Sebagai asas, saya memutuskan untuk mengambil karburator dari sebuah gergaji. Ia adalah membran, sangat baik ditala. Bagi penghantaran, saya fikir ia akan mencukupi untuk memutar enjin sehingga kira-kira 2000 rpm. Dan ini lebih daripada cukup.
Jadi sekali lagi, apa yang pro?
1. Pembentukan campuran yang baik (IMHO, tetapi lebih baik daripada VAZ dengan tiub emulsi ini, satu juta muncung dan sampah lain)
2. Penyesuaian sangat baik kualiti campuran dengan skru pada karbohidrat.
3. Penjimatan yang dijangka. Saya fikir jika anda memandu semata-mata pada karbo seperti itu, tanpa yang utama, anda boleh memenuhi 5-7 liter, bukannya 10-11 liter. Nah, itu semua di mata.
Hari ini saya cuba melakukan semuanya. Dia mengeluarkan karburator dari gergaji lama, menghilangkan semua kepalanya. Kemudian dia memotong sekeping tiub tembaga, dengan ketat "memutar" ke dalam saluran karbohidrat ke penyebar. Disambungkan ke tangki gas tangki kereta.
Sudah tentu saya belum memasang karburetor itu lagi. Ternyata memasang "karburator dalam karburetor." Iaitu, saya memasukkan tiub karbohidrat kecil di ruang pertama karburetor Zhiguli (dengan baik, ini hanya percubaan). Ruang selebihnya disumbat dengan kain.
Hos bekalan bahan api ke karbohidrat yang dipasang dengan tongkat.
Dia memulakan kereta dengan menuangkan bahan api terus ke dalam manifold. Walaupun kereta itu melahu (ada bahan bakar yang tersisa di karburetor), saya cuba mencuba. Karburetor mini berfungsi dengan baik, dari bahan bakar atom (muncung) jelas datang dalam bentuk emulsi (kabus). Tetapi enjin tidak memegang revolusi, ia gerai, nampaknya terlalu sedikit petrol. Memutar semua skru berkualiti. Tidak berjaya.
Mungkin banyak udara menghisap melalui kain, campuran itu kurang berfungsi. Saya akan minum lebih lanjut. Saya akan berhenti melanggan keputusannya.
Saya memohon maaf atas kualiti gambar))
