Sekiranya anda mempunyai anda sendiri garaj, dan anda bijak teknikal, maka anda boleh cuba untuk memasang serupa kenderaan semua rupa bumi "Eber 4x4", dan sediakan perjalanan yang menyenangkan di jalan raya.
Elemen utama yang digunakan dalam pembinaan saluran udara "Eber 4x4":
1) Penulis membuat bingkai untuk kereta ini sendiri, kerana pengalamannya dalam reka bentuk model-model ini, serta idea-idea untuk operasi.
2) Gandar depan dan belakang dipinjam dari UAZ konvensional dengan blok diri.
3) Enjin dipilih khusus, dari Honda. Enjin itu beratnya 185 kilogram, yang cukup baik pada 120 kuasa kuda. Ia diambil bersama dengan transmisi automatik. (ini adalah kemudahan pengurusan luar biasa yang luar biasa dalam model ini berbanding dengan kenderaan semua peringkat bumi konvensional)
Pembezaan itu dibakar di dalam.
4) penggantungan empat pautan dengan penyerap kejutan telah digunakan.
5) Roda TREKOL tekanan rendah juga diambil (roda sedemikian memungkinkan untuk memastikan keupayaan kenderaan seluruh bumi untuk mengatasi halangan air seperti sungai / tasik)
6) Pemandu kuasa hidraulik telah dipinjam dari Mitsubishi Pajero.
Dalam imej-imej di bawah ini anda dapat melihat penggantungan gandar depan kenderaan serba guna masa hadapan:
Dan di sini ialah penggantungan empat pautan pada penyerap kejutan
Seluruh suspensi kelihatan seperti ini:
Perhatikan reka bentuk penggantungan empat pautan belakang
Selain itu, sistem brek pada shanks digunakan di dalam kenderaan serba guna, ia juga boleh dilihat di bawah dalam gambar-gambar
Sebenarnya, imej di bawah menunjukkan bagaimana mata air dipasang untuk penyerap kejutan belakang dan depan
Dan di sini adalah kemudi kuasa yang dimiliki oleh Mitsubishi Pajero, dan kini dengan penuh berkhidmat untuk memudahkan pengendalian semua kenderaan Eber
Kami mendekati pendekatan pemasangan win, agar masih dapat menarik keluar kereta kami dalam situasi yang tidak dijangka.
Kemudian mereka mengambil hab dari UAZ dan secara berasingan meningkatkan panjangnya kira-kira 5 sentimeter. Ini dilakukan untuk memenangi sudut dan lebar giliran.
Tangki dipasang seperti berikut:
Saya juga ingin ambil perhatian bahawa calipers pada kotak engkol telah ditetapkan seperti berikut:
Pancake telah diskru melalui penutup kotak pemadat dengan bantuan melalui bolt, tetapi caliper dilekatkan pada pancake itu sendiri ...
Kemudian pengarang mengambil dan membuat semula sendi CV, hasilnya ditunjukkan dalam gambar:
Satu lagi pernyataan penting: bipod dimasak seperti berikut. Penulis membuat chamfers mendalam dan dikimpal sama rata, supaya jahitan itu dipanaskan secara proporsional (ini boleh ditentukan oleh warna merah yang seragam di sepanjang jahitan). kemudian biarkan ia sejuk dengan lembut. Oleh itu, reka bentuk akan menjadi sangat kuat, dan anda tidak akan mempunyai masalah dengan ini pada masa akan datang. Satu-satunya kenyataan ialah pemeriksaan itu akan dapat lulus vryatli.
Juga, penulis reda pemacu dengan cara ini:
Anda mungkin menyedari lukisan itu. Betapa sempurna dia berbaring tanpa menetes.
Ini semua terima kasih kepada cat tukul khas, dengan bantuannya ia dapat dicat dengan sempurna walaupun pada karat dalam beberapa lapisan. Cat sedemikian bebas dijual di kedai-kedai, dan kos kira-kira 250-400 rubel boleh menimbang 400 gram.
