AirShip yang mudah dikawal oleh radio

Saya mengalu-alukan semua orang. Artikel ini membincangkan pembuatan mudah rumah syarat model airship yang dikawal oleh radio. Model AirShip ini didasarkan pada model Silent Runner dari pasukan Windreiter.

Sebelum meneruskan pengeluaran, saya bercadang untuk mengadakan perjalanan singkat ke dalam sejarah pesawat ini. AirShip adalah belon terkawal. Airship pertama bermula pada 24 September 1852 dari litar lumba di Paris hingga ke ketinggian 1800 m dan melepasi laluan 27 kilometer ke Elancourt pada kelajuan sekitar 9 km / jam. Pada 9 Ogos 1884, Kapten Charles Renard dan kapten Arthur Krebs mengatasi Chalet-Meudon Laluan 7.6 kilometer di kapal terbang La France pada kelajuan hampir 20 km / j (5.5 m / s). Ia merupakan pesawat pertama yang mempunyai motor elektrik sebagai pemacu (yang sebelumnya adalah pemasangan wap). Pada permulaan abad ke-20 di Jerman, Ferdinand von Zeppelin (1838-1917) membina sejenis angkatan udara baru - Luftschiff-Zeppelin 1. Daripada sebuah cangkang yang ditiup gas, yang memelihara bentuknya, ia menggunakan bingkai yang ditutup dengan kain yang diresapi. Terima kasih kerana ini, kapal udara menerima struktur yang kukuh. Airship sebenar yang pertama mempunyai panjang 126.8 m dan diameter 11.6 m. Ia didorong oleh dua enjin pembakaran dalaman Daimler 5 kW. Pada 2 Julai 1900 pada pukul 20:00 dia bangun dengan 5 orang dan 350 kg balast, selepas itu dia membuat penerbangan 18 minit dari Friedrichshafen ke Lake Constance. Sudah dalam ujian kedua, dia mencapai kelajuan kira-kira 27 km / j.

Diilhamkan oleh pembinaan yang dilihat, satu salinan kapal udara pemerhatian pada skala 1: 7 semasa Perang Dunia Pertama, penulis ingin membina sebuah kapal terbang kecil yang dapat bergerak untuk penerbangan dewan, yang mampu membawa kamera kecil di atas kapal.

Sudah mengalami pengalaman yang tidak berjaya dengan polietilena foil, ia telah memutuskan untuk menggunakan polietilena biasa dengan ketebalan 70 mikron untuk silinder. Pertama, penulis memeriksa pengekalan helium dengan beberapa sampel polietilen yang tersedia. Salah satu daripada mereka, 70 mikron tebal, mempunyai pengekalan terbaik dengan berat yang sesuai untuk membuat shell tidak terlalu besar. Kelemahan filem polietilena adalah pengekalan helium yang kurang baik berbanding dengan filem poliuretana dan kekuatan yang lebih rendah. Tetapi ia sangat murah dan mudah dipateri.Untuk membuat shell, anda perlu meletakkan sandwic seperti di atas meja atau permukaan rata lain:

Penulis menggunakan beberapa kertas tebal sebagai corak. Mempunyai beberapa pengalaman dalam pembinaan saya sendiri, saya boleh mengatakan bahawa untuk tujuan ini, lebih baik menggunakan papan gentian 2.5-3 mm nipis, bahan ini agak murah, 2 dolar setiap helaian 2440x1220. Terutama jika rancangannya adalah eksperimen dengan filem yang berbeza atau keperluan untuk pelbagai kebolehulangan.

Dari pertama kali, semuanya mungkin tidak berfungsi, berlatih sebelum kimpalan pada sisa-sisa filem yang akan anda pateri. Dengan sendi yang betul, jahitan yang kuat seragam harus terbentuk, dan filem yang berlebihan harus dipotong dari penyolderan dengan sendirinya.

Unit ekor terbuat dari dua bahagian utama - lekuk yang dicetak pada pencetak 3D dan unit ekor yang diperbuat daripada busa lembaran (dalam Depron 3 mm asal, kita mempunyai siling, substrat untuk lamina), yang dilampirkan pada kenderaan ini. Anda boleh memuat turun fail cetak pada akhir artikel, bagaimanapun, reka bentuk mudah mudah dibuat dengan tangan anda, tanpa sebarang pencetak.

Kemudi dan ketinggian dikendalikan oleh sembilan gram servo. Pesawat kemudi diperkuat dengan rod karbon.

Nacelle enjin terdiri daripada dua cincin plastik yang saling terhubung dengan rod karbon. Butiran tersebut dicetak semula, tetapi juga mudah untuk menjadikannya sendiri dan menyambung, misalnya, dengan buluh buluh. Gondola itu sendiri dipasang pada cangkerang dengan dua batang karbon dengan pita pita biasa, anda boleh merobek pita pita dari polietilena melainkan dengan polietilen itu sendiri.

Potongan tiub penyejuk panas diletakkan pada tepi batang, menurut pengarang ini menghalang cangkang daripada menembusi ketika unit motor mencapai tanah.

Untuk mengawal enjin, pengatur kelajuan sepuluh ampere kecil dengan sebaliknya telah digunakan, membolehkan pesawat udara berbalik. Oleh kerana tugas mencipta angkat dalam pesawat ini tidak ditugaskan kepada enjin, kuasa tersebut lebih daripada cukup. Servos disambungkan kepada penerima menerusi kord lanjutan kembar ringan, di mana hanya 2 wayar kuasa yang tersisa, membekalkan kedua-dua servos dan 2 wayar isyarat, untuk setiap mesin. Saya boleh katakan saya sendiri bahawa ini mungkin salah satu dari beberapa model yang enjin buatan sendiri, digali semula dari enjin dari pemacu CD, sesuai untuk.