» Kereta DIY » Basikal »Memandu motosikal motor atau basikal motosikal untuk 80 meter padu

Kami memandu motokosa atau basikal motosikal untuk 80 kiub


Halo semua, dalam arahan ini kita akan melihat cara paling mudah untuk menjadikan anda basikal dalam sebuah moped. Buatan sendiri ia ternyata tidak sempurna dan masih memerlukan banyak penambahbaikan, tetapi secara keseluruhannya adalah demonstrasi bahawa perhimpunan itu mempunyai hak untuk hidup. Jika anda ingin memasang sesuatu seperti ini, berhati-hati dengan keselamatan, buat perisai pelindung untuk rantai. Dan anda juga perlu membuat beberapa jenis peredam untuk rantaian, kerana pada kelajuan tinggi ia terlalu banyak menggantung. Juga, penulis hanya mempunyai brek depan, tidak ada penutupan kecemasan enjin dan perkara-perkara lain, yang menjadikan kenderaan ini sangat tidak selamat.

Semuanya dilakukan agak mudah. Sebagai enjin, penulis menggunakan enjin dari sabit petrol 80 meter padu. Tetapi jumlah itu terlalu besar untuk kerja buatan sendiri, dan janda itu akan cukup untuk anda. Reka bentuk basikal itu sendiri tidak banyak berubah, iaitu, jika gas habis, anda boleh mendapatkan dengan pengangkutan seperti basikal biasa. Oleh itu, kami akan mempertimbangkan secara terperinci cara memasang produk buatan sendiri!

Bahan dan alat yang digunakan oleh pengarang:

Senarai Bahan:
- enjin dari benzo-tocang;
- sudut, plat keluli, dll.
- rantaian asterisk + kecil dan besar (dari moped atau sejenisnya).



Senarai Alat:
- pelarik (untuk membuat penyesuai di bawah pemancuan pemacu);
- gerudi dengan latihan;
- mesin kimpalan;
- penggiling dengan cakera penggilingan dan pemotongan.

Proses pengeluaran buatan sendiri:

Langkah pertama. Kami menyediakan enjin
Pertama, sediakan enjin. Kita perlu mengeluarkan bahagian depan di mana cengkaman terletak. Kelebihan reka bentuk adalah bahawa klac adalah jenis sentrifugal, iaitu klac yang automatik dan berfungsi bergantung pada kelajuan, ia sangat mudah. Apa yang perlu kita lakukan ialah memasang pemancuan pemacu, kita mempunyai nilai kecil untuk meningkatkan tork.








Ia tidak mungkin untuk mengimpal asterisk seperti itu, anda perlu membuat penyesuai untuknya.Untuk melakukan ini, kami beralih kepada bantuan komputer. Kami mengambil sekeping tetulang dan mengisar bahagian yang dikehendaki. Produk mesti mempunyai slot, sebenarnya ia adalah persegi. Untuk mengisar slot yang sama, penulis menggunakan pengisar dengan disk pengisaran, dan pada akhirnya ia akan memotong. Anda juga perlu membuat slot untuk memasang pemancuan. Kami akan membaiki gegancu dengan bolt, gerudi lubang di bawahnya dan potong benang.

Langkah Dua Dorong asterisk
Kami teruskan memasang gegancu yang didorong. Anda perlu memilih eksperimen sebagai asterisk untuk kuasa enjin. Lebih baik enjin berjalan pada kelajuan rendah, maka penggunaan bahan api akan menjadi minimum, dan enjin tidak akan terlalu panas. Kini membaiki pemancuan pada roda. Penulis meraihnya dengan kimpalan.




Langkah Tiga Pasang enjin
Untuk memasang enjin, anda perlu mengimpal bingkai mudah menyerupai batang belakang. Semua ini boleh dilakukan dari sampah, sudut, plat dan lain-lain. Atas dasar enjin ada plat dengan baut, dengan mereka yang kita pasang enjin ke bingkai. Akhirnya, anda perlu memasang litar sahaja. Ia mesti ditarik supaya ia tidak digantung, seperti pengarang. Bahaya rantai yang lemah ialah ia boleh terbang dan jatuh ke dalam jarum mengait, akibat roda belakang akan serta-merta.














