Yang satu ini kenderaan semua rupa bumi Ia dicipta untuk memburu dan memancing, oleh itu, ia mempunyai pemanasan kung untuk menghabiskan malam di musim sejuk. Mesin ini mempunyai keapungan positif. tetapi kawalan lemah ke atas air. Dengan tanah, kenderaan semua rupa bumi mempunyai keupayaan lintas negara yang sangat baik.
Untuk mencipta kenderaan serba guna ini, butir-butir dan bahan berikut diperlukan:
1) Enjin pembakaran dalaman dari pasu 1111
2) Jambatan dari kereta Niva
3) jambatan penumbuk dari UAZ
4) kotak gear manual dari Niva
5) profil saiz paip 50 hingga 20 dan 40 hingga 20
6) stereng diambil dari UAZ 31512 tanpa hidraulik.
7) Roda buatan sendiri dari A. Vologda
8) Roda Trackol 1300 hingga 600
9) Cermin depan khas. perintah
10) Pelancong dari oka kereta
11) Perhimpunan pedal juga diambil dari oki
12) cakera brek dan calipers dari Oka
13) Hella Headlights
14) amg 2 mm digunakan sebagai sarung
15) paip ekzos dari oki
16) Kereta radiator Toyota
17) topi dari botol 5 liter sebagai gabus pada radiator.
18) Amaran win rt40
Pertimbangkan dengan lebih mendalam penciptaan nod utama kenderaan semua rupa bumi.
Bingkai tersebut dibuat sepenuhnya dari paip profil.
Bipod dari "roti" dipendekkan.
Kemudian penulis meneruskan pemasangan jambatan dan unit-unit utama pada kenderaan semua rupa bumi:
Berat kenderaan semua rupa adalah 800 kilogram dengan minyak dan antibeku. trak depan kenderaan serba guna beratnya 480 kilogram, dan 300 kilogram belakang. Oleh itu, nisbah jisim kenderaan serba guna ke kapasiti roda adalah sangat baik dan kenderaan all-terrain akan mempunyai keapungan positif. Iaitu, walaupun troli depan tidak akan jatuh di bawah tengah-tengah roda.
Lajur stereng telah dipasang dari kereta Niva, serta 1300 roda dan enjin dari oka. Tujahan enjin dalam skim sedemikian adalah cukup untuk melepasi rawa dan rawa pada kelajuan minimum. Nisbah gear total ialah 130, penulis merancang untuk menaikkannya kepada 160.
Kemudian penulis kemudian membuat rangka untuk mesin kunga:
Langkah seterusnya, penulis mengambil kulit kereta:
Pada musim gugur, laluan mendaki dilakukan dengan panjang 140 kilometer dalam sekumpulan kenderaan semua rupa bumi. Semasa perjalanan 40 liter bahan api dimakan, dengan kenderaan serba guna memuatkan 200 kg kargo dan dua penumpang. Tekanan kerja ruang pada bahagian mudah trek ditetapkan pada 0.12, dan pada bahagian kompleks pada 0.05.
Dua kali dalam perjalanan, win digunakan.
Dari kerosakan ada yang berikut: bolt tidak dibongkar pada bahagian-bahagian gear gear, bahagian itu jatuh tetapi dimasukkan ke dalam tempat dalam keadaan perjalanan. Pengendali geganti masih tidak teratur, saya perlu membawa wayar dari berus ke garisan lurus.
Selepas perjalanan, penulis membuat kesimpulan berikut mengenai reka bentuk kenderaan semua rupa bumi. Semua kenderaan rupa bumi mempunyai salib yang baik walaupun pada tanah yang lemah dan berumput. Kenderaan semua-terapung mengapung sangat perlahan dan, kerana saiznya, sangat mudah terdedah kepada angin, iaitu, ia mengapung ke arah angin, tetapi ia datang ke darat dengan mudah. Ia berjalan perlahan-lahan melalui lumpur berat, tetapi ia tetap berlaku, terutamanya mengurangkan tekanan pada tayar, tetapi patensi di bawah keadaan sedemikian jauh dari sempurna. Tanpa stereng kuasa hidraulik, ia agak meletihkan untuk membuat manuver.
Oleh kerana kung besar, penglihatan ketika membalikkan sepenuhnya tidak hadir.
Dan sebagainya ternyata unit yang baik untuk dua orang untuk memburu dan memancing.
Gambar-gambar kenderaan kabin semua-bumi:
Pengurangan dipasang di jambatan dari sen dan nisbah gear dikurangkan. Ia tetap memasang GP dari 650 kubik oki.
Pada masa akan datang, ia dirancang untuk memudahkan troli depan dan kenderaan serba guna secara keseluruhan.
Dan di sini adalah imej yang lebih terperinci mengenai tapak fraktur:
Dengan bermulanya musim sejuk, penulis mula menguji tayar di salji musim sejuk. Trekol "checker" tayar, terukir sebelum lipatan mula terbentuk, menunjukkan diri mereka yang terbaik di salji, tidak ada masalah dengannya walaupun memanjat, "pokok Krismas" berdasarkan tayar trackol mula tergelincir dengan kuat walaupun pada permukaan yang rata. Ripples 1300 by 530 by 533 hanya mengikuti jejak satu lagi kenderaan serba guna, manakala dalam salji yang mendalam kenderaan semua-bumi hanya digali ke dalam bingkai pada jenis getah ini.
Gambar kenderaan luar jalan:
Penulis kenderaan semua rupa bumi: Vladimir dengan nama panggilan "Bolodya" dari Autonomous Okrug-Ugra Khanty-Mansi.