saya mengangkat pendesak mengikut garis pusat aci, tetapi saya tidak menemui penutupnya. Ya, dan pendesak baru lebih daripada biasa. Tanpa perlindungan, aliran udara tidak akan diarahkan di sepanjang tepi perumahan. Dan saya memutuskan untuk membuat badan untuk seluruh motor. Di dalamnya, pendesak akan memacu aliran ke hadapan. Dan tidak ada tempat lain)))).
Bingkai sudah siap.Saya membuat keputusan untuk membuat dinding plastik (supaya tidak bergema). Untuk melakukan ini, potong kanister dan gunakan dindingnya untuk menyarangkan kerangka. Dibeli dengan rivet:
Untuk menghidupkan mesin, saya tidak menggunakan kontaktor (permulaan magnet). Oleh kerana motor adalah fasa tunggal dan kuasa tidak besar, saya memutuskan untuk menggunakan jawatan kuasa siap sedia ini:
Selepas mengukur rintangan lilitan, saya mendapati bahawa motor sepenuhnya boleh diterbalikkan - rintangan kedua-dua lilitan adalah sama. Tidak ada perbezaan di mana seseorang bekerja dan yang mana akan memainkan peranan peluncur, yang diberi makan melalui kapasitor bias. (Dengan cara ini, saya menaikkan kapasitor itu sendiri di dalam headstock):
Saya menyambungkan enjin mengikut skim seperti itu, memberikan ini dengan sebaliknya:
Sebagai suis menterbalikkan, saya menggunakan suis togol yang konvensional, melindunginya dengan penutup seperti:
Perlindungan terhadap kemasukan tidak sengaja diperlukan supaya tidak menimbulkan masalah dengan menukar lilitan semasa operasi, atau sehingga pemutar berhenti sepenuhnya (selepas semua, sementara pemutar berputar, enjin pada intinya adalah penjana yang cukup kuat!).
Dia melindungi sambungan elektrik pada suis togol dengan tiub mengecil haba:
Sekarang kita perlu entah bagaimana memasang semua ini dalam perumahan enjin. Saya menggali lubang-lubang di bahagian atas headstock dan memotong thread M6 ke dalamnya:
Menggunakannya, saya mengikat perumahan ke stoking dengan skru. Dengan skru yang sama, saya memutuskan untuk menetapkan panel dengan suis. Saya membuat panel itu sendiri dari trim lamina, yang telah berbaring di "sampah yang perlu" saya untuk masa yang lama:
Saya mengikis skru kembali ke tempatnya, meletakkan sekerap lamina dengan cara ia perlu diperbetulkan, dan mengetuk skru di atas skru. Corak topi dicetak pada lamina, dan saya menggerudi lubang tepat di mana mereka harus:
Ini adalah jenis panel kawalan yang saya dapati untuk mesin. Saya memasukkan suis kecil untuk lampu belakang ke perumahan beralih utama. (ada tempat).
Sekarang saya akan menerangkan bagaimana saya membuat tailstock.
Saya mengimpal katil dari tailstock dari sisa paip profil 50 hingga 50 mm:
Di dalam seksyen melintang paip, saya meletakkan poros mekanisme eksentrik. Ia menjadikan kaedah yang sama dengan aci eksentrik seorang tukang. Iaitu, dia meletakkan sepotong paip air di bulat, memasukkan wayar di antara mereka di satu sisi, melecur dan membersihkannya. Hanya kali ini aci dibuat lebih kuat - paip DU-20, log pusingan dengan diameter 16 mm:
Untuk tali, saya menggunakan bolt M12 untuk 100 dan satu keping paip berdinding tebal yang kekal selepas saya, ketika membuat benderang paip, menyalakan silinder hidraulik sebuah jambatan lama:
Untuk mengeluarkan tali, saya memotong lubang persegi di bahagian bawah:
Dan saya memutuskan untuk membaiki paksi aci dengan mengacaukannya ke pesawat sisi di kedua-dua belah sudut pada 50 hingga 50 dengan lubang di dalamnya. (Saya tidak mengambil gambar, maaf tetapi kemudian anda akan faham segala-galanya dalam gambar mekanisma selesai)
Untuk membaiki "sampingan sampingan ini, saya menggerudi dua lubang untuk rivet yang diulik:
Kini mengenai pinol. Saya membuat keputusan untuk membuatnya dari paip profil 25 hingga 25 mm. Dari bahagian belakang, saya mengasah kacang kesatuan M14 kepadanya.
Untuk pembuatan kes pinoli, saya memerlukan dua helai sudut. Pertama saya mengalihkan pusingan dari sudut dalam:
Ini perlu supaya paip profil dapat ditutup dengan ketat di sudut:
Selepas itu, saya menandakan dimensi dengan penanda dan memotong lebihan:
Sekarang anda boleh melipat sudut "sekitar pintunya", mengetatkan dengan pengapit dan kimpalan:
Perumahan sudah siap. Kini skru kerja (clamping). Saya telah membuatnya dari jahitan M14:
Saya akan memutarnya dengan bantuan pemegang, yang saya buat dari sisa besi dan ... sejenis tiub berkilat.)))). Saya tidak tahu apa itu dan bagaimana ia datang kepada saya. Terlalu lama. Logam.
Untuk menghentikan skru, saya membuat penutup untuk belakang selongsong dari pipa yang mengepam 40 hingga 40, lemas di dalamnya dan lubang penggerudian:
Di antara itu dan cincin sokongan skru akan diletakkan galas sokongan:
Prinsip, saya fikir, boleh difahami ... Apabila skru berputar oleh pemegang, ia akan diskru masuk dan keluar dari kacang, menolak, atau menarik pin.
