Hari ini, mahkamah anda, pembaca yang tersayang, akan muncul mengesan kenderaan semua rupa bumi Ivan Krasovsky dari bandar Moscow.
Di forum dia bercakap di bawah nama panggilan Werner.
Dalam foto kami akan melihat bagaimana kami kenderaan semua rupa bumi mengenai pembinaan semula pertempuran semasa Perang Patriotik Besar.
Krew kenderaan tempur.
Momen serangan.
A break antara pergaduhan.
Mereka memukul kami!
Jadi di mana semuanya bermula? Semuanya bermula dengan kajian tentang pengalaman pereka sebelum ini, tetapi memutuskan, bagaimanapun, untuk pergi sendiri.
Sebelum ini bangunan tetapkan tugas berikut:
1) Mengangkut treler dengan bot 4-tempat duduk ke takungan. (~ 1 KM)
2) Membersihkan salji di laman web ini.
3) Pokatushki pada musim sejuk pada takungan beku.
4) Pengangkutan kayu api.
Daripada alat-alat tersebut terdapat:
1) penyongsang kimpalan.
2) Mesin penggerudian Cina.
3) Gurinda, gerudi dan perkara-perkara kecil.
Keperluan utama semasa pembinaan adalah kesederhanaan maksimum reka bentuk, anggaran minimum (jika boleh), penggunaan komponen dan perhimpunan yang biasa di pasaran.
Asas diambil:
1) gandar belakang dari VAZ-2101.
2) Kotak gear (kotak gear) VAZ 4 mortar.
3) aci baling standard dari VAZ-2101 (sen).
4) motor Greenfield Cina.
5) rantai dan gear memandu dari motosikal IL.
6) Penggelek diperbuat daripada roda industri kembar d = 250 mm.
7) Ular: 2 helai setiap sisi salji salji, salji salji, gergajian di sepanjang dan dijahit.
8) Pemancuan sprocket dibuat daripada cakera dicop untuk VAZ dengan pemancuan pemalar dikimpal 3 mm keluli.
9) Bingkai dikimpal dari 50X50x2 mm paip.
10) Bingkai dikimpal dari 40X20x2 mm paip.
11) Sudut 50X50X3 mm juga digunakan sebagai struktur sokongan.
12) Bagi tempoh ujian, enjin dibeli di 5.5 HP dengan klac automatik.
Pada masa akan datang, ia dirancang untuk memasang enjin 15 hp dan variator Safari.
Ternyata apa yang berlaku.
Ujian. Perbatuan masih sangat kecil (kira-kira 5 km), termasuk di sepanjang padang bersalji, ulat tidak pernah diterbangkan.
Masalah utama adalah berbeza.
Pada mulanya, roda untuk troli 330 x 50 mm pada getah cast SR-2500 telah dibeli.
Kapasiti muatan yang diisytiharkan masing-masing adalah sehingga 180 Kg. Selepas 2 km berjalan pada 3 roda (daripada 20), galas itu runtuh sepenuhnya.
Di roda lain, rangka logam telah cacat. Selain itu, semua roda lain berfungsi dengan sempurna.
Saya mengesyaki bahawa ini adalah perkahwinan Cina.
Saya memutuskan untuk meninggalkan roda ini hanya sebagai tegang. Saya memasang roda industri 250 mm pada troli dengan getah acuan, anthers dan galas roller jarum.
Ujian berterusan.
Kesimpulan, perubahan reka bentuk dan perjalanan berikut.
Mengurangkan diameter adalah langkah yang diperlukan. Roda 250mm mempunyai kapasiti besar (sehingga 200 kg), dan ia juga mudah dibeli di mana-mana dan murah.
Roda siri ini dengan diameter besar lebih mahal dan hanya boleh didapati mengikut pesanan.
Di Moscow, mereka tidak dapat ditemui di gudang pembekal.
Kerosakan pada roda SR-2500 dikaitkan dengan beberapa faktor:
1) Kekurangan logam berkualiti atau kecacatan kilang. Semua roda patah mempunyai pasir di dalam galas.
Ia perlu berhati-hati melihat pemasangan ... atau lakukan sekat sebelum pemasangan dengan penggantian gris, iaitu, melakukan segala-galanya sendiri dan dengan kualiti yang tinggi.
2) pemasangan roda tidak betul, salah jajaran, dan sebagainya.
Perlu diperhatikan bahawa semua roda yang gagal sama ada yang pertama di dalam troli atau yang terakhir. Mereka mengambil tamparan apabila bergerak ke hadapan atau terbalik terlebih dahulu. Terutama apabila anda mengatasi halangan-halangan dalam bentuk log, kenderaan all-terrain tergantung pada sokongan depan dan belakang, semua berat jatuh ke atasnya, mereka tidak tahan.
Lawatan ujian berterusan dan kesimpulan disediakan:
1) Roda dengan tayar yang diperbuat daripada getah cast tidak dapat menampung beban.
Dengan pemasangan galas roda 103, keadaan bertambah baik, tetapi ketika mengatasi halangan-halangan yang signifikan (pokok-pokok yang jatuh, lebam dan batu besar), roller dan tensioner crumple.
Logam tidak menahan beban.
Penyelesaian: untuk memasang roda dari motosikal Ural dengan lapisan poliuretana yang dikimpal pada lakarannya sendiri.
2) Gantikan enjin dengan Lifan 15ls yang lebih kuat dan menolak kopling empar.
3) Pasang variator Safari.
4) Weld frame baru.
5) Tambah bushings getah ke kanin trek untuk mengurangkan haus pada penggelek.
Terdapat banyak kerja di hadapan. Masalah utama yang tidak dapat diselesaikan:
1) Ia perlu memasang galas pada aci gearbox. Belum ada penyelesaian yang mudah. Kerana gegancu dikimpal di tepi lubang.
2) Adalah perlu untuk menguatkan bolt bolt yang ketat.
3) Gerakkan gear belakang belakang ke hadapan, kerana gearshift tidak menyusahkan. Buat gigi beralih mudah.
Kerja bermula, seseorang mungkin berkata, pada kenderaan serba baharu, dengan mengambil kira kesilapan dan perkembangan dalam versi terdahulu.
Roda baru diambil sebagai asas.
Trek baru dengan panduan untuk pemancuan baru.
Troli sudah siap digunakan.
Bintang terkemuka baru.
Penjajaran gandar pemacu dan penjajaran, semakan penyelarasan.
Lampiran dalam bingkai roda sokongan.
Pemasangan penggalak hidraulik pada brek.
Pegang gandar pemacu.
Pemasangan enjin.
Satu ulat berpakaian dan pemacu dikunci.
Penyediaan ulat kedua.
Sistem ketegangan sloth.
Platform untuk kerusi itu.
Penyediaan kerusi.
Menyambungkan sistem brek.
Mengukuhkan gegancu gegancu.
Memasang variator.
Pasang pemacu rantaian.
Pemasangan tuas kawalan.
Sebelum berjalan masuk.
Kami memulakan enjin.
Pemecah masuk enjin.
Penggantungan dalam perjalanan.
Pada run-in.
Run-in selesai.
Lawatan segera ke Moscow.
Kerja kecemasan pada pemasangan kapal lapis berperisai, menara dan pendawaian elektrik, persediaan untuk pembinaan semula pertempuran.
Dan kemudian tentang permusuhan yang sudah anda ketahui dari permulaan artikel ini mengenai kenderaan semua-medan dari Moscow Ivan Krasovsky dan kawan-kawannya.