Semua kenderaan rupa bumi "Kedua"

Teknik / Semua kenderaan rupa bumi / Beroda / Pecah

Yang satu ini kenderaan semua rupa bumi telah dipasang oleh penulis pada tahun 2015. Ia dibuat untuk memburu dan memancing, perhatian khusus diberikan kepada keselesaan.

Untuk mencipta kenderaan serba guna ini, penulis menggunakan bahan dan maklumat berikut:
1) Enjin pembakaran dalaman Lifan dengan starter.
2) penjana dari kereta oka
3) 2 lampu dari satu kompleks 4 bekas lampu halogen sebanyak 55 watt setiap satu.
4) kotak gear dari vas klasik
5) bintang 13, 47 gigi
6) rantai dalam kenaikan 19.05
7) 205 galas
8) kemudi stereng dari kereta UAZ
9) 40 hingga 20 profil pada 1.5, 20x20, 15X15, 60x30x2
10) cadar aluminium 1.2 mm
11) polikarbonat 4 mm
12) roda id-p284 saiz 1100 oleh 450 oleh 508
13) tong besi 1.2 mm
14) baut m6
15) driveshafts dari vaz 2107

Pertimbangkan lebih terperinci komponen utama reka bentuk kenderaan semua rupa bumi.

Oleh kerana penjana asli menghasilkan 10-15 watt, penjana dari Oka dipasang bukannya, menggunakan aliran tambahan pada kren mesin.

Sebagai lampu pada waktu malam, dua lampu dipasang pada kenderaan serba guna dari kompleks empat lampu halogen 55-watt.

Gambar reka bentuk kenderaan semua rupa bumi:

Pada enjin itu sendiri ada pulley empat beralur untuk profil A, yang panjangnya 1280 mm. Tiga tali pinggang pergi ke kren besar, yang diarahkan ke kotak gear. Diameter pulley pada enjin dan pada kotak masing-masing adalah 105 mm dan 265 mm. dan di pintu keluar dari kotak terdapat sebuah bintang dengan 13 gigi, dari mana terdapat penalaan rantai ke bintang 47 gigi. Bintang itu sendiri dipasang pada dua 205 galas, dan dua pemacu loket daripada VAZ klasik digunakan untuk mengamankannya. Seterusnya, penghantaran dari kardan pergi ke gandar depan kenderaan semua rupa bumi, dan sebaliknya mempunyai lekukan ke output kemudi stereng. The knuckle steering dari UAZ dengan bom tangan terbina dari kereta Niva digunakan sebagai simpul untuk memecahkan bingkai kenderaan semua medan.

Di pintu keluar pergelangan tangan, cakera brek dengan caliper dari pasu dipasang, dan cakera brek utama adalah dari pasu 2108. Dari sana ada pemacu ke gandar belakang kenderaan semua rupa bumi. Jambatan itu digunakan dari pasu klasik dan mempunyai nisbah gear sebanyak 4.3.
Juga pada kenderaan all-terrain dipasang kemudi dari frets 99, yang disambung dengan tarikan dari Oise.

Bingkai kenderaan semua rupa bumi dibuat daripada paip profil berukuran 60 hingga 30 dengan ketebalan 2 mm. bingkai depan adalah peringkat satu dan tegar dikimpal ke jambatan kenderaan semua rupa bumi. Panjang bingkai adalah 90 sentimeter. Bingkai belakang diperbuat daripada profil berukuran 40 hingga 20 dan ketebalan 1.2 mm.Rangka belakang itu sendiri dibuat dalam versi dua peringkat dan juga dikimpal kepada jambatan kenderaan semua rupa bumi.

Sayap-sayap kenderaan semua rupa bumi telah dipangkas menggunakan tebal aluminium 1.5 mm tebal. Untuk memperkuat struktur, profil 15 hingga 15 digunakan. Pengisaran depan dibuat daripada polikarbonat 3 mm tebal.

Foto kulit kung dan luar:

Kemudian, penulis mula mengeluarkan bingkai kung dari paip profil berukuran 20 hingga 20 dan 15 hingga 15.
Kung juga dilengkapi dengan aluminium tebal aluminium 1.2 mm dan tebal 4 mm polikarbonat selular.

Selepas penambahbaikan dengan bingkai dan sarung kenderaan semua muka bumi, roda tempur telah dipasang pada mesin: ruang yang berantah id-p284 berukuran 1100 oleh 450 oleh 508.

Lebar cakera untuk roda ini adalah 410 mm, oleh itu, mereka ditutup dengan laras dan ternyata berat di bawah 16 kilogram. Tong itu diperbuat daripada besi 1.2 mm dan kon 1.5 mm.

Lebar kenderaan seluruhnya sendiri adalah 185 sentimeter, dan panjangnya kira-kira tiga setengah meter. Jumlah berat kereta itu sekurang-kurangnya 600 kilogram, dan kelajuan maksimum 20 kilometer sejam.

Daripada jenis reka bentuk, terdapat pengagihan berat yang tidak betul, yang akan dibayar secara separa oleh pemasangan batang dan pengedaran kargo yang betul. Juga pada sayap kenderaan semua rupa bumi terdapat pengikat khusus untuk ransel. the kung dari semua kenderaan rupa bumi masih cukup tinggi, kemungkinan membongkar struktur atas dengan mengeluarkan bolt m6 sedang dipertimbangkan.

Polikarbonat, dari mana lapisan itu dibuat, selekoh agak mudah dan dipotong oleh penggiling dan kencang untuk skru sendiri mengetuk, yang agak mudah dan tidak mengambil banyak usaha.

Selanjutnya, mengenai minus reka bentuk kenderaan semua rupa bumi: kerana enjin dibangkitkan terlalu tinggi, udara hangat pergi terus kepada pemandu, yang bagus, tetapi asap ekzos datang dengan udara hangat yang sama dan juga terus kepada pemandu, yang tidak bagus.

Penulis cuba menyelesaikan masalah ini dengan korutan aluminium, tetapi enjin mula mengalami tekanan. Selepas koronasi itu dibakar, ia dibongkar dari kenderaan semua rupa bumi. Oleh itu, pencarian untuk penyelesaian masih dijalankan, walaupun penulis benar-benar tidak mahu mengubah struktur keseluruhan ekzos atau memasang semula enjin di bawah.

Juga, disebabkan sedikit pengalaman dalam pembinaan unit-unit tersebut, rantaian itu diregangkan kerana plat di mana kotak gear dipasang, masalahnya adalah dengan pendekatan ini, penegangan serentak sabuk adalah perlu, yang menyusahkan. Penyelesaian ini dianggap melalui pengancing tegar elemen ini, atau pemasangan penyerap kejutan.

Satu lagi kelemahan reka bentuk ialah sayap kenderaan rupa-rupa, mereka dibuat dengan bevels dan oleh itu semua kotoran dilemparkan tepat di bawah mereka, penulis juga mencari penyelesaian, sebaik-baiknya tanpa perlu mengembangkan tepi.

Lebih terperinci mengenai pembinaan jambatan.
dua driveshaft dari vaz 2107 telah diambil, dan juga sebahagian daripada jambatan penggantungan. Besi kelebihan telah dikeluarkan, terutamanya bahagian slotted. Kemudian, kerja berpaling dilakukan dengan menebal penebalan paip aci kipas. Diameternya diselaraskan pada diameter dalaman badan bintang dari motosikal Izh.