Langkah Empat Kemasan sentuhan dan ujian
Pada akhirnya, kami mengambil dawai yang sesuai dan pasangkannya pada tuas kawalan throttle. Penulis menggunakan pemegang brek belakang sebagai pedal gas. Kami membongkar kabel brek pada roda belakang dan menyambung kepada pendikit enjin. Adalah penting untuk membuat musim bunga yang baik, kerana jika pendikit melekat dalam keadaan terbuka, anda boleh pergi ke dunia yang akan datang.









Itu sahaja, moped kami sudah siap, mengisi bahan api dan mulakan enjin. Penulis berlepas tanpa masalah, kuasa enjin sudah cukup dengan kepalanya. Keajaiban teknologi ini bergerak pada kelajuan rendah, kerana ekonomi dicapai, dan tidak ada terlalu panas. Itu sahaja, projek sudah berakhir. Nasib baik dan inspirasi kreatif, jika anda memutuskan untuk mengulanginya. Jangan lupa berkongsi produk buatan sendiri dengan kami!
6.2
6.6
5.6

Tambah komen

    • senyumtersenyumxaxaokdontknowyahoonea
      bosawalbodohyaya-yaagresifrahsia
      maaftariandance2dance3pengampunanmembantuminuman
      berhentikawan-kawanbaikgoodgoodwiseltolaklidah
      asapbertepuk tangancraymengisytiharkanderisivejangan dengarmuat turun
      panasberalunketawa1mdamesyuaratmoskingnegatif
      not_ipopcornmenghukumbacamenakutkanmenakutkancarian
      mengejekterima kasihinito_clueumnikakutbersetuju
      burukbeeeblack_eyeblum3memerahbermegahkebosanan
      ditapiskesenanganrahsia2mengancamkemenanganyusun_bespectacled
      shokrespektloldiingatiselamat datangkrutoyya_za
      ya_dobryipembantune_huliganne_othodifludlarangantutup
3 ulasan
Tuan, apabila sistem penyejukan beroperasi, iaitu. bersih, baik di dalam maupun di luar, aliran penyejuk sepenuhnya (iaitu, tidak ada palam selepas jabat tangan tertentu), dan juga jika tidak ada gangguan dengan limiter laju dan sistem pencucuhan, maka dalam keadaan tidak akan enjin dipanaskan, tetapi saya bersetuju bahawa suhu akan berada di had atas, tetapi dalam lingkungan WORKING.
Dan maklumkan kepada anda bahawa untuk enjin yang disejuk udara, 120-160 darjah Celsius dianggap sebagai suhu operasi biasa.
Apabila enjin (bolong udara) mempunyai suhu kurang daripada 100 darjah, ini hanya menjejaskan enjin secara negatif.
Anda tidak perlu mengingat produk ZAZ di mana suhu sehingga 98 darjah dianggap normal, dan itulah sebabnya di ZAZ suhu OIL diukur, bukan silinder. Sebagai contoh, dalam kereta TATRA-815, skala pada sensor suhu hanya bermula pada 100 darjah, tetapi suhu dari 140-160 darjah dianggap berfungsi.
Penulis
Suhu meningkat dengan kelajuan yang meningkat lebih intensif daripada penyejukan berlaku, sehingga pada kelajuan tinggi enjin akan tetap panas.

Ramai yang akan berhujah dengan saya, tetapi saya menyemaknya berkali-kali.Sudah tentu, tentu saja, suhu enjin sepatutnya kekal stabil, tetapi dalam realiti ini ini tidak berlaku sama sekali.
Sekiranya enjin Zhiguli yang sama akan berubah pada masa 6000, ia akan menjadi terlalu panas. Ya, pada banyak enjin itu, dan 2 dan 4 stroke.
"Keajaiban teknologi ini pada kelajuan rendah, kerana ekonomi dicapai, dan tidak ada terlalu panas."

Saya bersetuju dengan perbelanjaan kecekapan, tetapi pada akaun "tidak terlalu panas" ia sangat meragukan, kerana semakin pantas pendesak pendinginan berputar, pas udara yang lebih banyak penyejukan, yang bermaksud penyejukan kecemasan adalah LEBIH BAIK. Sekiranya jumper itu memanas pada kelajuan tinggi, maka ini menunjukkan bahawa sudah tiba masanya untuk mencuci / membersihkan tulang rusuk silinder dari kotoran.

Kami menasihati anda untuk membaca:

Bawa ia untuk telefon pintar ...