Alexander Yudin di laman forum didaftarkan di bawah nama panggilan "aleks727". Membina kenderaan serba guna dan membaikinya kemudian
Ia mengambil banyak masa untuk menguasai. Idea asal penulis itu sangat sederhana dan dia hanya mahu memancing di musim panas di dalam kenderaannya.
Video mengenai "Luntika".
Ciri-ciri prestasi kenderaan all-terrain masa depan.
Enjin dari VAZ, bersama-sama dengan kotak gear dari VAZ-2106, adalah 4 kelajuan.
Reducer menurun - pengurang dari enjin permulaan traktor T-130.
Putaran pembezaan.
Brek dram dari klasik.
Roda sokongan dari "Niva" R16 /
Hub roda - depan dari klasik.
Ular itu dipasang pada tali pinggang penghantar.
Trek trek.
Tekan untuk pembuatan trak.
Hab depan dari klasik.
Hab yang diubah suai untuk kenderaan semua rupa bumi.
Percubaan untuk membina penimbang dari musim bunga "Zila-Goby".
Inilah casing Luntik yang akan kelihatan seperti itu.
Skim pemasangan balancing. Ketebalan musim bunga 10 mm, antara roda 900 mm.
Skema perubahan gandar belakang "Niva" untuk digunakan sebagai gandar memandu kenderaan semua rupa bumi.
Perumahan gear utama kotak gear jambatan itu dipagari.
Pemasangan galas.
Plat yang dikimpal pada perumahan gear.
Beban bebibir yang dikimpal pada plat, galas masih asli kepada Niva, yang dimasak oleh peranti semikutomatic Cyclone-200.
Brek akan cakera pada gandar. Separuh shaft lengkap dengan kotak gear.
Trek pertama dikimpal untuk pensampelan.
Pengimbang baru menggunakan hub dari VAZ-2101 dikimpal.
Pengeluaran gigi untuk pemancuan pemacu, pilihan pertama.
Membuat gigi bintang dari satu set tali pinggang penghantar. Roda dibalut dengan tali pinggang penghantar 10 mm tebal. 8 gigi setiap bintang, lebar gigi 170 mm, dijamin dengan tiga bolt M12, trek 85 mm.
Asas bintang terkemuka.
Bintang itu dipasang.
Sekeping siap ulat.
Gigi untuk pemancuan pemacu kedua.
Perlawanan untuk lubang penggerudian di tali pinggang penghantar.
Kosongkan trak.
Trek trek.
Trak kimpalan separa secara automatik dalam persekitaran argon.
Pengilangan had.
Hujung bengkok.
Memasang ulat ke bintang.
Jejaki pemalas.
Roda sokongan pada penyeimbang saluran nombor 10 (rak-8 mm, bawah-5 mm). Panjangnya 1020 mm, jarak antara pusat roda adalah 900 mm. Roda R16, paksi pengimbang adalah hab depan dari VAZ-2101.
Badan kapal itu dikimpal dari profil.
Jejak mekanisme ketegangan.
Roda ketegangan dipasang dan ulat berpakaian.
Anggaran untuk memasang enjin dan pemberian dari "Niva", aci bersama sejagat dan gandar pemacu.
Pemasangan dan pemberian kotak gear.
Enjin dipasang dan berjalan.
Gandar pemacu dipasang dan brek dipasang pada caliper.
Separuh batang dan bom tangan berpakaian dari jambatan memandu Niva.
Radiator baru dari VAZ-21213.
Dalam video, trek berjalan. video itu
Pemandu ujian pertama. video.
Keluar kedua. video.
Selepas berjalan masuk, kereta bawah tanah dikeluarkan dan kimpalan bot dan pengukuhan seluruh badan kapal bermula. Bahagian bawahnya dilapisi dengan kepingan logam 2 mm tebal. Saiz bot adalah kira-kira
1170х610х2750 mm, anjakan - 1.9 tan.
Memeriksa sesak perahu di tasik. Ketinggian lembaga - 600 mm, pengambilan 120 mm di bawah berat 4 orang.
Sisi dikimpal.
Memasang teksi.
Adaptor bebibir dari gandar klasik ke roda Niva.
Sebuah tangki bahan api sebanyak 40 liter dipasang dan amplifier vakum dipasang.
Semua peralatan dipasang.
Semua kenderaan rupa bumi berenang. video itu
Band brek untuk perubahan sistem brek.
Sistem ini diambil dari traktor T-130 dan disesuaikan dengan kenderaan semua rupa bumi.
Pengurusan telah menjadi mudah.
Kelajuan navigator adalah 42 km sejam.
Melangkah ke tanah. video itu
Tetapkan pintu ke taksi.
Luntik sedang menunggu salji yang baik.
Kelemahan telah diturunkan, sudut telah dihancurkan, dan dikimpal.
Pokatushki di salji. video itu
Ia telah memutuskan untuk mengulang giliran pemacu terakhir dengan klac dari GAZ-53. Cakera klac dari GAZ-53.
Dia memahat roda buluh dari tebal 10 mm logam.
Roda roda klac.
Bakul dari klac.
Penyesuai di bawah shank dari VAZ.
Galas aci.
Mekanisme ini dipasang.
Bearing Releaser duduk pada aci input.
Klac dipasang. video itu
Gear dua baris rantaian untuk menyambung ke pemanduan akhir.
Saya melekatkan lembaran dengan lukisan roda di atas kosong untuk bintang, mengikisnya, menggerudi, memprosesnya pada mesin bubut.
Sistem bekalan pendingin untuk mesin penggerudian.
Dia menggunakan bolt hex untuk menyambung sprocket.
Sambungan pemacu terakhir dengan klac.
Flang untuk pasangan kedua.
Pembezaan terkunci.
Satu stok jambatan dipotong.
Ia masih membina jambatan.
Susun atur jambatan kira-kira dengan cengkaman.
Bintang lain sudah siap.
Sprockets boleh tanggal, padang bintang 25.4.
Satu klac dipasang sepenuhnya.
Rajah pemasangan klac.
Hasilnya adalah klac geseran lengkap.
Kawalan klac akan menjadi kabel.
Perubahan casis "Luntik". Diameter roller adalah 120 mm, roda adalah 300 mm, lebar 170 mm.
Loket "gunting Perancis".
Musim bunga akan berada di sini.
Ini akan kelihatan seperti pengangkutan casis di Luntik.
Jambatan lama dipotong dari badan.
Keseluruhan mekanisme berputar memanjat bukannya jambatan lama.
Clutch dipasang.
Output aci karda di tengah.
Bagaimana untuk memasang razdatka?.
Terdapat proses pemodenan yang mendalam.
Kontrol kabel klac digantikan dengan hidraulik.
Silinder hidraulik dipasang berasingan pada brek dan pada klac.
Bina proses sedang berjalan.
Mengurangkan tangki gas.
Mengurangkan kipas di bawah putaran kiri.
Kaliper brek dipasang.
Operasi klac. video itu
Berlepas pertama selepas pemodenan. video.
Termasuk pengambilan udara tambahan.
Peminat tambahan dipasang untuk meniup seluruh bot.
Radiator tambahan dari VAZ-2101 dipasang.
Potong tepi dinding untuk memasang radiator.
Saya memasang radiator di tempat baru.
Pemandangan dari luar.
Dalam pandangan.
Dia membuat penyejuk radiator dari papan lapis 10 mm tebal.
Puck bernilai 5 sen.
Dilapisi dengan papan lapis.
Pam stereng kuasa dipasang dari ZIL-130.
Pisau untuk membersihkan salji.
Pisau ditarik menggunakan pemacu dari motor elektrik.
Operasi kotak gear untuk menaikkan pisau.
Salji basah melekat pada bintang utama.
Perhimpunan silinder hidraulik brek.
Turun dari ulat di cerun.
Seperti cerun.
Ular itu berpakaian. Nut terakhir diketatkan.
Tuas gearshift dipendekkan dan diulirkan. Kacang dengan tiub dikimpal dibungkus ke benang, dan pendakap dengan paip dari sisi VAZ-2109 dimasukkan ke dalam tiub.
Lukisan sprocket berputar untuk penghantaran rantai, aci input aci kipas.
Skim untuk menaikkan pisau pada hidraulik dipasang, ia tetap untuk dipindahkan ke kenderaan semua rupa bumi.
Semasa pembersihan salji, roda telah pecah.
Mengurangkan mount pisau.
Pembersihan salji dengan hidraulik. video.
Permulaan pemodenan ketiga Luntik.
Undercar undercarriage.
Memasang troli kedua. Ia tetap memasang roda ketegangan dan membuang trek.
Ia tetap meletakkan penggencang dan penggelek sokongan.
Perhimpunan casis itu berterusan.
Ujian memandu. video itu
Rantaian telah ditambah ke mata air untuk menghadkan perjalanan penggantungan.
Pemeriksaan rutin.
Dipasang pulleys baru untuk pemacu pam hidraulik NSh-10.
Memasang penyerap kejutan pada gelanggang yang terakhir.
Ulat itu telah koyak.
Dia menarik jejak dan ditampal.
Pemeriksaan trek pita.
Satu angsa dikumpulkan dan berpakaian pada kenderaan semua rupa bumi.
Bahagian kedua sedang berjalan.
Penulis Luntik di sebelah kiri adalah Alexander Yudin.
Penghematan keluar dan perhimpunan seterusnya diikuti dengan pecahan batang gandar.
Pembatas bengkok.
Panduan berhenti dipulihkan.
Mengurangkan pisau untuk membersihkan salji dari setong 200 liter, dipotong separuh.
Hidraulik dipasang untuk pisau.
Redone gas manual.
Berlepas melalui salji. video.
Kami ingin kejayaan untuk kenderaan semua-rupa Alexander Yudin, kerana dia memulakan projek baru.