Penulis telah mengeluarkan karakats roda tiga ringan selama kira-kira dua tahun sekarang. Pada mulanya, pengarang akan membuat moped roda tiga dengan keupayaan silang negara, tetapi kemudian memutuskan untuk melakukannya untuk dijual dan dengan itu membina kehendak pelanggan. Oleh itu, mesin yang sama dilahirkan, bukan dimensi besar, tetapi dengan enjin yang kuat. Berat kenderaan semua-bumi di bawah 200 kilogram, yang membolehkan anda dengan mudah mengangkut dan menyimpannya.
Bahan dan bahagian yang digunakan untuk membina model kenderaan serba guna ini:
1) Enjin pembakaran dalaman Lifan 6.5 l. s
2) Gearbox dari Honda City
3) variator Scooter
4) gentian kaca resin
5) penjana dari sebuah moped
6) bahagian lebar penyenyap
7) sudut 32 mm
8) tali pinggang penghantar
Pertimbangkan dengan lebih terperinci tahap pembinaan kenderaan serba guna.
Sebagai permulaan, skim kenderaan semua medan difikirkan dan cara utama pembangunan kereta ditentukan. Penulis segera meninggalkan idea penghantaran rantai, lebih kerana kebolehpercayaan. Roda aloi 15 inci dibeli, mereka pasti lebih berat daripada buatan sendiri, tetapi mereka lebih dipercayai dan kelihatan lebih baik.
Setelah mendefinisikan konsep asas, serta memilih bahan, penulis meneruskan kerja pada butiran kenderaan semua rupa bumi.
CVT empat kelajuan telah disediakan dari skuter meter 150 meter padu. Ia mudah kerana mudah menyesuaikan kedua-dua kelajuan kerja dan kelajuan klac. Begitu juga, CVT tersebut dipasang pada enjin dengan kuasa sehingga 14 hp. oleh itu, tidak ada masalah.
Berikut adalah gambar variator dan pulley memandu:
Kemudian penulis mula bekerja pada gandar belakang kenderaan semua rupa bumi, serta mengubah kerja pada kerucut:
Bermula bebibir roda pembuatan:
Kerusi itu diperbuat daripada plastik mengikut teknologi standard: acuan itu dilapisi dengan lilin, kemudian kaca diletakkan di atasnya, yang diresapi dengan resin, dan seterusnya dalam beberapa lapisan.
Hasilnya ialah:
Kemudian kerusi keras dikeluarkan dari acuan dan disikat ke kerangka mesin dan dicat untuk melihat lebih menyenangkan:
Kotak dari Honda City digunakan sebagai kotak gear, walaupun pada asalnya dirancang untuk dipasang dari Oka:
Kemudian kotak gear dipasang pada bingkai kenderaan semua medan:
Enjin Lifan digunakan, yang sedikit diubahsuai untuk digunakan pada engkol beroda tiga:
Berikut adalah mesin di mana sebahagian besar kerja beralih pada bahagian kenderaan semua medan telah dijalankan:
Roda dipasang, roda dari BMW:
Penjana moped dan muffler rentas salib besar juga dipasang:
Karburetrat asli menunjukkan dirinya tidak baik, jadi pelancar traktor telah dipasang, yang menambah hampir dua kali kuasa kepada kenderaan semua rupa bumi. CVT berfungsi hebat dalam gear kedua kenderaan semua rupa bumi mampu menyelinap dan hanyut. Kelajuan maksimum untuk gear kedua ialah 40 kilometer sejam. Dalam gear keempat, kenderaan semua rupa bumi bermula dengan lancar dan mempercepatkan, tetapi pada kelajuan melebihi 50 km sejam, ia menjadi sukar untuk dikawal, oleh itu pengarang tidak mengalami kelajuan maksimum.
Analog Soviet Mikuni 22 mm, di karburetor ada butang dari bawah, yang mudah apabila menanam kenderaan semua rupa bumi:
Bingkai kenderaan semua medan dibuat dari sudut 32 mm. satu meter dari sudut seberat kira-kira 1.2 kilogram, dan satu meter persegi paip 25 mm 2 mm seberat 1.1 kilogram. Iaitu, jika dikehendaki, ia mungkin dapat mengurangkan berat Karkat, tetapi penulis membuat keputusan untuk membuat bingkai lebih dipercayai dan kuat.
Karburetor digunakan dari pelancar. Ia bermula dengan baik, ia berfungsi dengan baik dalam kedua-dua mod minimum dan maksimum, tetapi ia merebak pada peralihan, mengambil masa dua hari untuk memperhalusnya:
Pengehad laju juga dilumpuhkan sebelum memasang enjin.
Untuk pembuatan roda digunakan tali pinggang penghantar. Tepinya dipotong 12 segmen, dan 13 kiri untuk merekat, dan kemudian disikat ke cakera dengan tumpang tindih di antara satu sama lain. Ia terpaku sepanjang berjalan di tumpang tindih 20 sentimeter. tayar belakang yang diperbuat daripada tali tunggal + berlari. mendapat tali dengan getah dalam tiga milimeter. Untuk cengkaman yang lebih baik, tayar dipasang dengan tali.
Dalam karting, enjin akan dinaikkan kepada 19 hp, tetapi mengikut pengiraan penulis, jika anda memaksa enjin ini, hanya blok yang akan kekal daripada yang asli, yang bermaksud bahawa anda perlu meningkatkan kos enjin, dan di sana variator perlu diganti dengan yang lebih kuat, jadi masuk akal untuk meningkatkan daya enjin begitu kecil, lebih mudah untuk membeli enjin yang lain.
Nisbah pulleys dari gearbox kepada variator ialah 1 hingga 3. Secara umumnya, kenderaan semua-medan digunakan dalam gear pertama dalam keadaan sukar di luar jalan raya, dan pada jalan yang rata pada maksimum. Nisbah gear pasangan utama adalah 4.1.
Beban roda digunakan untuk kerucut, tetapi jika anda tidak menggunakan kerucut, tetapi hanya membuatnya pada kunci, maka perbezaannya tidak akan istimewa.
Di sini anda boleh melihat paksi dengan jalan utama:
Satu-satunya perkara yang perlu dipastikan adalah ketiadaan backlashes, sama ada mengetatkan terminal, atau menggerudi dan memasukkan bolt kuat sebagai pengikat, perkara utama adalah untuk membawanya keluar supaya tempat itu tidak berfungsi pada waktu rehat.
Galas dipasang pada semak, dan sesendal dipasang pada batang. Oleh itu, ternyata mengetatkan kacang pada lengan, dengan itu ia tidak dipasang pada aci, tetapi bushings mesti menyimpan aci dari anjakan:
Pengarang kenderaan semua rupa bumi: Edward dengan nama panggilan "Ed." dari bandar Krasnoyarsk.