Loji kuasa itu dipinjam dari Voskhod-ZM lama dengan kuasa 13.5 hp (jumlah kerja adalah diameter silinder 173.7 cm 61.72 mm, omboh ombak 58 mm). Pengapian dipasang dari skuter Vyatka-Electron. Untuk mengekalkan operasi biasa enjin, pendinginan terpaksa perlu dibuat; satu kipas pembekal mengendalikan ini.
Kinematik motoblock saya adalah standard, kecuali untuk pelaksanaan mekanisme pembalikan dalam litar (lebih lanjut di bawah ini).
Oleh kerana peranti itu dibayangkan tanpa perbezaan, penggunaan sebaliknya untuk giliran atau giliran tajam sangat memudahkan pengurusan. Prinsip pelaksanaannya adalah mudah. Dari kotak gear enjin, melalui penghantaran rantaian, beban dipindahkan ke aci belakang dengan asterisk dipasang. Selanjutnya, melalui pasangan gear terpilih, ia pergi ke batang gearbox, dari mana pula, secara langsung ke kedua-dua roda.
Peranti umum traktor berjalan kaki belakang buatan sendiri
Perumahan untuk pengurangan gear utama diambil dari ZIL-130 (drum keluli dengan radius 120 mm dan kedalaman 250 mm) dan berfungsi sebagai asas untuk bingkai. Saya mengimpal struts dan penyangkut subframe enjin ke badannya.
Motor dengan karburetor, penyenyap, serta tangki gas dan unit sistem pencucuhan dari skuter dipasang pada penyandar. Sebuah portal diperbetulkan kepada tiang subframe, yang mana tiang stereng dipasang melalui penyambung bebibir. Halangan dengan pendakap dipasang pada perumahan gear dengan kimpalan untuk melampirkan lampiran buatan ke motoblock. Gudang juga melakukan sendiri.
Seperti yang telah saya tulis, bahagian dari trak ZIL-130 berkhidmat sebagai kes gear - ini adalah penerima dari sistem brek udara. Penerima terpaksa dipotong hingga 243 mm. Tubuh dikimpal di kedua belah pihak. Di sebelah kiri ialah lembaran 7 mm mm dengan flange bulat dengan lubang pusat. Pemegang untuk galas 207 adalah tersumbat dan dikimpal ke lubang.
Untuk sebelah kanan, saya memotong cincin dari lembaran keluli 7 mm yang sama dan dikimpal ia disiram dengan tepi penerima. Terdapat 12 lubang untuk bolt M8 di cincin. Flange yang dilepas dipasang dengan skru yang sama, dibuat, seperti cincin, juga dari lembaran keluli 7 mm.Sama seperti di flange kiri, sangkar yang sama dimasukkan di bawah galas 207 dan ditetapkan oleh kimpalan.
Klip ditutup dengan topi dengan segel kotak pemadat. Untuk ini, 4 lagi lubang berulir dengan diameter M6 digerudi dalam bebibir. Saya melakukan perlindungan diri sendiri, tidak ada yang rumit.
Aci pemacu dipasang dari tiga segmen aci splined: bahagian tengah diambil dari kotak gear kereta ZIL-130, dan bahagian akhir dua adalah unsur-unsur kes pemindahan kereta GAZ-66. Gear gear pertama kotak gear ZIL-130 dipasang pada bahagian tengah batang.
Mekanisme menterbalikkan
Peranti gear belakang dilancarkan melalui spacer segi empat yang dikimpal untuk perumahan gear. Ia mempunyai tingkap yang dipotong untuk melibatkan gear dan gear yang terbalik. Peranti gear perumahan terbalik, menonjol melalui tingkap, bergerak dengan gear dan dengan itu didorong.
Dari kekerapan kuasa ZIL-13, saya membuat mekanisme pembalikan bersama dengan kotak engkol, kotak praktikal tidak memerlukan sebarang pengubahsuaian. Satu pemancuan yang dipandu dengan 40 gigi (dari motosikal Sunrise 2) dilampirkan pada bebibir keluaran aci kotak (sekarang ia telah menjadi batang utama belakang). Dan pada gilirannya, melalui rantai roller, pemancuan ini disambungkan dengan pemancuan pemancaran batang output gearbox.
