» Tema » Idea DIY »Pemanas untuk radiator kereta

Pemanas untuk radiator kereta

Idea DIY / Kereta DIY
Ditambah 9 komen

Pada musim sejuk, terutamanya dalam cuaca sejuk, enjin kereta menjadi panas untuk masa yang sangat lama, dan semasa memandu ia tidak menunggu sama sekali apabila ia mencapai suhu operasi. Penebat yang diperlukan untuk gril radiator tidak selalu di kedai. Oleh itu, ia lebih cepat dengan bantuan bahan buatan untuk membuat pemanas seperti tangan anda sendiri.

Bahan dan alat yang diperlukan:
- kadbod;
- kain;
- gunting;
- pisau perkeranian;
- penguasa logam;
- tang;
- rolet;
- dawai dengan seksyen salib 1 - 1,5 mm persegi;
- awl;
- benang;
- jarum untuk menjahit.

Langkah 1: Pada bumper kereta, kita mengukur pembukaan panggangan radiator dengan ukuran pita dan menetapkan dimensi yang diperoleh pada kadbod yang disediakan.

Langkah 2: Menggunakan pisau alat tulis dan penguasa logam, kami memotong benda kerja.

Langkah 3: Kami memilih kain mengikut warna kereta. Dalam kes ini, bahan itu berwarna hitam. Tip: lebih baik menggunakan bahan peregangan, kerana ia terbentang dengan baik, yang menyumbang kepada regangan yang baik dan ketiadaan kedut.

Langkah 4: Kami memotong sekeping bahan ini menjadi dua bahagian dan menjahitnya untuk mencapai panjang yang diperlukan.

Langkah 5: Kami membungkus jalur kadbod dalam kain dan dengan bantuan benang dengan jarum kami menjahit di sepanjang tepi.

Langkah 6: Jahit tepi kain sepanjang perimeter.

Langkah 7: Di bahagian depan, penebat adalah seperti berikut.

Langkah 8: Penebat yang dibuat mesti dipasang pada bumper. Untuk melakukan ini, anda memerlukan awl, tang dan dua keping dawai.

Langkah 9: Kami menggunakan penebat ke bumper kereta dan menggunakan awl untuk menembusi dua lubang pada setiap sisi.

Langkah 10: Kami menarik wayar melalui gril bumper dan penebat. Menggunakan tang, kami melakukan memutar. Sekarang radiator kami terlindung.

Soalan \ topik secara automatik diterbitkan dalam sosial. rangkaian tapak - tunggu jawapan di sana:
54
Ditambah 9 komen