Untuk perjalanan yang lancar, saya meletakkan di dalam pintunya sepotong paip air yang diperbuat daripada polietilena silang silang:
Kemudian dia menjaringkan kepingan dawai keluli tebal di sudut untuk keseluruhan panjangnya:
Mereka "membasahi" paip ke dalam benang kancing, sebelum dilincirkan dengan minyak silikon.Selepas itu, dengan bantuan alat pemutar skru, saya melambungkan gunting rambut beberapa kali, akhirnya membentuk benang polietilena salib yang tahan lama di dalam selimut untuk keseluruhan panjangnya. Ini sedikit sebanyak menyumbang kepada penurunan tindak balas dan perjalanan pintunya menjadi lebih lancar.
Di bahagian depan (di mana pusat berputar akan dipasang, saya menguatkan kuar, membakar bahagian luar dengan jalur keluli tebal 5 mm:
Saya memutuskan untuk menetapkan pinol dari melonggarkan spontan dengan cara "klasik" - skru pengapit terletak di atas. Saya menggerudi lubang dalam badan dan dikimpal kacang. Dan skru itu sendiri dibuat dari sekeping pin M10 dan kacang topi.
Kemudian saya menghidupkan kacang tersebut menjadi bentuk telur. (Boleh dilihat dalam foto akhir).
Saya menetapkan pin dengan bantuan dua "kaki" dari paip profil 25 hingga 40 mm. Pada masa yang sama, bahagian depan dikimpal pada sudut yang betul, dan bahagian belakangnya miring. Ini akan memberikan ketegaran tambahan, dan akan membolehkan pengembalian penuh tailstock untuk mendapatkan lebih banyak ruang kerja:
Saya perhatikan bahawa plag plastik untuk paip DU15 sangat sesuai dengan aci motor, dan topinya sesuai dengan paip pinoli. Dia memasukkannya ke dalam aci, menarik pin di atasnya, dan menetapkan sejauh mana, penjajaran, dikimpal "kaki" ke "tunggal".
Pada masa yang sama, semasa membuat katil mesin, tidak ada apa-apa yang saya masukkan paip profil dengan sisi 25 mm di antara sudut sokongan. Kini hujung "kaki" tailstock yang menonjol dari pesawat yang lebih rendah itu muat dengan ketat ke dalam slot ini dan memastikan keselarasannya ke atas katil.
Saya terlupa untuk menyebut sebelum ini ... Gambar di atas menunjukkan bahawa di bahagian bawah "tunggal" saya, menggunakan bolt M6 dengan topi countersunk, dijamin dua jalur keluli 50 hingga 5 mm. Ini adalah untuk menyelaraskan kedudukan pintunya, kerana tidak mungkin untuk mencapai ketepatan yang diperlukan semasa operasi kimpalan struktur yang cukup besar. Meletakkan mesin basuh di bawah bolt satu "ski", saya mula-mula mencapai padanan mendatar yang tepat, dan kemudian, beroperasi dengan yang depan, "menarik kuku pada ketinggian yang betul, dan kemudian meletakkan struktur keseluruhan dalam penjajaran.
(Tidak fikir, tidak ada keperluan untuk pencuci di sana))) Sesetengah bolt - tanpa mereka sama sekali, tetapi di bawah satu - tiga.))))
Tetapi itu kemudiannya. Selepas saya melengkapkan kuar dengan pusat berputar.
Sebagai kerusi kerja di pusat, saya menggunakan pembinaan pembinaan. Gabus dengan lubang untuk benang diskrukan ke dalamnya. Saya melemparkan gabus:
Sebagai paksi, saya menggunakan bolt M10, di mana saya memakai galas berukuran (Inner - 10 mm, luar - 22 mm), membahagikan keping tiub DU8:
Setelah meletakkan bantalan sokongan di antara mereka dan kerucut (saya menggunakan pasang dari botol PET sebagai badan untuk itu), saya mengacaukan baut ke dalam kerucut, disalut benang dengan gam (supaya ia tidak dapat dipintal balik):
Galas, seperti yang saya sudah seolah-olah telah ditulis, dipilih sedemikian rupa sehingga mereka sesuai dengan ketat ke dalam pin paip profil. Rolling tailstock ke hadapan, memasukkan pusat yang terhasil, dan, berputar pemegang, menekan galas ke tempatnya.
Baiklah ... Hampir selesai. Saya cuba mengasah, menggunakan pahat kakak bukannya incisors:
Tajuk biasanya.)))
Itu sahaja! Ia kekal untuk "menyikat"! )))). Kami mengimpang "kaki" melintang -pads yang diperbuat daripada paip profil ke tempat tidur:
Kami membongkar. Kami membersihkannya! Kami cat!
Meletakkannya kembali:
Di hujung terbuka paip kami tukul di palam plastik:
Apabila memasang, kami hanya menggunakan perkakasan baru:
Saya membuat lampu belakang pada pendakap yang fleksibel, mengikut teknologi yang saya lakukan lampu. Untungnya, saya dapati satu lagi selongsong dari kabel brek letak kereta.
Dengan cara ini, apabila saya memotong suis lampu latar ke dalam kes suis utama, saya memilih tempat di mana pelekat tersebut. Setelah mengeluarkannya, saya melekatkannya ke tailstock .... Sekarang, anda mesti mengakui, ia ada di tempat itu!
Saya tidak dapat menahan ...))) Saya segera cuba menajamkan sesuatu:
"Sesuatu" dibuat! )))):
Walaupun tidak ada incisors lagi. Saya menggunakan pahat datuk saya setakat ini:
Inilah jahitan kecil yang saya dapat:
