Sekali lagi, musim sejuk di jalanan. Saya tidak tahu bagaimana anda berada, dan di mana saya tinggal, frosts berada di bawah tiga puluh atau lebih. Simpati saya yang terdalam adalah untuk mereka yang paling banyak menikmati dari menari dengan tamburin pada waktu pagi, memulakan kereta mereka di halaman di dalam sejuk. Tetapi saya gembira dengan fakta bahawa .... Saya tidak mendapat keseronokan sedemikian. Pun bagaimanapun. Saya akan memberitahu anda mengapa.
Pada musim gugur, ketika saya pergi ke parsing, mencari gear depan untuk Niva lama, saya membeli sesuatu yang menarik dari seorang lelaki. Pemanas mula dipanggil. Dia berbaring di antara sekumpulan alat ganti lama, dan lelaki itu sendiri tidak tahu apa perkara ini, jadi dia memberikannya kepada saya untuk 100 rubel.
Tiada apa-apa pun yang ditulis di atas perhiasan itu, tetapi apabila saya membasuhnya, saya membaca tulisan itu bahawa "kuasa adalah 1500 watt." Di dalam pelantar itu ternyata menjadi SEPULUH, bola dengan spring (nampaknya injap) dan sentuhan haba 90 darjah.
Saya kemudian menemui gambaran yang indah dan perihalan peranti ini di Internet. Ternyata perkara ini adalah Sebelum Pemanas Mula, ia berasal dari Tyumen, namanya adalah Perikatan dan mereka membuat benda-benda sedemikian untuk hampir semua jenama kereta penumpang.
Saya membuat keputusan untuk tidak menangguhkannya untuk masa yang lama, tetapi untuk memasang alat ganti pada kereta sehingga salji jatuh di jalan, dan ia adalah kira-kira sifar. Kerana fakta bahawa saya hanya mendapat pemanas, untuk pemasangannya Saya perlukan perkara berikut:
1. Sebenarnya, pemanas itu sendiri, dibersihkan dan dibasuh
2. Pam dari dapur Gazelle
3. Bekalan kuasa dari komputer riba yang rosak
4. Hos untuk dapur a \ m Moskvich, 2 keping 2 m
5. Ketuk bersaiz kecil setengah inci dengan benang luaran (ayah)
6. Tiga kelengkapan untuk hos 20 mm dengan benang perempuan (ibu)
7. Tee 32mm - 32mm - 1 \ 2 inci
8. Pengapit cacing, kereta, 40, 30, 25 mm
9. 220 V wayar dengan plag
10. Pita FUM kebersihan.
11. Silikon Sealant
[pusat]
Dalam proses memasang gizmos, saya terpaksa menderita banyak. Pada mulanya, saya tidak dapat mengetahui di mana untuk mendapatkan sidebar untuk menyambungkan pemanas. Kemudian dia menemui plag longkang di bahagian bawah blok, di bawah lilin ketiga, dalam bentuk bolt dengan kepala untuk 17.
[pusat]
Saya membongkar bolt ini, menggabungkan antibeku, mengukurnya. Ternyata ada thread M10 X1. Dipetik dalam garaj antara semua sampah paip dengan benang sedemikian. Sebuah tiub datang untuk melampirkan pemegang mentol di lampu lantai lama. Saya menyemburkan sekeping yang dikehendaki, letakkan selang dengan pengapit hos di atasnya. Saya mengikis pas pada sealant ke dalam blok secara langsung dengan hos.
Memasang tee dalam pemotongan hos radiator atas adalah lebih mudah. Tee, pemasangan, sealant, pengapit dan pita FUM melakukan kerja yang sangat baik ini.
Setelah memasang dan memeriksa sistem, saya memutuskan untuk mengisi antibeku dan periksa bagaimana ia berfungsi. Ya, ia berfungsi. Tetapi saya tidak suka prinsip pemanas itu sendiri. Apabila anda menghidupkan peranti, antibeku di dalam pelekapan itu dengan cepat memanaskan, mengetuk, mengembang, dan memerah ke dalam radiator, dan injap bola di bahagian bawah peranti ini terbuka dan menarik bahagian baru antibeku dari enjin.
Tekanannya besar, antibeku dari bawah selang memerah, enjin memanas untuk masa yang lama (lebih daripada satu jam), tiada sirkulasi. Saya fikir - Saya fikir dan meletakkan pam di sini dari dapur GAZelevskaya, pada 12 Volt.
Dengan pam itu menjadi lebih baik, memanaskan enjin hingga +20 darjah hanya dalam 10 minit. Tetapi di mana untuk memberi makan pam ini? Dari bateri, sejuk, apabila sudah ada soket 220V yang berdekatan - ia bodoh, bateri mempunyai tenaga yang sangat kecil, ia cukup untuk menatal starter. Dan kemudian bekalan kuasa dari komputer riba lama telah ditambahkan ke sistem, pada 12V 8A. Kotak hitam ini kelihatan jelas dalam foto seterusnya.
Kemudian, selepas memandu dalam keadaan sejuk selama beberapa hari, saya menambah air paip kecil, separuh inci, dad-dad ke struktur.
Disebabkan fakta bahawa jumlah sistem penyejukan telah meningkat dan kawasan permukaan yang dipanaskan juga, struktur keseluruhan ini dipanaskan dan mengambil sebahagian daripada haba ke dalamnya sendiri, yang membuat dapur menjadi panas! Sekarang, apabila kita menutup keran, peredaran antifreeze di enjin dan dapur berjalan seperti dahulu, mengikut skema lama dan haba tidak sia-sia. Tetapi terdapat lapisan perak, saya fikir bahawa pada musim panas, dalam haba yang melampau, ini akan berguna kepada saya.
Tetapi sekarang semuanya baik-baik saja. Pada petang saya tiba dari kerja, saya meletakkan kereta di garaj, saya akan pergi. Saya membuka keran, pasangkan sistem itu ke soket kuasa, tutup garaj, pulang dan matikan suis garaj di panel pencahayaan di rumah. Pagi pagi saya menghidupkan suis garaj di rumah pengawal, dan ketika saya selesai teh saya dan berpakaian, mesin sudah siap untuk kerja dan pertahanan! Saya pergi ke garaj, tarik keluar palam, keluarkan wayar, tutup paip, ... cari beberapa.