Kereta itu mendapat namanya sebagai penghormatan kepada pengawal utama perusahaan pengarang. Thunder dipanggil Gembala Kaukasia, yang telah bekerja di sana selama 12 tahun. Penulis menjangkakan bahawa ini kenderaan semua rupa bumi akan melayani dia tidak kurang.
Pada bulan Februari 2014, penulis mengenali tapak , dan dia mempunyai obsesi dengan membuat kenderaan semua rupa bumi.
Jasad semua rupa bumi akan menjadi jenis bot, sebab pengarang ingin membuat sebuah kendaraan serba guna yang mampu mengatasi segala halangan, termasuk sungai, danau. Kenderaan semua rupa bumi direka untuk 4, iaitu pemandu + 3 orang. Mesti mempunyai dermaga untuk 3 orang. Oleh itu, penulis memutuskan untuk membina bukan sahaja kereta, tetapi juga sebuah rumah di mana anda boleh menghabiskan seminggu memancing.
Bahan dan perhimpunan yang digunakan oleh penulis untuk membuat mesin ini:
1) Trekol roda 1350 x 700,
2) rantai Latvia, bintang di Adler
3) Banyak butir-butir diambil dari mesin donor Toyota Sprint.
4) Khususnya, Toyota menerima enjin pembakaran dalaman diesel, 2C buatan Jepun.
5) Lembaran logam 2 mm tebal, serta 1.5 mm, 1 mm dan 0.8 mm digunakan untuk upholsteri kereta.
6) Paip 89 digunakan untuk kimpalan bingkai, serta profil 15x15x1.5 mm dan 60x40x3 mm.
7) Pembezaan diambil dari Kamaz
8) Wheels dan caliper dipinjam dari Mark.
9) Sebuah tangki sebanyak 100 liter dengan pam pusat 45 mm juga digunakan.
Ciri-ciri teknikal kenderaan semua rupa bumi:
Ia adalah 3 meter panjang 10 sentimeter, lebar dua setengah meter, 2 meter tinggi 10 sentimeter, asas 180 sentimeter, trek 180 sentimeter. Jisim kenderaan semua rupa bumi adalah kira-kira satu tan ditambah dengan 200 kilogram.
Terdapat menegak 900x700.
Cahaya: dicelup, jauh, belakang (diod) + tumanki (tiub).
Kelajuan: kelajuan minimum kira-kira 1.5 kilometer, dan maksimum di bawah 35 km \ jam.
Selepas mengenali ciri-ciri teknikal, sudah tiba masanya untuk mempertimbangkan peringkat pembinaan kenderaan semua rupa bumi.
Sebagai permulaan, penulis memasang kerangka menggunakan paip diameter 89 mm, serta profil dari 15x15x1.5 mm hingga 60x40x3 mm.
Selepas itu saya memasang getah yang disediakan, dan menerima casis sedemikian:
Depan kenderaan semua bumi adalah 80-100 kg lebih berat dari belakang. Mengikut idea penulis, selepas menggantikan kanister ujian, yang digunakan sebagai tangki bahan bakar dengan yang sebenar dengan kapasiti 100 liter, keseimbangan harus dijumpai.
Untuk penghantaran, bintang-bintang 12 dan 40z digunakan. Bintang depan hampir, jaraknya 8 mm, sisanya adalah rantaian panjang pada gandar belakang.
Juga, sistem instrumen berikut telah dipasang di dalam kenderaan semua rupa bumi:
Kami menyenaraikan mereka supaya:
1) tolok tekanan dari -4 hingga 2 bar.
2) laju. sejuk Orang Yahudi
3) tekanan minyak
4) ammeter
5) Tachometer sehingga 8000 rpm.
Penulis melaporkan bahawa masih terdapat peranti: suhu minyak dan manifold ekzos (tujuan tetap menjadi misteri)
Terdapat masalah dengan menyambung tachometer, kerana ia adalah tachometer untuk enjin petrol dan ia tidak akan berfungsi dari bahan bakar.
Walaupun prinsip pengendalian tachometer adalah berdasarkan bacaan denyut nadi tidak sepatutnya menjadi perbezaan antara operasi pengedar dan kelip-kelip. Di bahagian belakang peranti terdapat suis ke 3 kedudukan untuk mengimbangi perbezaannya.
