Pada masa yang lalu, VAZ 32101 lama berdiri di halaman penulis. Dia berdiri dan menduduki tempat-tempat untuk masa yang lama, sementara membaiki kereta ini akan terlalu mahal dan tidak praktikal, tetapi itu adalah kasihan untuk melupuskan. Walau bagaimanapun, sesuatu masih perlu dilakukan dengannya, kerana mengambil tempat di halaman, yang menjadi lebih tidak boleh digunakan, tidak sama sekali apa yang penulis ingin untuk mesin ini. Oleh itu, atas dasarnya, beliau memutuskan untuk membuat traktor yang akan berguna dalam rumah tangga, sementara tugasnya adalah untuk menghabiskan sedikit sebanyak mungkin pada bahagian tambahan, sambil mengumpul traktor yang layak.
Oleh itu, penulis memutuskan untuk meneruskan pembinaan mesin keajaiban yang telah dirancang. Marilah kita mengingatkan anda sekali lagi bahawa tugas itu bukan cara untuk membuat traktor yang sangat baik dan butiran apa yang lebih baik untuk digunakan, tetapi bagaimana memasang sesuatu yang berguna dari pasu-pasu yang ada 32101, jumlah bahagian dan anggaran yang terhad.
Traktor yang dipasang mempunyai dimensi berikut: panjangnya kira-kira sama dengan 4 m 85 cm, dan lebar asas adalah kira-kira 2 m 40 cm.
Bahan, perhimpunan dan bahagian-bahagian yang ditakrif oleh pengarang untuk digunakan dalam reka bentuk traktor ini:
1) kotak pemindahan dari kereta Niva
2) aci baling depan juga dari Niva
3) butiran utama dari vaz 2101
4) simpulan patah dikimpal oleh pengarang secara bebas
5) 1300 roda
6) gearbox dari vaz 2108
7) kotak gear dari UAZ
Sekarang kita akan memahami skim pembinaan utama traktor ini, dan juga pertimbangkan bagaimana penulis membina peranti ini.
Pertimbangkan dengan lebih terperinci reka bentuk simpulan patah kenderaan ini semua rupa bumi:
Apabila memasangnya, penulis itu dipandu oleh prototaip kenderaan semua rupa bumi di 2 kotak gear dari ZAZ dengan kemungkinan syringing, yang saya dapati di forum dalam projek-projek yang telah siap di semua kenderaan rupa bumi. Pautan ke forum yang digunakan oleh penulis akan diberikan pada akhir artikel ini.
dalam versi pertama perhimpunan kenderaan serba guna, penulis menerima kereta yang sangat mirip dengan Niva biasa, jika anda melihat nisbah gear transmisi.
Oleh itu, persoalan timbul tentang perubahan reka bentuk, jika tidak, ia tidak mustahil untuk meletakkan 1300 yang dirancang pada roda 500 di atas kereta, kerana ia tidak akan menarik apa-apa lebih daripada tayar daripada "lembu" R16.
Oleh itu, ia telah memutuskan untuk memasang kotak gear dari VAZ 2108 supaya tidak ada aduan tentang kebolehpercayaan sistem kenderaan semua-bumi ini.
Mengikut anggapan yang dibuat oleh pembina kenderaan serba guna yang lebih berpengalaman di forum, apabila menggunakan kotak gear dari VAZ 2108, karakat dengan 1300 hingga 500 tayar harus sangat baik dalam kebolehpercayaan dan kemampuan lintas negara, sementara struktur jambatan akan menahan beban.
Oleh itu, penulis mula mencari kemungkinan memasang kotak gear dari VAZ 2108 ke enjin dari VAZ 2101, kerana membeli enjin dari VAZ 2108 bukanlah sebahagian daripada bajet yang dirancang untuk kereta ini.
