Saya benar-benar mahu membina di negara ini garaj, dan modal. Pertama, anda tidak perlu mengambil alat dan peralatan elektrik ke garaj bandar untuk musim sejuk. Kedua, anda boleh mengangkut barang-barang dari garaj Moscow yang diperlukan hanya dalam tempoh musim panas bersyarat, misalnya, bot dan treler (Tidakkah anda boleh memancing di atas kapal ais di atas bot?). Ketiga, dengan lantai kedua yang hangat, anda boleh bermain ski (dan lebih mudah mencairkan sebuah bilik kecil daripada sebuah rumah besar), ya, dan jika negara rumah itu perlu redone (dan isteri mahu ini), akan ada di mana untuk menghabiskan malam dengan keselesaan. Keempat, kereta di dalam rumah (entah bagaimana lebih tenang) dan pada musim hujan, anda boleh melakukan sesuatu dengannya.
Garaj memutuskan untuk membuat 700x500 cm, supaya ia dapat menampung bukan sahaja sebuah kereta, treler dan bot, tetapi juga membuat zon pembaikan kecil.
Terdapat tempat untuk garaj - tempat letak kereta bekas untuk kereta, agak menyusahkan untuk memanggil (lebar pintu masuk ke plot adalah 400 cm), tetapi ini adalah perkara kecil. Ia telah diputuskan untuk membuat lantai pertama blok simen pasir (lebih tahan lama) dengan dimensi 200x200x400 mm, lantai dua blok buih yang mempunyai kekonduksian haba yang kurang baik dan berat badan yang rendah (jika anda membuang blok buih ke dalam air, ia terapung!). Bertindih akan dilakukan pada balak dengan seksyen 150-200x200 mm, diikuti oleh penebat lantai. Kerana rentang yang besar, selalunya akan perlu diletakkan - selepas 50 cm. Saya memutuskan untuk membuat tangga ke logam lantai kedua di dalam garaj. Saya akan membuat perisai partition dalaman dengan penebat. Saya akan menetapkan pintu masuk untuk diangkat (garaj akan terletak pada 90º ke pintu ke tapak), dan pintu ayunan akan mengganggu. Pintu mengangkat memerlukan ruang bebas di bawah siling 30-40 cm, sehingga ketinggian lantai pertama dipilih menjadi 240 cm. Ketinggian lantai kedua bergantung pada bumbung bumbung - Saya akan ditentukan semasa proses pembinaan. Oleh itu, rancangan awal untuk garaj itu nampaknya berada di sana.
Sebarang struktur bermula dengan asas. Platform baru untuk mobil saya di pintu gerbang ke tapak ini memiliki ketebalan hanya 100 mm dan diisi dengan menguatkan jaring rod ø4 mm. ZIL dan KAMAZ yang dimuat naik ke sini - bertahan! Selepas bercakap dengan orang-orang yang telah menangani bangunan-bangunan yang serupa, saya memutuskan untuk membuat asas keseluruhan tebal 200 mm dengan penguatan ø14 mm (supaya terdapat margin keselamatan).
Tempat letak kereta bekas itu dibersihkan dengan semak aronia, digali di paip logam dan dapur,
dan pembina mula menggali lubang.
Semasa kerja penggalian berlaku, saya mengeluarkan tunggul dari pokok epal lama di dekat tandas dan meletakkan plat dikeluarkan di jalan.Ternyata jalan beton yang indah dari beranda melewati baskom ke tandas.
Selepas menyediakan lubang asas, mereka mengusir pasir KAMAZ dan mula menuangkan bantal di bawah asas.
Mereka tidur dalam beberapa pas. Antara panggilan, pasir dituangkan oleh air dan dibanting.
Sebagai acuan, papan tebal tebal 40 mm digunakan. Blok dengan seksyen 60x60 mm didorong ke bahagian bawah lubang, dan acuan itu diikat kepada mereka dengan skru ø4.5x70 mm.
Segala-galanya dipasang di peringkat hidraulik.
Papak siap (dan, sebenarnya, acuan) sepatutnya menonjol 40 mm di atas tanah. Rangka kerja siap.
Pengukuran pepenjuru tidak memberi perbezaan dalam pembacaan.
Tapak ini, sebelum memulakan tetulang bersatu, dipenuhi dengan geotekstil dengan kepadatan 100 g / m². Dan walaupun saya mendengar bahawa pengukuhan harus diikat di penjuru dengan penjepit khusus, tapi saya fikir kekuatan itu akan cukup ketika merajut hanya dengan kawat "cara lama". Kelengkapan terletak dengan sel kira-kira 270x270 mm, dan untuk menguatkan sepanjang tepi di mana blok akan diletakkan, bar tambahan dilancarkan.
Masa yang paling penting datang - ia perlu mengisi tapak dengan konkrit. Kami fikir bahawa adalah perlu untuk memerintahkan 7 m³ konkrit. Nasib baik, dalam 10 kilometer ada tanaman konkrit. Saya mengarahkan tiga axle KAMAZ dengan mixer 9 cc. Saya sangat takut bahawa platform di hadapan pintu berat KAMAZ dengan konkrit (kira-kira 20 tan) tidak dapat menahannya, tetapi dengan sia-sia - KAMAZ dengan tenang memandu ke tapak (dan bahkan menungganginya!). Pengisian telah bermula.
Pembina mula menarik konkrit di sekitar tapak dengan alat buatan rumah.
Papan 6 meter juga dilancarkan sebagai peraturan,
yang pergi beberapa kali untuk menyebarkan konkrit secara merata di dalam acuan. Kemudian tenggelam bertindak.
Plat asas untuk garaj masa depan sudah siap.
Berat lantai pertama mengikut pengiraan saya akan tidak melebihi 6 tan. Berat lantai dua sekurang-kurangnya dua kali kurang. Saya sebuah kereta beratnya kira-kira 1.5 tan. Hasilnya, beban di atas yayasan itu akan menjadi maksimum 12 tan bersama dengan bumbung (saya akan melakukannya dari lembaran profil), iaitu garaj itu sendiri, kereta dan semua kandungannya akan menahan asas!
Saya menuangkan asas pada bulan Ogos, dan mereka menasihatkan saya untuk berdiri di musim gugur, musim sejuk dan musim bunga - nasihat yang baik!