Diilhamkan oleh pameran "American Chopper" pada Discovery dan melihat jiran-jiran saya memandu kereta salji mereka, saya memutuskan untuk membuat gabungan gila motosikal seperti ini dan kereta salji dengan memandu pedal. Saya merancang dan membuat basikal ini dalam masa tiga minggu menggunakan butiran tiga patah basikal, paip keluli dan profil sudut, serta trek crawler dari kereta salji Polaris lama tahun 1990.
Ini adalah cara yang menyeronokkan untuk melupuskan bahagian lama. motosikal, mencipta kereta mereka yang baru. Yang tampan 2 meter itu adalah sesuatu! Menggabungkan bahagian basikal, motosikal dan kereta salji dalam satu kereta adalah satu lagi petualangan!
Alat utama yang terlibat dalam projek ini ialah mesin kimpalan MIG dan gergaji konvensional, serta set perengkuh dan pemutar skru standard. Ini adalah kelas tuan yang sangat baik untuk peminat basikal buatan sendiri atau kereta salji, yang mempunyai beberapa "wanita tua" yang tidak perlu, menggunakan bahan dan sedikit masa luang.
Langkah 1: berfikir melalui bahagian dalam
Selepas alat yang diperlukan, alat ganti dan sepeda yang mungkin dikumpulkan di satu tempat, mula berfikir tentang cara anda mengatur rangka trek dan bingkai sepeda. Basikal gunung kanak-kanak dengan pelek 20 inci sesuai dengan sempurna ke dalam salji kereta salji, dan tayar timbul yang ketat di jurang di mana gear rantai sepatutnya. Saya mendapati bahawa ruang yang terhad di dalam trek lebih baik untuk konfigurasi 3 roda daripada roda 4.
Mulailah dengan merungkai dua basikal untuk memasang bahagian dalam kereta salji masa depan. Letakkan yang besar ke bingkai dengan pedal. trim bingkai supaya mereka sesuai dengan baik di dalam trek dan jangan campur tangan dengan putaran. Bingkai akan selari antara satu sama lain di dalam trek ulat.
Ia perlu menyambung dua bingkai bersama-sama dengan mengimpang bulu bawah dan atas bingkai tambahan ke dalam bingkai roda dua. Roda ketiga juga sepadan dengan baik di antara trek. Apabila bingkai kimpalan, anda perlu membersihkan cat dari permukaan logam. * Pastikan reka bentuk bingkai dan roda dipasang dengan pantas di trek yang dikesan supaya apabila roda dilambungkan, tayar mematuhi dengan lancar tanpa sebarang alat tambahan.
Langkah 2: buat pemacu
Pada mulanya, saya mahu pedal berada di hadapan trek.Tetapi untuk kemudahan dan kesederhanaan reka bentuk, saya memutuskan untuk menggunakan reka bentuk pedal tradisional, meletakkannya di dalam trek ulat. Sudah tentu, pedal perlu diputar di kedua-dua belah trek crawler yang luas, yang boleh menimbulkan kesulitan. Tetapi pada hakikatnya ternyata lebih baik daripada yang sepertinya: dalam kedudukan tegak, pedal melampaui pinggir atas trek, jadi agak mudah untuk menjadikan pedal. Oleh kerana kita mempunyai dua bingkai, kedua-dua pasang pedal sepatutnya sejajar dengan satu sama lain, kerana apabila memutar pedal, satu paksi tunggal akan berputar. Juga, jarak dari sistem ke paksi roda pemanduan mestilah sama supaya kedua-dua roda memutar trek bersama-sama.
Dua bingkai saya tidak sesuai dengan sempurna, jadi saya terpaksa memasukkan dropouts baru ke salah satu bingkai untuk menghubungkannya dengan betul bersama-sama. Sekiranya anda, seperti saya, menggunakan dua bingkai yang tidak sama rata, anda perlu menggerunkan dengan sambungan itu. Ini adalah paling mudah dilakukan oleh orang kurang upaya.
Apabila semuanya diselaraskan, anda perlu mengeluarkan dua pedal dalaman dan memotong tuas, meninggalkan serpihan kecil untuk kimpalan. Anda boleh menyambung dua memotong tuas dalaman dengan mengimpal sepotong sudut logam. Sambungan ini menyegerakkan kedua-dua bingkai apabila mengayuh. Sambungan mestilah dipercayai, jadi dikimpal antara sudut dengan kedua-dua tuas. Nisbah gear di kedua-dua bingkai mestilah sama supaya kedua-dua roda pemacu berputar serentak.