Untuk memahami bagaimana untuk menggabungkan reka bentuk yang sama bersama-sama, penulis memutuskan untuk mengkaji lokasi gunung, serta semua cara praktikal yang mungkin untuk melaksanakan penyelesaian sedemikian. Kotak gear dari VAZ 2108 mempunyai 5 lubang pelekap, jika anda melihat kotak dari bahagian enjin, maka terdapat 2 lubang pelekap di sebelah kanan, dalaman untuk 083, dan luaran untuk 01-06, dan untuk enjin suntikan, modul pencucuhan juga dipasang padanya. Bunyi agak rumit, oleh itu, untuk pemahaman yang lebih baik, gambar-gambar pelaksanaan kaedah pengancing ini akan diberikan di bawah:
Walaupun roda utama tidak dihantar, penulis telah menjalankan beberapa ujian pada yang konvensional. Akibatnya, diperhatikan bahawa sudut pengulangan kecil dan setanding dengan Lada, tetapi hanya di jalan yang bersih. Dalam salji, sebagai contoh, 15-10 cm, punggung cahaya pada gilirannya menyerupai penyapu dan bertukar menjadi menjijikkan.
Oleh itu, menunggu penghantaran roda besar, penulis datang untuk mengendalikan dengan pemasangan mereka pada traktor. Kamera berubah menjadi tidak konsisten, yang terdiri daripada fakta bahawa disebabkan oleh berat besar depan kenderaan semua rupa bumi, mereka ternyata rantai, jadi penulis mula mencari penyelesaian lain untuk kasut keretanya.
Dia melihat penyelesaian sama ada dalam tin atau dalam tayar dari Shain.
Sementara itu kenderaan semua rupa bumi mula memperoleh lapisan:
Baldi pembuangan dipasang pada kenderaan serba guna, yang mampu mengangkat 30 cm. Pengikatnya didasarkan pada dua bolt m 12. Juga, sistem baldi boleh diputar kiri dan kanan terima kasih kepada dua gelung f 30. Pemasangan dan konfigurasi dibuat hanya dalam beberapa minit, untuk menggunakan skim kawalan baldi yang mudah dipermudahkan.
Penulis juga mempertimbangkan dan, jika boleh, membuat pengubahsuaian ke trak pembuangan. Kemungkinan memendekkan bingkai sedemikian sehingga ia berakhir di belakang jambatan, dan juga anggota salib di mana engsel badan dipasang, dipertimbangkan. Engsel dipasang di pusat graviti badan atau dengan sedikit penyimpangan. Skim semacam itu memudahkan pemunggahan, iaitu, apabila melepaskan badan, hanya menolaknya sedikit dan ia akan menjadi hujung atas dirinya sendiri disebabkan peralihan di pusat berat badan. Ia sedemikian rupa sehingga penulis mula-mula ingin melakukan, tetapi mengubah fikirannya kerana sudut ketinggiannya tidak terlalu besar, dan pergeseran jambatan dan penggerek kadan terlalu menyusahkan.
Penulis juga mempertimbangkan kemungkinan memperkuat tapak patah dengan mengubah bingkai setengah dengan trapezoid. Oleh kerana balok melintang berfungsi pada berpusing, lebih pendek dan lebih kencang. Di samping itu, dengan pendekatan ini, adalah mungkin untuk meningkatkan kebolehpercayaan reka bentuk unit semasa tidak menimbangnya.
Inilah bagaimana kenderaan semua rupa bumi berubah menjadi roda baru seperti:
Dalam ujian, ternyata bahawa untuk membersihkan salji, anda tidak boleh bayangkan apa-apa yang lebih baik daripada rantai untuk kenderaan semua-bumi ini.
Inilah bagaimana semua kenderaan rupa bumi melihat semua peningkatan:
Selama bertahun-tahun operasi, masalah dengan unit patah tulang tidak muncul, walaupun pada hakikatnya pengurangan dari lapangan muntah 2 kali, selepas itu ia digantikan oleh UAZ.