Ini adalah satu varian kenderaan semua rupa bumi di mana objektif patensi terutama dijalankan. Penulis segera mengenal pasti keutamaan untuk dirinya sendiri. Ia mestilah mesin yang boleh dipercayai, yang tidak takut dengan sebarang halangan. Oleh sebab keadaan ini, saya terpaksa menyelamatkan banyak jisim kenderaan semua-bumi, dan dengan itu pada kemudahan, kerana beban terbesar pada kenderaan semua rupa bumi ini adalah berat badannya. Apa yang keluar daripada idea itu, anda akan belajar dari artikel ini.
Bahan dan perhimpunan yang digunakan dalam pembinaan mesin:
1) enjin diambil dari VAZ 2106
2) Gearbox dari vaz 2108
3) Silinder untuk bertukar, ini adalah klac dari VAZ 2106
4) Hidraulik juga diambil dari VAZ-2106
5) Caliper dan roda dipinjam dari Volga 2110
6) roda vi-203 dilucutkan.
Kini mempertimbangkan langkah-langkah pemasangan kenderaan semua rupa bumi.
Sebagai permulaan, pengarang mengimpit bingkai dari profil dan terlibat dalam mencuba dan menganggarkan peningkatan masa depan kepada komponen utama.
Dan juga kerangka segera dikimpal:
Penulis gagal untuk menghapuskan pelarian aci dengan pembezaannya sendiri, jadi dia berpaling kepada profesional yang membuat aci yang sama secara keseluruhan, tanpa lipit. Selepas itu, unit dipasang pada reka bentuk rangka dan penghantaran berfungsi:
Tuan rumah swap:
Perhimpunan bintang terkemuka telah dimuktamadkan:
Mengenai bintang yang digunakan:
gigi utama-11
pada gigi 25 gigi
gigi kembar-12
gigi beroda-45
Ini adalah bagaimana kren swap kelihatan sebelum perhimpunan:
Perhimpunan Crane:
Dalam paip:
Dipasang pada kenderaan semua rupa bumi:
Kemudian penulis mengambil roda untuk kenderaan semua rupa bumi. Oleh sebab pengarang tidak mempertimbangkan pilihan dengan kamera (kebolehpercayaan diperlukan), ia telah memutuskan untuk melepaskan roda dari VI-203 untuk mengurangkan beban dan beban pada casis.
Bermula dari dinding sisi, di mana tapaknya berakhir, 5 lapisan tali. Pada pengarang yang sedang berjalan meninggalkan lapisan lain.
Masalah utama adalah menyiapkan cakera untuk tayar sedemikian, agak sukar untuk membuat seperti dalam keadaan garasi, terutama dari segi kualiti.
Checkers ditinggalkan di treadmill, kerana dengan mereka lebih mudah untuk beralih dari tempat di tanah yang padat. Di samping itu, ia sentiasa boleh dikeluarkan daripada, jika dikehendaki.
Lingkaran untuk cakera roda dipotong dengan plasma:
Di sini cakera hampir siap:
Selepas kimpalan, penulis mendapati bahawa logam berkelakuan dengan baik kedua-dua bulatan dan hab, galas keempat kini hanya di bawah tukul, gambar menunjukkan jalur hitam di hujung alur:
Pendaratan 630, lingkaran memotong 670, apabila cuba melekat bulatan di dalamnya, masalah timbul.
Dalam tergesa-gesa, sebuah mesin telah dipasang untuk membongkok profil, dalam foto dia dan apa yang dilakukan di atasnya:
Berikut adalah kosong yang dipasang pada cakera:
Dua pulley untuk profil yang dikehendaki dengan bantalan yang penulis ada, yang ketiga dan pemacu satu (dengan pegangan) dibuat pada dua galas, sekali lagi dari apa itu, semua pulley diameter yang berbeza ternyata. Bahagian tengah menyusuri alur di pinggan, plat 2 mm, bolt ketegangan bersebelahan dengan plat tujahan 4 mm, benang di atasnya adalah langkah metrik 1.5 diameter 16.
Pernafasan di bahagian depan, keluar antara diameter teras tujahan 8.
Perhimpunan Pemacu:
Malangnya, cakera itu tidak sesuai, atau lebih kerusinya, selepas kerah, ternyata ia tidak mungkin dapat menariknya. Selepas itu, cakera itu flanged, kerusi dipotong dan disandarkan dan dikimpal semula, tetapi diameter 1 cm kurang. Roda dimesin oleh Rossvik dan semula flanged.
Selesai Roda:
Lima jam selepas pam, tekanan tidak berubah. Saiz sebenarnya memikirkan pelindung 1485 * 600, disk 450.
Oleh kerana kenderaan all-terrain ini adalah yang pertama untuk penulis, semasa perhimpunan terdapat banyak ketinggalan dan kelemahan, yang penulis cuba untuk mengatasi.
