Perlu dipaksa melihat ke dalam tong sampah. Untuk menang masa depan, saya dapati kotak gear lama yang diperolehi dan bahkan, dalam masa yang ditetapkan, membuat drum untuk kabel untuknya.
Digunakan untuk membaiki enjin kereta. Benar, pemacu itu kemudiannya menggunakan sepana soket. Sekarang saya perlu mengangkat dan menurunkan beban lebih cepat, atau sebaliknya alat untuk menumbuk telaga di bawah air. Bagi pemacu, saya memutuskan untuk menggunakan motor elektrik dari pam air melalui pemacu tali pinggang.
Untuk membuat win yang saya perlukan: sudut keluli dengan pelbagai saiz rak; logam lembaran 3 mm tebal; paip air; kertas pasir; elektrod kimpalan; memotong roda untuk logam; baut dan kacang: M6, M8; pencuci; spring pembukaan; gearbox; motor elektrik dan tali pinggang.
Digunakan alat: gerudi elektrik; telinga penyongsang kimpalan; caliper; vise; tukul; kunci pas; gerudi bit; teras; sudut kerja logam; muncung untuk pengisaran.
Bermula dengan membuat bingkai. Untuk melakukan ini, potong 2 sudut dengan rak 50 mm. 2 sudut dengan rak 30 mm dikimpal kepada mereka pada sudut tepat. untuk memasang kotak gear.
Di bawah plag servis untuk kotak gear, saya memotong "tetingkap" di sudut dan memasangnya di platform yang diterima dan menetapkan satu sisi dengan dua sudut dikimpal.
Dari sisi kedua saya menggerudi 2 lubang di sudut, memotong benang dan mengetatkan bolt. Lubang-lubang itu dibor dengan mempertimbangkan pelepasan minimum antara bolt dan pangkalan kotak gear.
Untuk memasang enjin dan menyesuaikan ketegangan tali pinggang, di salah satu sudut utama, saya memotong 2 lubang untuk bolt M8.
Saya juga memotong dan mengimpal lembaran tiga milimeter untuk mengeras kerangka dan melancarkan enjin, di mana saya memotong lubang. (Pada permulaan saya mahu menggunakan enjin yang berbeza.)
Tetapkan enjin dengan katri dan letakkan tali pinggang. Untuk membuat gendang, saya memotong sekeping paip 40 mm.
Tanpa mengeluarkan sekeping paip dari batang, saya membersihkannya dengan kertas pasir. Oleh kerana paip biasanya tidak sesuai dengan aci gear, ia perlu mengisar permukaan dalaman. Untuk melakukan ini: tetapkan gerudi pada pendirian; memasukkan gerudi panjang dan menghidupkan gerudi yang dibalut kain.Potong, lebar yang diperlukan, kertas pasir dan letakkan di bawah pinggir kain terus berkelok-kelok.
Saya mengisar sehingga paip bebas "duduk" pada batang dan apabila aci diputar, "menggigit" di antara bahagian-bahagian tidak dibuat.
Untuk menghalang perumahan gear dari menyentuh dram dari paip siap (saya membuatnya dengan margin), saya memotong cincin di mana saya menggerudi lubang dan memotong thread M10.
Dari bar 10 mm. potong sekeping 30 mm., potong benang dan kacau cincin pada batang ke dalam cincin supaya rod jatuh ke dalam alur venir pada batang.
Dari tiga kepingan lembar besi, saya memotong 2 bulatan.
Dalam satu saya digerudi, dan kemudian memfailkan lubang dengan fail bersamaan dengan diameter paip.
Oleh kerana paip diputar dengan bebas pada batang gearbox dalam lingkaran yang terhasil, saya menggerudi dan memfailkan alur untuk bar 10 mm.
Setelah membersihkan lingkaran karat
"menanam" dia di atas paip.
Saya memasukkan bar dan membakarnya dengan kimpalan.
Di dalam bulatan kedua, saya menggerudi lubang 9 mm di tengah-tengah supaya sekurang-kurangnya mengalahkan bolt yang disilangkan ke dalam gearbox tidak akan mengganggu putaran dram.
Tetapkan drum masa depan pada paksi dan dengan bantuan bolt ditekan bulatan kedua ke paip,
melecur dengan kimpalan elektrik.
Mengukur saiz ke bahagian dalam kunci
potong bar pada drum ke saiz yang dikehendaki. Seterusnya, saya mula mengeluarkan
lekapan (garpu) untuk mengimbangi dram sepanjang paksi kotak gear. Untuk melakukan ini, saya memotong sepotong sudut dengan rak 25 mm. dan tebal 5 mm. di sepanjang bahagian atas.
Saya memotong bahagian kosong, lubang dibor dan memotong benang M6.
Bulat hujung bahan kerja.
Untuk pemasangan lanjut, saya memerlukan bantalan, bolt dan pencuci.
Oleh kerana ukuran dalaman galas ialah 7 mm. Saya mengambil bolt dengan topi di patai untuk menyelaraskan galas. Dia memasang strukturnya, dan meletakkan mesin basuh antara galas dan bahan kerja untuk putaran bebas dari galas luar galasnya.
Saya memotong sebahagian besar bolt.
Seterusnya saya membuat selekoh kosong dengan satu,
dan kemudian sebaliknya.
Saya cuba di tapak pemasangan dan mengimpal kedua-dua bahagian.
Di satu pihak, dalam garpu yang terhasil, saya memotong ceruk-ceruk di bawah paksi di mana garpu akan diadakan pada kotak gear
dan selepas kimpalan memotong lebihan itu.
Untuk melancarkan paksi, saya memotong 2 sudut dengan rak 35 mm.
membuat tanda untuk paksi palam, lubang gerudi.
Dia melepaskan bolt standard dan memasang garpu dengan mount.
Untuk menghilangkan pergerakan paksi paksi palam, saya menggerudi lubang dan meletakkan mesin pencuci di pin cotter di kedua-dua belah pihak.
Untuk memulangkan dram ke gear, saya terpaksa "memecahkan" kepalaku. Pada akhirnya, dia datang dengan perkara ini:
Pin thread berulir M8 diskret ke paksi kotak gear, kacang diskrukan ke pin. Antara pencuci, spring dibuka untuk bekerja. 2 kacang disikat di dalam musim bunga untuk menghadkan sambungan drum.
Selepas itu dia melepaskan dram dan menggerudi lubang 4 mm. untuk kabel.
Lulus kabel di dalam dram, masukkan ke dalam kacang M6
dan memujuknya.
Menarik kabel
kedudukan kabel supaya ia tidak mengganggu.
Saya memutarkan kabel ke drum. Agar kabel tidak akan berehat, sementara diamankan dengan pisau.
Pada akhirnya saya mengikat gelung dan menggoncangkan pita elektrik untuk keselamatan. Hasil daripada kerja yang dilakukan, agregat sedemikian ternyata.
Langkah seterusnya ialah ujian beban. Jika dia mengangkat kira-kira 150 kg. Saya akan menggunakan enjin ini.
