Perubahan ini terdiri daripada alur pemutar untuk magnet, maka magnet biasanya dilekatkan pada pemutar mengikut templat dan diisi dengan resin epoksi agar tidak terbang. Mereka juga biasanya memundurkan stator dengan wayar tebal untuk mengurangkan voltan terlalu banyak dan meningkatkan kekuatan semasa. Tetapi enjin ini tidak mahu berundur dan ia telah memutuskan untuk meninggalkan segala-galanya kerana ia hanya untuk membuat semula pemutar dengan magnet. Sebagai penderma, tiga fasa motor asynchronous dengan kuasa sebanyak 1.32 kW telah dijumpai. Berikut adalah gambar motor elektrik ini.
penukaran motor asynchronous ke dalam penjana Pemutar motor elektrik dimesin pada mesin pelarik untuk ketebalan magnet. Pemutar ini tidak menggunakan lengan logam, yang biasanya berpusing dan memakai pemutar di bawah magnet. Sarung itu diperlukan untuk meningkatkan induksi magnetik, di mana magnetnya menutup bidang mereka makan dari bawah bawah masing-masing dan medan magnet tidak menghilangkan, tetapi semuanya berjalan ke stator. Dalam reka bentuk ini, magnet yang agak kuat 7.6 * 6mm dalam saiz digunakan dalam jumlah 160 pcs., Yang tanpa lengan akan memberikan EMF yang baik.
Pertama, sebelum pelekat pada magnet, pemutar ditandakan pada empat tiang, dan magnet ditempatkan dengan serong. Motor itu empat tiang dan sejak stator tidak digerakkan pada pemutar, terdapat juga empat tiang magnet. Setiap kutub magnet bergilir, satu tiang bersyarat "utara", tiang kedua "selatan". Kutub magnet dibuat pada jarak, jadi pada tiang magnet magnet dikumpulkan lebih padat. Magnet, selepas dipasang pada pemutar, dibalut dengan pita pelekat untuk fiksasi dan disalut dengan epoksi.
Selepas pemasangan, melekat rotor dirasakan; melekat dirasakan semasa pusingan batang. Ia telah diputuskan untuk mengulangi pemutar. Para magnet telah diketuk bersama dengan resin epoksi dan diletakkan semula, tetapi sekarang mereka lebih kurang sama rata dipasang di rotor, di bawah foto rotor dengan magnet sebelum menuangkan resin epoksi. Setelah mencurah, lekatan menurun sedikit dan mendapati bahawa voltan jatuh sedikit semasa putaran penjana pada revolusi yang sama dan arus meningkat sedikit.
Selepas pemasangan, ia telah memutuskan untuk memutarkan penjana siap dengan gerudi dan menyambung sesuatu kepadanya sebagai beban.Mentol 220 volt 60 watt disambungkan, pada 800-1000 rpm ia dibakar pada haba penuh. Juga, untuk memeriksa apa yang penjana mampu, lampu 1-kW disambungkan, ia dibakar dalam api penuh dan tidak menguasai gerudi dengan lebih kuat untuk memutar penjana.
Apabila terbiar pada kelajuan maksimum 2800 rpm, voltan penjana adalah lebih daripada 400 volt. Pada kira-kira 800 rpm, voltan adalah 160 volt. Kami juga cuba menyambungkan dandang 500 watt, selepas satu minit kilasan, air di dalam kaca menjadi panas. Ini adalah ujian yang dihasilkan oleh penjana, yang dibuat daripada motor induksi.
Kemudian giliran datang ke skru. Bilah untuk penjana angin dipotong dari paip PVC dengan diameter 160 mm. Di bawah dalam gambar adalah skru itu sendiri dengan diameter 1.7 m, Dan data yang dikira di mana bilah dibuat.
Selepas itu, pendirian dengan paksi putar dikimpal untuk penjana untuk memasang penjana dan ekor. Reka bentuk dibuat mengikut skema dengan kepala angin dikeluarkan dari angin dengan kaedah lipatan ekor, jadi penjana diimbangi dari pusat paksi, dan pin di belakang adalah pin di mana ekor dipakai.
Berikut adalah gambar penjana angin siap. Penjana angin dipasang di tiang sembilan meter. Penjana dengan kuasa angin menjana voltan litar terbuka sehingga 80 volt. Mereka cuba menyambungkan sepuluh tan itu kepada dua kilowatt, selepas beberapa sepuluh menjadi hangat, yang bermaksud penjana angin masih mempunyai kekuatan.
Kemudian pengawal untuk penjana angin dipasang dan bateri untuk pengecasan disambungkan melaluinya. Pengecasan adalah semasa yang cukup baik, bateri dengan cepat berkarat, seolah-olah ia dicas dari pengecas.
Data pada aci motor berkata 220/380 volt dari 6.2 / 3.6 A. bermaksud rintangan penjana adalah 35.4 Ohm segitiga / 105.5 Ohm bintang. Sekiranya dia menghidupkan bateri 12 volt mengikut skema menukar fasa penjana ke segitiga, yang kemungkinan besar, maka 80-12 / 35.4 = 1.9A. Ternyata dengan angin 8-9 m / s, arus pengisian adalah sekitar 1.9 A, dan ini hanya 23 watts / jam, ya sedikit, tetapi mungkin saya salah di suatu tempat.
Kerugian besar itu disebabkan oleh rintangan yang tinggi terhadap penjana, jadi stator biasanya dipertingkatkan dengan dawai yang lebih tebal untuk mengurangkan rintangan penjana, yang mempengaruhi kekuatan semasa, dan semakin tinggi rintangan penggulungan penjana, semakin rendah kekuatan semasa dan voltan yang lebih tinggi.