Pada zaman kanak-kanak, setiap kanak-kanak bermimpi memasang sendiri basikal enjin, hari ini ia menjadi lebih mudah dilakukan. Hari ini terdapat penyelesaian yang sedia untuk penambahbaikan seperti, anda boleh membeli kit siap pakai dan ia hanya akan dipasang pada basikal. Segala-galanya, selepas itu "basikal" akan bertukar menjadi sebuah moped yang mampu memandu hingga 50 km / jam, atau lebih.
Pengangkutan sedemikian bermanfaat bagi mereka yang sering berkunjung ke negara, menangkap ikan, ke kampung, untuk garajjika ia jauh. Pada moped basikal itu, penggunaan bahan api akan menjadi minimum, mungkin tidak ada lagi kenderaan sedemikian yang akan dimakan bahkan bahan bakar kurang. Selain itu, walaupun petrol habis, anda boleh sampai ke destinasi anda dengan cara klasik menggunakan pedal.
Satu lagi teknik ini ialah ia tidak memerlukan lesen pemandu, kerana sebenarnya ia masih merupakan basikal, kerana anda boleh menghidupkan motor hanya di luar bandar.
Khususnya, artikel ini akan memberi tumpuan kepada bagaimana anda dapat memasang enjin basikal dari gergaji. Banyak di garaj ditutup dengan motor yang tidak perlu dari gergaji atau bahkan gergaji lama pada umumnya. Namun untuk tujuan ini, enjin dari pemotong berus adalah sempurna.
Bahan dan alat untuk buatan sendiri:
1. Pertama sekali, anda memerlukan enjin. Lebih kuat lagi, semakin pantas basikal akan naik. Rata-rata, hari ini terdapat gergaji dengan tenaga 1.5-2 kuasa kuda, kuasa ini cukup untuk memandu basikal dengan kelajuan kira-kira 30-40 km / j.
2. Kapasiti untuk membuat tangki gas. Paling penting, tentu saja, jika ia diperbuat daripada logam, ia akan lebih selamat. Tetapi anda boleh menggunakan bekas plastik.
4. Kabel basikal dan pendikit untuk mengawal pendikit.
5. Wayar dan suis untuk menyambung pencucuhan enjin.
6. Bolt, kacang, unsur-unsur untuk membuat lengan dengan mana enjin akan dipasang pada bingkai.
7. Pulley, ikat pinggang, rantai dan elemen lain yang mana roda basikal akan disambungkan ke enjin.
Proses melengkapkan basikal dengan enjin petrol:
Langkah pertama.Tentukan jenis penghantaran gerakan
Mungkin perkara yang paling sukar dalam produk buatan sendiri adalah untuk menyampaikan pergerakan dari motor ke roda. Adalah penting untuk mengira nisbah gear dengan betul. Jika nisbah gear adalah kecil, motor hanya tidak boleh menarik beban seperti itu dan basikal tidak akan naik. Jika nisbah gear terlalu besar, motosikal akan naik sangat perlahan, dan enjin, yang beroperasi pada kelajuan tinggi, akan menjadi terlalu panas.
Nisbah gear boleh dikira dengan menggunakan contoh salah seorang pengarang yang berjaya memasang teknik yang serupa. Dengan kuasa enjin 1.78 kuasa kuda dan kelajuan 12,500 rpm, dia menggunakan nisbah gear sebanyak 1:26. Sebagai gergaji digunakan model itu Homelite CSP3314.
Cara paling mudah untuk memindahkan pergerakan dari takal ke roda adalah secara langsung dari motor, iaitu, dengan prinsip yang sama dengan kerja dinamo. Sekiranya anda mendekati proses ini secara lebih profesional, maka roda belakang dilengkapi dengan pemancuan atau pulley tambahan, dan kemudian disambungkan ke enjin menggunakan tali pinggang atau rantai. Sudah tentu, ia adalah yang terbaik untuk menggunakan pemacu tali pinggang, kerana rantai dengan produk buatan sendiri boleh terbang, dan sesungguhnya ia tidak selamat.
Langkah Dua Clutch
Grip juga merupakan elemen yang sangat penting dalam mod pengangkutan ini. Terdapat dua pilihan cara untuk membuatnya. Gergaji gergaji itu sudah mempunyai kopling sentrifugal, iaitu, klac yang secara automatik terlibat pada kelajuan tertentu. Jadi roda hanya boleh disambungkan ke kopling ini, ini adalah pilihan yang paling mudah.
Sesetengah rakan tidak menggunakan klac saw, tetapi menyambungkannya ke keretapi basikal. Sistem semacam ini berfungsi dengan sangat mudah, selepas mempercepat dan menunaikan gas, basikal bergolek oleh inersia, manakala roda tidak bersambung dengan roda. Iaitu, "rumput" sekali, anda boleh melancarkan masa yang sangat lama dalam satu garis lurus semasa terbiar.
Langkah Tiga Sambungan tangki gas dan sambungan sistem kawalan
Tangki gas boleh dipasang di sebelah enjin, tetapi untuk keselamatan, ia adalah yang terbaik untuk meletakkannya pada bingkai. Tetapi dalam kes ini, anda memerlukan hos yang anda perlukan untuk meregangkan sepanjang kerangka ke enjin.
Bagi pencucuhan, segala-galanya mudah di sini, anda perlu meregangkan wayar pencucuhan dari enjin, dan membuat suis pada pemegang supaya enjin boleh dimatikan jika perlu.
Juga, untuk mengawal enjin, anda perlu membuat pendikit, ia boleh dipinjam dari basikal gunung (membeli siap sedia). Anda perlu mengeluarkan selak dari pemegang supaya ia bergerak lancar, dengan baik, dan kemudian sambungkan kabel ke pendikit karburetor.
Itu sahaja, selepas memasang rumah yang dibuat, anda boleh mula bereksperimen. Sudah tentu, adalah penting untuk memeriksa brek dan juga meletakkan brek depan, jika tidak ada. Enjin bermula dengan cara klasik, kickstarter, seperti gergaji.
Satu-satunya kelemahan teknik ini adalah bunyi gergaji, yang akan menakutkan orang yang lewat. Tetapi jika anda cuba, masalah ini juga boleh diselesaikan dengan melengkapkan enjin dengan mesin basuh kecil.