Cukup murah untuk menghasilkan, tetapi berkualiti dan boleh dipercayai kenderaan semua rupa bumi dikumpulkan oleh Andrew dari Alapaevsk. Kenderaan semua rupa bumi mempunyai bingkai reka bentuk jenis tip, dan juga dilengkapi dengan pemacu semua roda dengan keupayaan untuk mematikan gandar belakang. Apabila mencipta kereta, penulis berusaha untuk memaksimumkan kesederhanaan dan kebolehpercayaan struktur, serta menjadikan kenderaan serba guna mudah untuk lebih cepat mengatasi medan bumi.
Bahan dan perhimpunan digunakan untuk mencipta kenderaan serba guna ini:
1) enjin - CPA
2) pencucuhan dari motosikal Minsk
3) Jambatan dari kereta model Moskvich 412.
4) pemandu telah diambil dari Volga
5) artikulasi bingkai dilakukan dengan bantuan buku jari dari Gaz-63
6) Kamera dari Ural
7) Gearbox dari Moskvich 412
Marilah kita mempertimbangkan dengan lebih terperinci komponen utama reka bentuk kenderaan semua rupa bumi, serta tahap pembinaannya.
Kenderaan all-terrain mempunyai kamera dua untuk perlindungan yang lebih besar terhadap punctures.
Belang untuk roda diambil dari beberapa peralatan di mana dia menyambungkan penggelek dan aci, selepas mengukur penulis mendapati bahawa mereka adalah ideal untuk ukuran kamera dari Ural. Sabuk itu sendiri adalah pepejal, tidak dijahit, oleh itu tahan lama. Untuk cengkaman dan pengekalan yang lebih baik, ia dibalik dengan bahagian embossed ke bawah.
Seperti yang anda dapat lihat dari gambar-gambar berikut, kenderaan semua-bumi tidak mempunyai sandaran di tempat duduk, hakikatnya kerusi ini bersifat sementara, sehingga pengarang mendapati pilihan yang lebih baik dan bagus untuk ujian. Di samping itu, semasa ujian mesin itu, ia tidak sampai relaksasi, jadi tidak ada ketidakselesaan dari kawalan. Pada masa akan datang, penulis merancang untuk membuat teksi penuh untuk kereta dan di sana sudah memasang kerusi pemandu yang lebih sesuai.
Kenderaan all-terrain mempunyai pacuan empat roda dengan gandar belakang pluggable.
Skema sambungan dan pemotongan gandar belakang dibuat dengan menggunakan splines pada poros yang masuk ke gandar belakang, dikendalikan oleh tuas khas.
Berikut adalah skema skema sambungan gandar belakang:
Untuk membuat titik perubahan bagi bingkai kenderaan semua kawasan ini, satu tinju dari gas-63 digunakan, yang sangat baik untuk tujuan tersebut. Penulis sudah mempunyai pengalaman dengan membuat simpul patah menggunakan penumbuk dari UAZ, tetapi ia tidak selalu menahan beban, dan dari masa ke masa, simpul mulai terik. Penumbuk berputar dari Gas-63 menyelesaikan masalah yang sama, kerana ia pada asalnya direka untuk beban yang lebih serius, oleh itu ia tidak memerlukan sebarang perubahan dan penguatan. Galas yang sangat baik serta-merta datang dengannya, manakala stereng tetap sangat ringan, sehingga banyak orang yang telah duduk di belakang roda kenderaan serba guna ini untuk kali pertama dan tidak biasa dengan susunannya percaya bahawa stereng kuasa hidraulik dipasang, tetapi ini tidak begitu.
Juga, penumbuk dari gas-66 dianggap sebagai elemen utama untuk membuat simpulan untuk memecahkan bingkai kenderaan semua medan, tetapi ia sangat berbeza dalam kedua-dua dimensi dan berat dan tidak begitu sesuai untuk ini model itu. Semua yang sama, penulis ingin membuat model lebih ringan, jadi dia melihat dengan teliti pada penumbuk dari ZIL-157, kerana ia tidak terlalu besar dan mungkin akan menjadi lebih baik.
Penulis tidak menyekat pembezaan di jambatan, kerana fakta bahawa semua kenderaan rupa bumi agak ringan dan ini tidak semestinya diperlukan. Dalam gear yang rendah dengan gandar belakang disambungkan, kenderaan semua rupa bumi mudah mengatasi sebarang halangan. Tetapi jika anda membezakan perbezaan atau membuat pemacu semua roda kekal, tanpa mematikan gandar belakang, maka ia akan menjadi sukar untuk memandu dan menghidupkannya di jalan rata pada kelajuan tinggi. Dan kelajuan maksimum kenderaan semua medan adalah 50 kilometer sejam, yang cukup bagus. Daripada pilihan yang mungkin, penulis hanya mempertimbangkan pemasangan jambatan dengan mana-mana blok diri dalam struktur.
Kendaraan all-terrain mempunyai brek hidraulik pada semua roda empat, gendang yang digunakan untuk jambatan dari Muscovite 412 digunakan. Terdapat brek cukup, kerana tuil pedal brek panjang, ini tidak menyebabkan banyak usaha.
Gambar kenderaan luar jalan:
Penulis kenderaan serba guna: Andrei dengan nama panggilan "Andreika dan Tolka dan Ilka" di tapak dari bandar Alapaevsk, Wilayah Sverdlovsk.