Satu varian kenderaan serba guna kecil pada reka bentuk bingkai tipping. Pada mulanya, reka bentuk kenderaan semua rupa bumi dianggap dibuat untuk memesan untuk dijual, tetapi pembeli mengubah fikirannya dan penulis model itu menyukainya dan dia memutuskan untuk membuatnya secara peribadi untuk dirinya sendiri. Memandangkan hakikat bahawa penulis suka pergi memancing, dan syarat-syarat jejak di tempat kediamannya meninggalkan banyak yang dikehendaki, ia kecil tetapi boleh dipercayai kenderaan semua rupa bumi akan menjadi penyelesaian yang hebat.
Bahan-bahan dan perhimpunan yang digunakan dalam pembinaan model kenderaan serba guna ini:
1) Roda dari gas-66 digunakan, dari mana bahagian lapisan itu dikeluarkan untuk memudahkan
2) Jambatan dari Muscovite kereta
3) Kotak gear dari VAZ 2112.
4) bola di belakang pentas dari Volkswagen
5) driveshaft dari vaz 2105
Marilah kita mempertimbangkan lebih terperinci mengenai nod utama kenderaan semua rupa bumi.
Pada gandar belakang, adalah mungkin untuk melepaskannya dari gear.
Di dalam kotak gear, pembezaan itu sebelum dipasangkan, dan kemudian kotak itu dipasang pada kenderaan serba guna dan disambungkan ke gear.
Untuk pengedaran berat badan yang lebih baik, penulis memutuskan untuk memasang enjin di hadapan kerangka kenderaan semua medan. Pulley tali pinggang juga dibuat.
Gambar roda dipasang untuk pemasangan pada kenderaan semua rupa bumi:
Kemudian penulis mengambil jambatan kenderaan semua rupa bumi:
Memandangkan di dalam bidang pengendalian kenderaan serba guna, kualiti permukaan jalan adalah sangat miskin, dan di suatu tempat ia tidak hadir sepenuhnya, penulis memutuskan untuk memasang kotak gear untuk mengurangkan kelajuan maksimum kenderaan semua rupa bumi yang memihak kepada daya tarikan yang lebih baik. dan dengan itu patensi kereta.
Kelajuan minimum bagi kenderaan serba guna adalah sangat penting, kerana seringkali penulis harus memandu di sepanjang plot lama, di mana kemampuan lintas negara sangat penting dan penting.
maka penulis mula bekerja pada transmisi kendaraan all-terrain. Dari gandar depan, yang utama untuk kenderaan serba guna, penghantarannya dari salib ke bom tangan, kemudian kotak gear, sekali lagi bom tangan dan gandar belakang memotong unit, maka bom tangan terletak di unit putar, lagi dua bom tangan dan gandar belakang itu sendiri.
Dua penyepit hancur dikimpal, dan kemudian aci separuh standard dari pasu klasik dipasang.
Paksi itu dipasang pada galas asli dan takal ada di atasnya.
Bola belakang belakang telah dibongkar dari Volkswagen lama, dan drive driveway diambil dari VAZ 2105 semasa pemasangan, pengarang memberi perhatian khusus kepada kemungkinan menggeser tuil ke atas dan ke bawah. Kemungkinan menggunakan bom tangan luaran dari kereta mata bukan bola juga dipertimbangkan. Untuk melakukan ini, anda terpaksa memotong bahagian dengan pemisah dan anda mendapat sesuatu seperti bola, boot granat dipasang di atas dan mekanisme dipasang. Seperti yang dikatakan mereka murah dan ceria.
Penulis membuat kesimpulan bahawa hanya satu putar di simpul patah tidak akan mencukupi, dan ini tidak akan memberikan kebolehpercayaan yang diperlukan.
Oleh itu, kotak dengan unit putaran berpusatkan ideal, dan kedalaman alur 30 mm dibuat antara gear. penyerap kejutan juga dipasang di bahagian aci pemasangan patah, yang mengurangkan beban pada pemasangan patah semua bingkai kenderaan medan. Oleh itu, adalah mungkin untuk mengelakkan pemasangan sambungan bersambung tambahan, kerana apabila menggunakannya, slack diperoleh antara yang terseret, yang menyebabkan kemasukan yang tidak berkualiti dan tidak stabil dari kunci gandar belakang.
Selepas perhimpunan utama, penulis meneruskan uji-coba laut bagi semua kenderaan rupa bumi. Di bawah adalah video menguji kenderaan luar jalan dalam keadaan standard untuk kawasan sedemikian:
semasa ujian, gandar belakang disambungkan hanya dalam keperluan yang melampau, dan kenderaan semua-muka bumi mengatasi dengan baik hanya dengan pemacu roda depan.
Dalam proses penciptaan, pengarang datang dengan idea-idea yang berbeza yang difikirkannya untuk dijadikan pada masa akan datang pada kenderaan semua-bumi ini. Sebagai contoh, dia mahu memasang variator dan brek, yang akan memudahkan gear menukar pada kenderaan semua rupa bumi.
Semasa operasi yang sukar bagi semua kenderaan, kipas belakang telah rosak, walaupun dengan hanya memandu hadapan, kenderaan semua rupa bumi mempunyai kebolehlihatan yang sangat baik.
Semua yang sama, penghantaran menerima peningkatan beban dari pelbagai roda yang berbeza, yang bergantung pada tayar, tekanan, dll. Terdapat juga perbezaan dalam kelajuan sudut putaran bahagian depan dan belakang gandar kenderaan semua rupa bumi. adalah mungkin untuk menubuhkan peredaran kuasa melalui bingkai yang diartikulasikan, tetapi ini akan menyebabkan kemudi yang tidak diingini, jadi penulis enggan membuat nod dengan cara ini.
Penolakan jambatan dibuat untuk membentang panjang kereta di jalan raya yang berkualiti tinggi.
Walau bagaimanapun, untuk menunggang tanah yang sukar, melumpuhkan jambatan tentu tidak perlu, kerana kenderaan semua rupa bumi dengan rangka tip dan susunan simetri simpul patah relatif terhadap jambatan. Oleh itu, pembezaan juga tidak diperlukan, oleh itu, kelebihan susunan jembatan tersebut hanya muncul di jalan datar.
Penulis kenderaan all-terrain dengan nama panggilan "Lancer" di tapak dari rantau Sverdlovsk.