Selamat hari untuk semua.
Untuk pembuatan peranti sedemikian, penulis memerlukan bahan tersebut.
Sepasang pad brek yang dipakai, dari brek cakera depan.
M-12 bolt 12 cm panjang.
Nut kepadanya.
M-6 bolt 3 cm panjang.
Dan sekeping kecil rantai.
Pertama sekali, pengarang mengeluarkan sisa-sisa bahan geseran dari blok menggunakan pengisar sudut.
Selanjutnya, setelah melipat dua pad bersama, di tengah-tengah dia menumpuk tempat lubang masa depan.
Kemudian dia membuat lubang di kedua pad dengan diameter 6 mm.
Selanjutnya, di salah satu pad, penulis menambah lubang hingga 12 mm.
Kemudian dia memasang bolt dan mengacaukan kacang di atasnya.
Kemudian saya mengimpal kacang ke blok.
Agar tidak merosakkan benang pada bolt semasa kimpalan, penulis meletakkan sekeping tiub logam pada bolt.
Selepas pusat bolt, penulis membuat lubang 5 mm.
Dan saya memotong benang di bawah bolt M-6.
Kemudian dia memotong semua kelebihannya.
Dan dicat.
Dan sementara cat itu kering, dia mengambil rantai itu.
Dan terputus dari tiga pautannya.
Kemudian dia mengimpal pautan ini, seperti yang ditunjukkan dalam foto.
Selepas pautan rantai dikimpal, penulis mengimpal bolt.
Apabila semua butirannya buatan sendiri sudah siap.
Penulis mula membina. Baut besar diskru ke dalam kacang pada blok.
Blok kedua dipasang pada bolt besar, menggunakan bolt kecil.
Menurut pengarang, prasyarat: blok kedua tidak boleh dikepit erat, ia harus berputar.
Terapkan penyesuaian ini, penulis akan ketika memasang pad brek baru.
Untuk menukar pad brek, anda perlu menolak piston kembali ke silinder. Dengan alat sedemikian, ia tidak akan menjadi sukar. Ia cukup untuk memasang alat dalam caliper brek.
Dan putar baut.
Apabila bolt berputar, plat alat menekan omboh kembali ke silinder. Dan setelah menekan omboh, kasut brek baru akan jatuh tanpa masalah.
Itu sahaja. Terima kasih semua dan berjumpa dengan anda tidak lama lagi.