Sekarang kita mempunyai sesuatu seperti monocycle tangki :)
Langkah 3: buat bingkai
Kini anda perlu membina bingkai luar terakhir untuk memasang kerusi dan stereng. Saya hanya mengimpal segmen dari profil sudut keluli ke bingkai di tempat di mana paip dipasang. Paip keluli akan keluar dari mereka ke paksi pelekap kerusi. Kemudian anda perlu melampirkan bahagian paip di depan dan belakang, seperti yang ditunjukkan dalam foto. Paip silang diperlukan untuk mengamankan kerusi tempat duduk dan pemandu. Mereka disambungkan dengan paip melintang panjang. Reka bentuk ini membolehkan anda menggerudi lubang di profil dan paip, untuk mencari kedudukan optimum untuk bahagian-bahagian kerangka. Boleh digerat, laraskan kedudukan paip. Apabila semuanya di-debug, cukup hanya untuk mengimpal bolt supaya bingkai menjadi pepejal.
Saya meninggalkan beberapa lekapan yang tidak dikimpal, supaya bingkai atas boleh didapatkan dan dikeluarkan sebagai unit modular berasingan, sekiranya anda perlu mengeluarkan trek untuk pembaikan.
Pemasangan tiub menegak ke bingkai basikal mestilah cukup kuat untuk tidak mematahkan berat penunggang. Tidak sepatutnya mereka menyentuh rantai atau komponen bergerak lain di dalam trek. Ia adalah yang paling mudah untuk menetapkan rangka seatpost di persimpangan balang mendatar dan paip melintang panjang.
Langkah 4: Pemandu gear
Mungkin masa yang paling sukar dalam pembinaan basikal kereta salji adalah untuk mencari kaedah stereng yang mudah, kerana ia perlu didorong oleh jisim yang besar, memindahkan trek ulat dari kawasan yang besar.
Pergerakan basikal itu rumit oleh kehadiran trak berat dengan geseran yang kuat di atas tanah, serta kombinasi trak dengan roda hadapan konvensional. Dan jika anda meningkatkan berat badan dan meningkatkan geseran roda di atas tanah, ini akan menjadikan basikal lebih sukar untuk dikendalikan. Basikal ini sangat berat, jadi jangan mengharapkan pokatushek dengan angin. Saya memutuskan untuk menggunakan bingkai depan dari basikal yang disassembled untuk menjadikan gear stereng sebagai ringan mungkin.
Saya mengatur kedua-dua tiub kepala supaya stereng dapat berputar dengan cara tradisional untuk mengubah arah pergerakan, serta pada paksi mendatar, supaya roda depan dapat dibangkitkan dan diturunkan secara bebas. Kawalan ini membolehkan anda mengalihkan berat dari trek ke roda depan untuk mengawal basikal yang lebih baik. Saya memperluaskan bingkai dengan menambah gunung stereng dari dua sudut keluli (lihat gambar).Ini memindahkan roda hadapan dari trek dan basikal menjadi lebih dari 2 meter panjang.
Menambah profil sudut panjang, roda stereng dalam gaya Ghost Rider membolehkan anda mengawal basikal dengan lebih baik sambil duduk di belakang kerusi, dan memberikan leverage yang cukup untuk mengangkat basikal (roda depan) semasa duduk di atasnya. Cara yang tidak konvensional bagi pemindahan jisim semasa kawalan memerlukan membiasakan diri, terutama pada selekoh, tetapi anda boleh menyesuaikan diri dengan ini.
Langkah 5: Sentuhan akhir
Akhirnya, ia berguna untuk melepasi struktur keseluruhan dan menguatkan titik lemah supaya tidak ada sendi yang dikimpal. Di bingkai depan, bahaya ini kemungkinan besar disebabkan oleh beban tambahan dari stereng dan menaikkan basikal. Saya juga tidak memegang kabel brek ke stereng dan hanya brek dengan kaki saya. Saya fikir menambah brek kaki akan sangat membantu.
Nah, pada akhirnya - apa jenis basikal tanpa pencahayaan diod? Lampu belakang menambah tangki kecantikan ini dan menjadikannya sesuai untuk menunggang pada bila-bila masa siang atau malam, dalam cuaca apa pun!