Sesuai untuk topik

Topik berkaitan

Tambah komen

    • senyumtersenyumxaxaokdontknowyahoonea
      bosawalbodohyaya-yaagresifrahsia
      maaftariandance2dance3pengampunanmembantuminuman
      berhentikawan-kawanbaikgoodgoodwiseltolaklidah
      asapbertepuk tangancraymengisytiharkanderisivejangan dengarmuat turun
      panasberalunketawa1mdamesyuaratmoskingnegatif
      not_ipopcornmenghukumbacamenakutkanmenakutkancarian
      mengejekterima kasihinito_clueumnikakutbersetuju
      burukbeeeblack_eyeblum3memerahbermegahkebosanan
      ditapiskesenanganrahsia2mengancamkemenanganyusun_bespectacled
      shokrespektloldiingatiselamat datangkrutoyya_za
      ya_dobryipembantune_huliganne_othodifludlarangantutup
9 komen
0
Balas Untuk petikan Aduan
Tidak, saya malas.)))) Saya tidak merasakan menggosok kaca ... Saya keluar, dapatkan kopi dan pergi minum kopi ... Dan selepas 20 minit saya masuk ke dalam kereta yang hangat dengan kaca dicairkan, dan saya pergi. hari dia tidak mempunyai masa untuk membekukan ...
Ya, dan jika saya pergi dengan anak panah kecil yang tersentak, saya tidak tinggal di lebuh raya - bergerak di sekitar bandar, satu atau dua km sudah cukup walaupun di -30. Dengan cara ini, ia membantu menghidupkan penghawa dingin pada masa yang sama sebagai pemanasan. (Jangan percaya sampah biasa ini yang tidak secara automatik menyala pada suhu rendah! Tetapi bagaimanakah kerja sistem anti-kabus jika pemampat kondeya tidak dihidupkan? Tetapi ia berfungsi!).
Nah, mungkin seseorang lebih selesa. Tetapi saya tidak perasan.
Saya berdiri di satu Webasta - ini mudah !!! Dan sekarang dalam satu kawalan iklim, pemanasan berdiri - udara panas walaupun pada motor beku, segera. Itulah cara pemanasan pemanasan, miskin, sudah crouches.)))) Dan petrol lalat dalam liter ... tapi itu mudah, zar-r-kali!))))
Penulis +1
Balas Untuk petikan Aduan
Sudah tentu, jika masa perjalanan adalah dua jam, tidak kira berapa suhu yang dilapisi dan radiator ditutup atau tidak ditutup. Tetapi apabila setengah jam, masuk akal untuk melindungi radiator.
Penulis +1
Balas Untuk petikan Aduan
Man, lihat apa yang berlaku! Di jalan -30 begitu, bagi sesiapa sahaja anda memanaskan kereta selama tidak lebih dari 10 minit, dengan baik, maksimum 15, dan sebaik sahaja anak panah melompat satu bahagian, anda mula bergerak. Anda meninggalkan di lebuh raya pinggir bandar, kelajuan kira-kira 110 - 120 km / j. Pada suhu -30, ia akan mengambil masa sekurang-kurangnya 20 minit, atau lebih, supaya suhu enjin adalah 90 darjah dan akhirnya udara panas bertiup ke kabin. Di sinilah pemikiran itu masuk, tetapi bagaimana jika anda sedikit membekalkan bekalan udara sejuk ke radiator. Pengalaman ini menunjukkan bagaimana ia berfungsi dalam amalan. Motor semakin panas, yang menyumbang kepada bekalan udara panas ke petak penumpang. Berikut adalah contoh lain mengenai hakikat bahawa jika anda menutup radiator dengan kotak kadbod yang sama sebanyak 80%, kami melewati contoh VAZ 2108. Dalam cuaca sejuk anda mempunyai Tashkent di dalam kabin dan enjin memanaskan dengan cepat, tetapi pada -10 apabila memandu dalam kesesakan lalu lintas, suhu melebihi 90. Dari sini lagi, kesimpulannya ialah: jika anda mengurangkan bekalan udara ke radiator, proses pemanasan semasa pergerakan berlaku lebih cepat.
Setiap ayakan untuk dirinya sendiri kerana dia berasa lebih baik. Saya pernah pergi tanpa pemanas, tetapi saya merasakan perbezaan dengannya!
+2
Balas Untuk petikan Aduan
Dan apa pula pam kipas? Udara panas dari radiator yang panaskan ????? Hampir tidak dalam fros yang teruk.)))) Jika tidak, ia tidak menghidupkan ....
Dan pipa, kemungkinan besar, "meniup" - dalam pengertiannya, antiphysis adalah kualiti yang buruk dan di mana ia meraihnya sedikit. Dalam kes ini, muncung hanya "meniup". Jika anda berjaya mematikan enjin semasa senapang terbang - baik. Selepas beberapa lama, haba akan diagihkan dan gabus akan mencairkan. Tidak ada masa - paip pecah .....
Berfikir untuk diri sendiri: getah adalah badan amorf, elastik. Oleh itu, dia mempunyai pekali pengembangan haba yang sangat lemah. Oleh itu, ayunan itu tidak begitu menakutkan kepadanya - hanya yang tidak dapat berkembang / kontrak secara mendadak (gelas, besi cor, dll) pecah Dan supaya getah pecah disebabkan oleh fakta bahawa ia dituangkan dengan air mendidih dalam sejuk .... maaf, Adakah anda percaya itu?))))))
+1
Balas Untuk petikan Aduan
dalam muncung saya muncung kuat pecah, walaupun mereka sudah tua, ia masih tidak begitu menyenangkan ... Beban haba yang kuat dalam apa jua keadaan menyebabkan tiada apa yang baik. Apabila menunggang, aliran ais akan meniup + kipasnya akan tetap pam, sedikit yang baik.
+2
Balas Untuk petikan Aduan
Oleh itu, saya tidak pernah terfikir tentang pemanasan, dan terkejut oleh orang-orang yang hangat ... Hood, jika kereta itu besar (dan, dengan itu, hood itu juga besar), mereka sentiasa terisolasi dari kilang. Dan yang lain tidak perlu ... IMHO