Terdapat lampu latar, setiap peranti mempunyai kes sendiri dengan meja putar. Dalam kes mereka kelihatan lebih cantik, tetapi pada kenderaan semua rupa bumi itu tidak relevan, kerana butiran tambahan adalah lebih banyak kekecohan dengan kerosakan, dan penulis tidak memerlukannya.
Rantai dari sisi mesin adalah pada jarak 12-18 mm. Tidak mengetuk. Apabila beralih pada tekanan rendah pada bahagian kiri tayar, badan itu sedikit menggosok. Oleh itu, pengarang mengambil rantai, memanas badan dengan pembakar gas dan meluruskan sedikit di bawah. Masalah geseran tetap ini.
Kemudian penulis memulakan pemasangan unsur-unsur struktur utama:
Di sini anda dapat melihat aci dan perbezaan:
Ini adalah apa yang bingkai di dalam kapal kapal kelihatan seperti:
Aci pertengahan:
Aci dipasang pada bingkai:
Kemudian dia sebahagiannya melengkapkan kenderaan semua rupa bumi dengan membuat bot badan:
Kenderaan serba semua disediakan untuk pengangkutan:
Penulis mempertimbangkan kemungkinan untuk meletakkan bar kilasan bukannya paksi mata air:
Juga, penulis membina bumper untuk win-win cepat, dan juga memasang saluran kedua untuk membersihkan enjin. Untuk ketegangan badan yang lebih tinggi, lipuhan badan dimeterai dengan sealant. Pada masa akan datang, ia dirancang untuk memohon lapisan getah Antigravel pada badan dan cat dalam warna penyamaran. Tingkap sampingan juga dipasang.
Roda belakang dikeluarkan, kerana pengarang memutuskan untuk membuat penegang rantai panjang.
Outlet dari paip ekzos 70 cm, maka lengan getah. Getah kering kerana panas.
Di lintasan sungai tanpa motor, perobohan sepanjang kursus 5-7 km. Transom sementara dibuat untuk memasang enjin Suzuki 30.
Kemudian penulis menggunakan 2 lapisan antigravil kelabu.
Kereta itu dicat. Polimer + antigraved.
Donor: Toyota hub, menyambung rod ZIL:
Menetapkan penyesuai rantai:
Skim bahagian untuk pemutar dibuat oleh penulis.
Aci pada pembezaan dibuat dari paksi kereta.
Mereka memberikannya kepada pengawal itu, menarik kosong ke saiz yang betul, dan kemudian pemutar. Slotted berkeras.
Tongkat dibuat 8x8x65 dan alur untuk nafas adalah 8x190.
Dengan cara ini, jika seseorang menggunakan skim tersebut, maka jika saiz enjin dan kotak gear lebih kecil, maka anda boleh melakukannya tanpa aci tambahan, secara langsung membuang rantai dari pemacu ke pembezaan. Dan ini, seterusnya, mengurangkan kos buruh dan masa untuk beralih, galas, besi, dan dengan itu lebih mudah dipasang. Tidak akan ada titik lampiran ke-3. Pada 3 titik sokongan, lebih sukar untuk menangkap penjajaran.
Di sini anda boleh menonton klip video tentang menguji THRESHOLD kenderaan semua medan.
Akibatnya, jisim kenderaan serba guna ternyata kira-kira satu tan tiga ratus kilogram.
Berat kenderaan semua bumi tanpa zip dan winch adalah 1250 kg. Kenderaan semua rupa adalah benar-benar sedia untuk digunakan dari sudut pandangan mekanikal.
Setelah ditangani dengan mekanik, penulis memutuskan untuk melakukan interior kereta.
Bahagian pedalaman telah terisolasi dan juga berselubung dengan pengganti kulit. Dipasang 2 bateri 60A, Penukar 12-220 hingga 2Kw.
Gambar kenderaan luar jalan:
Kereta dalaman:
Tempat duduk (buih poliuretana-logam membantu penggantungan udara tidak menangkis tulang belakang dan titik kelima)
Dibuat dari ular perabot (mata air untuk lembut perabot), di atas getah buih 12 cm.
Penulis kenderaan semua rupa bumi: Vadim V. dari rantau Amur.