Anther kulit hanya debu percuma kerana sendi CV tidak asli. juga memberi perhatian kepada anthers, mereka diperbuat daripada kulit kerana sendi CV tidak asli, kerana kenderaan semua rupa bumi dipasang dari bahagian-bahagian pelbagai kereta.
Jarak dari perumahan gearbox ke perumahan putaran sendi CV hanya 4 milimeter, ini tidak mencukupi untuk muat boot getah biasa, itulah sebabnya ia diputuskan untuk memasangnya dari kulit.
Sebelum ini, anthers umumnya tidak boleh didapati di pasaran, jadi ia dibuat secara berasingan dengan mengambil beberapa lapisan tarpaulin biasa dan merendam dalam gris. Antwers ini menahan apa-apa fros dan tidak pecah.
Retret berakhir, mari kita lanjutkan ke analisis kenderaan all-terrain kami dan kerja yang dilakukan.
Oleh itu, paip ekzos telah dibuat:
Pemilih laju untuk kenderaan serba guna ini juga dipasang secara berasingan:
Seperti yang anda dapat lihat, kenderaan semua-rupa bumi secara beransur-ansur mula mengambil penampilan masa depannya.
Kami meneruskan pemasangan dapur dan pelbagai tangki untuk cecair (sama ada gris, dll, dll.)
Ia kelihatan seperti ketika dilihat dari sisi:
Jadi loin tidak akan membekukan ke bingkai, dan tidak akan menjadi lebam, ia diputuskan untuk memasang kerusi (seperti minivan) dan belakang untuk itu.
Dilihat dari belakang ia akan kelihatan seperti ini:
Satu lagi gambar pemandangan sampingan.
Kotak jellied dan laporan foto di atasnya:
Di sini, tudung bateri ke kenderaan All-terrain Eber ditunjukkan dengan baik.
Oleh kerana kekompakan enjin dan pembungkusannya, akses yang sangat baik akan disediakan dari semua pihak, yang akan membolehkan memanipulasinya secara langsung dalam bidang sekiranya berlaku kerosakan yang tidak diduga dan keadaan majeure yang berlaku.
Setelah menamatkan bahagian mekanikal kenderaan kami yang hampir selesai, kami boleh meneruskan ke hiasan luaran, iaitu pemasangan selongsong. Sarung tangan diperbuat daripada karpet getah. Untuk menetapkan, gam nombor 88 digunakan, anda juga boleh menemuinya di mana-mana pembinaan / gedung kereta.
Mengenai ini laluan udara Eber 4x4 telah siap sepenuhnya dan bersedia untuk ujian lapangan. Di bawah adalah beberapa video dengan kenderaan semua rupa bumi dalam peranan tajuk:
Ini adalah salah satu pendakian pertama di atas kenderaan ini.
Oleh itu, dia berkelakuan pada penutup salji, dengan kelajuan kira-kira 25 kilometer sejam.
Terima kasih kepada pembinaan ringan dan roda khasnya, kenderaan All-Terrain Eber merasa yakin dengan air dan mengatasi halangan air.
Tanah rawa juga mudah diterima oleh serangan mesin ini.
Kami mengatasi rumpun kecil:
Penulis mencatatkan bahawa walaupun ketidakstabilan model ini, tidak ada soalan tentang apa-apa kawalan biasa pada air. Kursus dan arah pergerakan anda diperintahkan oleh angin. Pada masa akan datang, ia dirancang untuk memasang bilah dalam reka bentuk, mungkin ini akan mengubah keadaan di atas air.
ia juga menyatakan bahawa transmisi automatik dari Honda telah terbukti sangat baik, kemudahan kawalan hanya berguling.
Ini menyimpulkan kajian terperinci unit yang dipanggil pneumatik pass Eber 4x4. Seperti yang dapat dilihat dari jawatan itu, walaupun proses pengumpulannya memakan masa yang lama, tetapi kemudahan pengurusan dan patensi adalah usaha yang dibelanjakan untuknya.
Kami berterima kasih kepada pengarang dan pencipta mesin ajaib ini "Gad" dan dari bandar Novy Urengoy.