Saya mengalu-alukan semua peminat untuk membuat kraf, saya mencadangkan untuk mempertimbangkan arahan bagi pembuatan tiga model omboh enjin petrol lakukan sendiri. Buatan sendiri Penulis memutuskan untuk memasang dari pemampat kereta, yang terlibat dalam operasi penghawa dingin. Motor pengarang ternyata tidak biasa, ia tidak kelihatan seperti satu strok kerana sistem pengambilan yang tidak biasa, tetapi kerana pelepasan gas buang gas buang model itu tidak boleh dipanggil empat lejang. Apa yang membezakan motor ini dari satu stroke ialah ia mempunyai sisa minyak yang berasingan, yang memberikan pelinciran dan penyejukan yang baik. Untuk melihat dengan jelas proses di dalam ruang pembakaran, penulis membuat kepala silinder akrilik tebal. Jika anda berminat dalam projek ini, saya mencadangkan untuk mengkajinya dengan lebih terperinci!
Bahan dan alat yang digunakan oleh pengarang:
Senarai Bahan:
- pemampat dari kereta (3-piston);
- akrilik lembaran tebal;
- gam akrilik;
- palam pencucuh kereta;
- plat keluli;
- bolt dan kacang;
- 3 gegelung pencucuhan dari moped, motosikal atau sejenisnya;
- wayar voltan tinggi;
- suis magnet;
- tiga CDI;
- Bateri 12V;
- wayar;
- hos telus.
Senarai Alat:
- gerudi;
- gerudi;
- sepana dan pemutar skru;
- vernier caliper;
- pengisar;
- jigsaw;
- mesin penggerudian;
- alat untuk threading;
- Mesin kimpalan.
Proses pengeluaran buatan sendiri:
Langkah pertama. Kami membongkarkan pemampat
Pertama sekali, kami akan membongkar pemampat, membersihkannya dari kotoran dan mencuci jika perlu supaya kotoran tidak masuk ke dalam kemudian. Di dalamnya, penulis mendapati eksentrik dalam bentuk cakera, yang menggerakkan piston semasa putaran. Omboh itu hanya tiga keping, setiap omboh berganda, iaitu silinder sebenarnya 6, seperti piston. Jika anda mahu, anda boleh menghidupkan enjin ini menjadi enam piston, tetapi pengarang telah mempermudahkan reka bentuk, semuanya berfungsi dengan baik.
Langkah Dua Windows
Seterusnya, kami membuat tingkap di silinder kerja utama, di mana bahan api akan terbakar. Setiap silinder sepatutnya mempunyai tingkap untuk keluar gas, serta tingkap untuk pintu masuk campuran bahan api. Tingkap ekzos sedikit lebih tinggi ke arah kepala daripada masuk. Tingkap dibuka dan ditutup dengan piston itu sendiri, seperti dalam enjin dua lejang.
Untuk bermula, kami membekalkan diri dengan caliper dan membuat ukuran yang diperlukan.Anda boleh memulakan lubang pengeboran, terlebih dahulu kami lulus gerudi diameter kecil, dan kemudian gerudi diameter lubang ke yang dikehendaki. Kami dengan berhati-hati mengeluarkan burr di dalam silinder supaya mereka tidak berpaut kepada omboh.
Langkah Tiga Ketua silinder
Enjin itu akan mempunyai dua kepala silinder. Satu kepala ditempatkan di atas piston kerja, lubang digerudi di dalamnya, dan benang untuk palam pencucuh dipotong.
Kepala kedua adalah di belakang, di atas tiga piston dan silinder lain yang campuran bahan bakar dari karburator akan disedut. Kepala ini mempunyai lubang buta dan saluran khas di mana perhimpunan bahan api akan memasuki silinder. Penulis membuat kepala keluar dari akrilik lembaran tebal untuk menunjukkan semua proses di dalamnya.
Karburetor akan berdiri di atas kepala kedua ini, kami membuat tempat untuknya.
Langkah Empat Karburetor
Penulis membuat karburator untuk motor sendiri, akrilik juga digunakan di sini. Karburetor mudah, berfungsi pada kesan Venturi yang terkenal. Kami menggerudi lubang pada kedua-dua hujung akrilik dengan gerudi diameter besar, ke tengah, dan pengarangnya sendiri melalui pusat dengan gerudi yang lebih kecil. Akibatnya, apabila udara melewati kawasan sempit penyebar, tekanan menurun dan karburator menghisap bahan bakar. Penulis menunjukkan bagaimana semua kerja menggunakan pemampat dan air berwarna.
Bahan api dibekalkan melalui jarum pam, yang mengepam bola. Bagi pendikit, ia boleh dibuat dari sekeping bolt dan musim bunga. Dalam bolt, gerudi lubang di sepanjang diameter saluran karburetor. Bolt akan menyekat atau membuka saluran bergantung pada kedudukannya.
Langkah Lima Perhimpunan dan percubaan untuk memulakan
Kami memasang peranti ini, jangan lupa untuk meletakkan gasket yang diperlukan supaya tiada kebocoran udara di mana-mana sahaja. Di dalam pemampat, minyak untuk enjin 4 lejang dituangkan ke dalam kotak engkol yang berasingan.
Kepala belakang dengan saluran diletakkan oleh bukaan masuk ke atas injap, yang akan membolehkan bahan api disedut masuk dan tidak meludahkannya kembali.
Silinder kerja disambungkan ke hos telus "sedutan", melalui mereka campuran selesai untuk membakar akan memasuki silinder kerja.
Penulis meletakkan motor pada bingkai keluli, disahkan dari plat keluli, anda boleh mengaitkan bingkai untuk papan lapis atau papan serpai.
Roda roda dipasang pada aci motor, yang akan membolehkan kita untuk mengumpul tenaga kinetik, dan dengan itu kita akan memulakan enjin.
Pada roda gelangsar adalah kepingan plat keluli yang berinteraksi dengan suis magnet. Percikan dalam silinder sepatutnya muncul apabila omboh menghampiri TDC, atau bahkan lebih awal.
Tiga gegelung dari motosikal dan tiga CDI untuk mereka. Penulis tidak berjaya memulakan enjin untuk kali pertama, dan kepala belakang dengan saluran pecah, kerana disebabkan oleh sejumlah besar rongga kekuatan bahan itu terjejas.
Langkah Enam Penyelesaian dan pelancaran
Penulis itu menaikkan kepala masuk, hanya membuat lubang di sana dan memasukkan hos yang masuk ke karburator. Penulis juga membuat paip akrilik bukan selang yang menghubungkan silinder.
Kami menyambungkan karburetor, meletakkan botol gas dan anda boleh mula. Untuk memutarkan motor, penulis mengetuk tali di sekeliling roda tenaga dan menariknya. Beberapa percubaan dan enjin sedang berjalan! Homemade ternyata luar biasa, saya menasihati anda untuk menonton video dengan bunyi!
Projek ini selesai dengan ini, saya harap anda menyukai kerja buatan sendiri, dan anda mendapati pemikiran yang berguna untuk diri anda sendiri. Nasib baik dan inspirasi kreatif, jika anda memutuskan untuk mengulangi ini. Jangan lupa berkongsi idea dan perkara buatan anda dengan kami!