"Adalah dinasihatkan untuk melindungi pengudaraan secara keseluruhannya (dan bukannya radiator) supaya segala-galanya yang berada di bawah hud itu tidak muncul, kerana ada masalah yang dapat diselesaikan.
Dan apa yang boleh membekukan di sana? Mengapa ada masalah? Bateri, jika kepadatannya adalah normal, dan -50 boleh bertahan.Apa lagi? Brek juga tidak membekukan. Selain itu, sentiasa ada "dapur" di hadapan motor anda. Jadi, t-pa yang positif dengan enjin yang berjalan akan tetap ada !!!
+1
Balas Untuk petikan Aduan
Jadi radiator harus berais pada fros yang teruk. Di dalamnya, maka antibeku hanya akan datang jika enjin mula terlalu panas, (yang mungkin tidak sejuk). Hanya dalam kes ini, termostat akan melancarkan air ais sejuk dari radiator ke jaket, dan sebaliknya, ia akan segera menetapkan semula suhu kepada normal dan dikunci lagi .... Oleh itu, ia dipanggil TERMO STAT, yang memastikan suhu enjin stabil - tidak lebih tinggi dan tidak lebih rendah daripada biasa.
Hanya saja saya sering mendengar orang membuktikan bahawa termostat berfungsi, kerana ia "direbus dan ia bergerak" ....))))) Ketawa! Dia tidak boleh bergerak, tetapi bergerak dengan tegas pada suhu yang ditunjukkan kepadanya! Pada pengalaman saya sendiri saya menyatakan - pada "ratus" ia dibuka pada 85 gr. (dan sepatutnya di 88) dan saya tidak boleh memanaskan kereta - anak panah di fros kekal pada 70, walaupun ia sepatutnya mencapai 90 ... Dan dapur memanas dengan teruk, masing-masing .... Saya menggantikan termostat - semuanya baik-baik saja.
Saya tidak tahu bagaimana di Lada, tetapi pada beberapa Audi, dua Opel, Citroen tidak pernah mengalami masalah pemanasan. Dengan termostat, terdapat masalah yang agak kerap. Tetapi dengan yang baik, pada -30 darjah kedua di lebuh raya dan di bandar, suhu enjin, seperti pada musim panas, adalah normal.
+2
Balas Untuk petikan Aduan
Jika saya tidak melindungi radiator di Lada saya, ia adalah dalam ais sejuk. Termostat hanya dibuka sedikit dan cecair dalam bulatan besar hampir tidak beredar. Ya, sensornya menunjukkan 90, tetapi radiatornya berais, kerana 90 di kepala, dan bukan di radiator)

Adalah dinasihatkan untuk melindungi pengudaraan secara keseluruhannya (dan bukannya radiator) supaya segala-galanya yang berada di bawah hud itu tidak datang. Kerana ini sebenarnya boleh menjadi masalah. Di sini pemanas seperti menyelesaikan masalah ini, satu perkara yang berguna. Walaupun kereta berbeza untuk semua orang)
+2
Balas Untuk petikan Aduan
Maaf, tapi jujur, saya tidak faham mengapa ini perlu, walaupun saya sering melihatnya. Lebih daripada 20 tahun di belakang roda. Berubah banyak kereta. Saya bergerak secara aktif pada musim sejuk dan musim panas setiap hari. Frosts berlaku, mereka kos -30. Tidak pernah mesin itu tidak mendapat suhu operasi, atau menghangat untuk jangka masa yang panjang dengan termostat yang berfungsi. Lagipun, ketika memandu walaupun pada kelajuan tinggi, tidak terlalu banyak kebocoran udara melalui radiator untuk menyejukkan enjin cukup - perlu lapisan lapisan luar logam beku, dan kemudian penyejuk dalam kemeja, yang sentiasa dipanaskan, menyejuk daripadanya. Dan radiator agak padat. Ya, dan tutupnya - sama sekali tidak betul - dalam kesesakan lalu lintas anda boleh mendidih dalam fros. Ia adalah hak untuk menutupnya dari belakang, di bahagian enjin, tetapi secara teknikal sukar. Lagipun, sehingga enjin mencapai suhu operasi (kira-kira 90 darjah), radiator tetap berais, kerana penyejuk beredar hanya dalam bulatan kecil, tanpa masuk ke dalamnya. Dan jika termostat anda dibuka pada 50-60, maka hanya ubah termostat !!!

Ia juga berlaku kepada saya bahawa kereta itu tidak memanaskan badan dengan baik dalam keadaan sejuk. Saya melihat dalam dokumentasi di mana suhu awal pembukaannya harus digantung di dalam kaca dengan termometer air, pemanasan. Selalunya ia mula membuka beberapa darjah lebih awal daripada yang sepatutnya. Berubah - dan semua masalah itu hilang .... Oleh itu, saya selalu berfikir bahawa mereka yang merasakan kesedihan dekat gril atau memeriksa termostat terlalu malas ....

Kategori DIY

Kami menasihati anda untuk membaca:

Bawa ia untuk telefon pintar ...