Sebagai contoh: selepas memasang roda pada kenderaan semua rupa bumi, ia beristirahat melawan bintang kembar. Penulis memutuskan untuk membuat cakera lain pada roda kanan, dan kemudian memindahkan aci dengan pembezaan lebih dekat ke gandar depan untuk menyelesaikan masalah ini.
Sejak roda menjadi besar dan besar, penulis ingin membekalkan enjin Nissan Almera 2.2 dengan pam bahan api yang dikawal secara elektronik.
Permulaan dan pengendalian enjin dikawal oleh komputer di papan. Sensor elektronik disambungkan ke komputer onboard: 1 - kelajuan kenderaan, 2 - TDC dari crankshaft, 3 - suhu enjin, 4 - suhu udara, 5 - jumlah udara yang masuk, 6 - kedudukan pedal gas, dan lain-lain Sistem anti kecurian dipasang di komputer di papan. Pam tekanan tinggi dikawal oleh BC. Sudah tentu terdapat beberapa perbezaan dari model kepada model pengeluar, tetapi pada dasarnya ia adalah. Secara umum, penggunaan unit ini tidak mudah, dan pengarang baru dalam pembinaan kenderaan semua rupa bumi.
Namun dia yakin berjalan ke arah golnya:
Dalam foto dalam roda 0 atmosfera:
Roda seberat 81 kg.
Selepas penambahbaikan reka bentuk, roda lain telah dibuat:
Kali ini, penulis berjaya, dan roda berada di bawah berat kenderaan semua bumi selama 4 hari, mereka tidak menurunkannya, yang bermaksud bahawa baki dua adalah teknologi.
Ia tetap memasang rantaian yang panjang, meletakkan tegangan, bateri, dan kerusi pemandu:
Pelepasan maksimum ialah 62 cm.
Logam pada kulit adalah 0.5 tebal, selebihnya digantikan oleh polikarbonat.
Kenderaan semua-bumi telah diuji dalam keadaan garasi pada dua rantai. Tugas utama adalah untuk mengetahui sama ada diameter cakera brek cukup. Apabila anda cuba menghidupkan kelajuan rendah, gerai-gerai kereta, apabila gas dibekalkan, roda tidak tercekik memasuki kotak gandar dan memutarkan kereta di sekitar, ini mengambil kira salutan konkrit.
Tekanan pada masa ujian ialah 0.1 atm. Hidraulik tanpa vakum, dan usaha tidak besar, yang sangat baik.
Hanya sampah klac.
Untuk ujian berikutnya, semua rantaian penghantaran yang diperlukan telah dibeli.
Video Ujian:
Dibeli bintang berpasangan dari beberapa mesin digunakan, tetapi jarak di antara mereka adalah besar, dan pengarang mengasah salah satu daripada mereka, mengurangkan jarak ke yang dikehendaki dan dikimpal yang baru, batang di bawahnya tidak spline, tetapi kunci dengan kekunci 14 bukan kerucut.
Klik semasa terbalik dihapuskan dengan tali pinggang penghantar.
Tensioner spring loaded dengan hentaman tegar telah dilembutkan dengan pita.
Selepas menghapuskan masalah dengan tensioners, roda etsa dikeluarkan dan diletakkan di tepi dinding yang racun.
Pemotongan berhenti (tersumbat semua lubang dengan serat halus).
Kemudian roda telah dipasang. Selepas 30 minit, tekanan menurun sebanyak dua kali. Malangnya, racun semakin kuat apabila tiba di garaj hasilnya adalah seperti berikut: dari 0.2 hingga 0 atm menurun dalam 10 minit.
Ia telah memutuskan untuk masuk ke dalam roda dan inilah yang dijumpai di sana:
Berikut adalah apa yang penulis menyebarkannya dengan:
Kemudian 9 patch terpaku, cakera dibasuh dan dicat, roda mula memegang atmosfera. Semasa perlumbaan seterusnya, kenderaan semua medan di lereng curam dibawa ke tepi rumput ke hambatan pertama yang jatuh pada roda yang paling terdedah ini, penulis berpendapat tayar itu akan merosot cakera, tetapi ia mula turun lagi.
Pangkalan luas mengekalkan kereta dari rampasan kuasa. Umumnya, kecuali roda, yang akan diganti kemudian, semuanya berfungsi dengan sempurna dan tanpa sebarang aduan. Kenderaan serba semua sudah siap, mungkin pada masa depan tingkap dan pintu akan ditambah, walaupun ini akan meningkatkan massa kenderaan semua rupa bumi.
Akibatnya, lebar dalam kabin adalah 123 cm, ketinggian dari profil longitudinal ke titik atas di dalam 145 cm, panjang 280 cm.
Video dengan kenderaan luar jalan siap: