Pembinaan kenderaan all-terrain hanya mengambil masa empat bulan. Penulis ingin mendapatkan pneumatik yang kecil, mudah bergerak, dan paling penting berfungsi kenderaan semua rupa bumi, yang juga mesti berenang. Juga, faktor yang cukup besar untuk penulis adalah kebolehpercayaan dan kesederhanaan reka bentuk kenderaan semua rupa bumi.
Unsur-unsur bahagian dan struktur yang digunakan dalam pembinaan kenderaan all-terrain ini:
1) Enjin pembakaran dalaman Jupiter 5 dengan pendinginan paksa.
2) pengurangan CPD
3) Gandingan dari pasu 2108
4) Rantai untuk memandu
5) Kamera dari Maz dalam saiz 320 oleh 508
Dimensi bingkai:
Panjang 230 cm
Lebar 100 sm
Ketinggian 30 cm dari bahagian bawah.
Kenderaan serba ada mampu membawa sehingga tiga orang.
Jisim kereta itu adalah kira-kira 500 kilogram.
Pelepasan tanah 60 cm
Jika kenderaan semua-bumi tidak banyak dimuatkan, ketinggian garisan air melewati paksi.
Mari kita perhatikan dengan lebih terperinci tahap pembinaan kenderaan semua rupa bumi.
Untuk memulakan, penulis memutuskan untuk memasang bingkai. Pipa profil dengan dimensi 20 oleh 40 oleh 1.2 telah digunakan, ia adalah dari itu bahawa bahagian galas utama badan dibuat. Bingkai struktur itu diperbuat daripada paip 20 hingga 20 oleh 1.2 dan 10 oleh 10 oleh 1.2.
Jambatan-jambatan dari vas klasik dipotong untuk membuat hub keluar dari mereka, dan galas sokongan juga digunakan. Sebaliknya, semiaxa diproses di bawah flange 42 dari bintang gigi dengan pitch 8 mm. Oleh kerana kenderaan all-terrain mesti terapung, maka, oleh itu, seluruh perhimpunan itu dimeteraikan.
Atas sebab yang sama, badan bot itu sendiri dimeteraikan dengan rivet dan logam lembaran tebal 0.5 mm.
Sebenarnya ia adalah bingkai yang membuat kenderaan semua rupa bumi begitu pantas dan mudah dibina. Penulis tidak mempunyai pengetahuan khusus dalam mekanik, kecuali pengetahuan umum, atau pengalaman dalam pembinaan unit tersebut, tetapi minimalisme dan pengiraan membuat reka bentuk benar-benar mantap dan boleh dipercayai.
Perhimpunan pada subframe unit berasingan:
Pembezaan itu dibongkar, dan dalam kesnya terdapat aci input, jelas disesuaikan dengan saiz dengan bantuan kerja-kerja yang berubah.
Setelah menguji dengan air, ternyata bahawa air terakumulasi dalam terowong rantai, tidak banyak, tetapi ini bermakna tidak ada sesak kes, kerana tiada kebocoran dari kotak gear atau enjin yang diperhatikan. Oleh kerana terdapat sedikit air, sukar untuk mencari lubang kecil dan penulis membuat keputusan untuk hanya menutup unsur-unsur utama dengan penutup, serta membuat jenis saliran air menggunakan lubang khas yang ditutup dengan skru.
Kemudian penulis mula bekerja pada roda kenderaan semua rupa bumi. Sebuah cakera dan bakul dari VAZ 2108 digunakan, serta hub dengan bom tangan, kepalan tangan dan dua cakera cakera. Ia telah memutuskan untuk menggunakan salah satu brek sebagai sejenis roda bolasepak.
Nisbah gear dari bom tangan ke batang adalah dua, dan batang ke hub sudah tiga.
Pesawat selari pada penutup atas dan bawah berpusat. Untuk melakukan ini, penulis menggerudi lubang pada satu paksi melalui pin. ia adalah dia yang paksi putaran semiaxis. Stok dengan galas dilampirkan pada penutup atas. Lengan berpusat dimasukkan ke dalam stok hanya di bawah diameter stud.
Kerja juga dilakukan dengan penutup bawah. Plat keluli dengan sangkar dibentangkan, di mana galas kedua dengan lengan berpusat, dan hanya kemudian struktur keseluruhan dimasukkan melalui pin. Hasilnya adalah sepasang bantalan pada paksi yang sama dalam pesawat selari, dengan jarak yang sama antara plat dan hub di semua nod, yang mana empat roda masing-masing.
Ia panjang dari papan ke satah semiaxis dan cakera roda kira-kira 230 sentimeter ternyata.
saiz roda adalah seperti berikut:
Diameter 1100 mm, lebar 40 sentimeter. roda lengkap beratnya hanya 27 kilogram.
Peranti ini agak mudah untuk pergi ke darat atau ais, kerana ia adalah cahaya. Kemungkinan penggunaannya untuk kedua-dua memburu dan memancing sangat hebat.
Gambar blok bantal kedua, aci gandar dipangkas dan dikimpal untuk meningkatkan kekuatan.
Kemudian struktur itu diketatkan dengan kacang.
Seperti yang dapat dilihat dari gambar-gambar, bintang itu dilonggarkan ke flange dan dikimpal untuk kebolehpercayaan. Flange itu sendiri pergi ke kunci aci. Kemudian flange diketatkan dengan kacang.
Menggunakan paip peralihan, sebuah bintang dilekatkan pada sendi CV, dan kemudian dikimpal di bawah mesin basuh:
Foto enjin:
Motif utama untuk menggunakan butir-butir tersebut untuk penulis adalah ketersediaan mereka. Dan saya tidak mahu menempah bahagian sekiranya berlaku pecahan dari Moscow dan tunggu selama beberapa bulan. Di samping itu, pendekatan yang serupa juga bangunan sangat murah, kerana sebab ini tiada starter elektrik.
Dari bintang utama terdapat pemindahan ke prom. aci, dan dengan itu pemacu sudah ada pada setiap roda.
Foto Pemandu Langsung:
Ujian telah dibuat semua kenderaan rupa bumi. Apabila dimuatkan dengan kenderaan serba guna, dengan tiga penumpang kira-kira 250 kg, pelbagai peralatan dan peruntukan, dengan jumlah berat 70 kilogram, yang berikut dinyatakan. Apabila memandu di atas medan kasar, daya tarikannya ternyata tidak mencukupi, jadi anda perlu pergi lebih laju. daripada yang diperlukan. Iaitu, untuk menyelesaikan masalah itu, penulis hanya menafikan enjinnya.
In garaj Manipulasi dibuat dengan nisbah gear enjin dan gearbox. Dengan tetapan bintang baru di bawah kemungkinan maksimum menggunakan kotak gear, ia menjadi lebih baik dalam draf.
Apabila memandu, gear pertama enjin berfungsi sebagai rendah, ini cukup untuk mengatasi pelbagai benjolan dan benjolan. Anda boleh menonton lebih banyak butiran dalam video, yang terletak di hujung artikel.
Gear kedua dan ketiga sudah digunakan di jalan raya dan permukaan rata.
Pada dasarnya, berat yang diberikan dalam contoh, penulis menganggap optimum untuk kenderaan semua rupa bumi, iaitu, di bawah beban berat, harus digunakan treler, kerana ia adalah lebih mudah dan lebih dipercayai untuk keselamatan kenderaan semua medan. Namun, treler itu adalah cekap dan selamat, jadi pada masa hadapan ia dirancang untuk membinanya untuk kenderaan semua rupa bumi.
Selepas jangka kira-kira 200 kilometer, memakai bintang tidak dipatuhi. Rantai adalah bahan habis, mudah diganti dan murah, tetapi walaupun penggantian mereka tidak diperlukan, walaupun mereka menghulurkan sedikit, kira-kira sepuluh milimeter. Terima kasih kepada pemasangan tegang terapung, rantaian kendur dari peregangan itu tidak dipatuhi sama sekali.Secara umum, penulis percaya bahawa pelinciran yang baik dan menjaga rantai bersih adalah kunci kepada kebolehpercayaan mereka.
Nisbah gear telah diselaraskan dengan teliti, nombor yang tepat akan diberikan di bawah:
Dari enjin ke gearbox, nisbah gear adalah satu setengah, masing-masing dengan dua bintang 14 dan 21 gigi. maka gearbox СЗД 2, dua dari kotak gear ke aci, dan nisbah gear dari aci ke roda adalah tiga. Dengan penetapan ini, kenderaan semua rupa bumi berperilaku baik.
Ia amat selesa untuk memandu pada kelajuan kira-kira 35 kilometer sejam, kawalan dan keselesaan di permukaan jalan adalah yang terbaik. Walaupun boleh terbang di atas medan kasar selama 40 km \ jam, satu-satunya perkara yang sukar untuk masuk giliran atau sungai adalah kelajuan, kerana kenderaan semua-medan melayang sedikit.
Tetapi bagi kenderaan semua rupa bumi, kelajuan minimum selalu menjadi lebih penting, sama dengan tiga kilometer sejam.
Tekanan roda biasa ialah 0.16 kgf / cm2.
Video dengan kenderaan semua rupa bumi:
Penulis kenderaan semua rupa bumi dengan nama "cap" dari Krasnoyarsk.