Roda buatan sendiri
Roda di traktor berjalan-balik adalah buatan sendiri, keluli. Reka bentuknya sangat mudah. Semua bahagian diperbuat daripada keluli lembaran 4mm. Rim keluli dikimpal pada cakera diameter 450mm. Enam belas pisau dipasangkan ke rim, di sepanjang lilitan keseluruhan dengan jarak yang sama. Hub roda adalah flange aci baling GAZ-66. Ini menjadikannya mungkin, apabila penanam digunakan bersama dengan troli, memasang roda kereta 155 R13. Lihat angka untuk maklumat lanjut.
Troli itu sendiri buatan sendiri, dengan brek di kedua-dua roda. Trailer untuk traktor berjalan kaki juga dilakukan lakukan sendiri, di atasnya adalah roda yang sama 155 R13, di dalam senjata terdapat bajak sementara, pembuat katil, penggali kentang, penanam.
Saya membuat semua tuas kawalan blok belakang dari paip keluli dengan diameter 23 mm. Di bahagian atas, untuk ketegaran, tuil dihubungkan oleh ahli salib dari paip yang sama. Bebibir dikimpal ke hujung bawah tuas, ini adalah bahagian kawin dari yang dipasang pada perumahan gear. Pada setiap flange terdapat empat lubang untuk bolt M8 dengan pencuci spring, dengan bolt ini tuas dipasang pada pangkalan. Saya meletakkan tombol gear pada tuil kawalan kiri, kerana terdapat masalah dengan kabel yang macet dalam susunan motosikal.
Untuk menyambung lampiran, saya membuat penggantungan dengan beberapa nod pelarasan. Penggantungan dilampirkan pada peranti melalui pendakap menggunakan satu pin.
Oleh kerana traktor berjalan kaki belakang yang dipasang sendiri tidak mempunyai perbezaan, adalah perlu untuk memohon usaha yang agak besar untuk tuas kawalan pada gilirannya. Tetapi ada juga yang ditambah, dengan bajak yang diselaraskan dengan betul, kereta berjalan dengan lancar, praktikal tanpa memerlukan penyesuaian oleh seorang pembajak.
Sistem penyejukan
Seperti yang saya tulis, sistem pendinginan terpaksa jenis udara dipasang pada traktor berjalan kaki. Jika tidak, enjin akan terlalu panas dengan cepat kerana kelajuan standard penanam. Saya tidak nampak titik membuat sistem bendalir.
Prinsip sistem penyejukan diambil dari motosikal. Dari crankshaft enjin, melalui penghantaran pusingan masa dengan kendi berdiameter yang sama, daya itu dihantar ke peminat kipas penyejuk penyejuk.
Satu benang dipotong pada akhir katrol pemacu dan ia dilampirkan pada lubang engkol dengan skru M7x1 yang panjang. Kipas bekalan untuk penyejukan diperbuat daripada empat kipas. Saya memotongnya daripada lembaran keluli 1mm dan dipasang pada dua bebola jejari jejarian tunggal bola (80018) dengan pencuci debu. Aci kipas adalah bahagian bawah dengan kren berpandu pemacu tali pinggang (diameter 7 mm).
Galas aci dipasang di satu perumahan dari pelbagai pihak (lihat angka untuk maklumat lanjut). Saya membuat cincin pelindung dari lembaran keluli 3mm, lebar cincin ialah 40 mm. Perumahan dengan galas dipasang pada empat keluli baja di tengah. Cincin galas melekat pada enjin dengan tiga kurungan. Daripada lembaran duralumin yang dijumpai, saya membuat sarung panduan untuk mengurangkan penyebaran aliran dari kipas.
Saya ingin ambil perhatian bahawa masa yang diambil untuk membuat traktor berjalan kaki saya mengambil masa 3 bulan dari saat lakaran pertama. Pada dasarnya, saya berpuas hati dengan hasilnya. Sekarang saya sudah bekerja pada versi ketiga dengan perbezaan.
Video traktor walk-behind buatan sendiri: