Halo semua!
Hari ini saya penuh dengan keinginan yang tidak terkawal untuk memberitahu anda tentang bagaimana saya membina model pesawat yang paling indah, karya yang tidak dapat ditandingi dari pesawat kami - pesawat udara menegak dan pendaratan pesawat amfibia KDNK - VVA-14.
Saya boleh memberitahu anda untuk masa yang lama tentang nasib pencipta orang yang hebat dan bijak ini dan tentang peralatan yang dibuat. Saya akan mengekalkan diri saya untuk lawatan kecil ke dalam sejarah.
Dalam 50 tahun di USSR, mereka secara aktif mula membuat penerbangan untuk memerangi kapal selam.
Pada tahun-tahun itu, hanya sedikit orang yang mengetahui pereka teknologi penerbangan yang cemerlang ini, saya fikir hari ini walaupun sedikit orang tahu dan mengingati Robert Ludwigovich Bartini. (Roberto Oros di Bartini).
Pencipta cerdik ini, dengan nasib yang sangat tragis, bekerja semasa penciptaan alat ini di biro reka bentuk G.M Beriev.
Ia tidak sia-sia bahawa pengasas angkasawan kami, S.P. Korolev, menganggapnya sebagai gurunya dan mengatakan bahawa tanpa R. Bartini satelit bumi buatan pertama tidak akan berada di kem kami.
By the way, RL Bartini adalah pengasas teori ruang 6 dimensi. Saya menasihati anda membaca tentang RL Bartini.
Saya akan mengatakan beberapa perkataan mengenai pesawat, model itu yang saya akan bina. Hanya dua "1M" dan "2M" yang dibina peranti sedemikian.
Susunan pesawat ini adalah unik. Pesawat ini mempunyai sayap yang kompleks, yang terdiri daripada sayap tengah, sayap terbang, di mana konsol dan ruang udara dibezakan.
VPU - alat pengangkut dan pendaratan termasuk terapung pneumatik dengan panjang 14 m dan diameter 2.5 m.
VPU - alat pengangkut dan pendaratan termasuk terapung pneumatik dengan panjang 14 m dan diameter 2.5 m.
Kerana fakta bahawa mereka tidak menyediakan pesawat ini dengan enjin dan perselisihan pendapat yang diperlukan dalam pengurusan kanan tepat pada masanya, projek itu dimatikan dan mereka hanya terlupa tentang pesawat ini!
Ini adalah bagaimana ia kelihatan dalam bidang Muzium Penerbangan Monino.
"Pada 4 September 1972, ujian pandu Yu Yu M. Kupriyanov dan navigator ujian LF Kuznetsov mengangkat amfibia dari menegak menegak dan pendaratan KDNK - WWA -14 dari lapangan terbang. Pesawat berada di udara selama kira-kira 1 jam. "
Harus diingat bahawa sehingga hari ini tidak ada analogi dengan pesawat ini.
Bahan-bahan yang digunakan.
Jubin siling (siling) - 4 mm.
Pemanas "Penopleks".
Pelekat universal, kelembapan tahan - "Titanium".
Bilah kayu - kaca tingkap.
Penguasa pelajar kayu
Model TTX.
Panjang - 1350 mm.
Span - 1530 mm.
Ketinggian - 360 mm.
Elektronik.
Pendesak - ADH 300L 5800 rpm
Servos - NHT 900.
Motor -L-2210 -1400 rpm EC-28-12 1534Kv
Pengawal selia - 50A. dan 20A.
Skru - 5 X 5.
Bateri adalah 2200 3S.
Dan ini adalah lukisan yang saya model.
Bahan yang dibeli untuk pembinaan model pesawat.
Pada mulanya, dua konsol sayap dibuat. Di dalam konsol, spar yang diperbuat daripada kayu kayu terpaku. untuk membuat profil.
Fius dan VPU dibuat dari sekeping penebat monolitik.
Semua ini diproses secara manual, dilaraskan dalam saiz dan dipasang.
Bahagian dalam badan pesawat dikikis dan dipotong dengan pisau.
Roda diperbuat daripada buih, menggunakan bahagian bawah tin aluminium.
Casis itu, berdiri di bawah pesawat, dibuat mengikut prinsip glider.
Plat penebat dipotong menjadi kosong.
Sayap depan diperkukuh dengan jalur yang terpaku di atas siling.
Elevons terpaku dari dua lapisan siling.
Mereka digantung pada pita bermuka dua, sebelum penutup terakhir konsol sayap.
Ketebalan sayap di akar adalah 38 mm. rasuk sampingan 50 mm. , ketinggian 100 mm. Fuselage -100 x100 mm.
Selepas mengeluarkan penebat yang tidak perlu dari bahan kerja, bahagian-bahagian itu terpaku bersama.
Hatch dibuat pada pesawat bawah pesawat yang lebih rendah untuk menggantikan bateri dan memeriksa elektronik.
Ia ternyata reka bentuk yang sangat hodoh, sama sekali tidak seperti pesawat.
Model memutuskan untuk memberi nama - "Barty-01" "Shadow".
Saya bukan yang pertama buat model pesawat itu.
Inilah bagaimana model di atas air dengan pelampung dilepaskan kelihatan seperti.
Model ini belum dicat.
Model sudah siap.
Sebelum penerbangan pertama.
Selepas itu, pendorong diganti dengan motor tunggal dengan skru menolak. Model itu menunjukkan kualiti terbang yang baik. Penerbangan itu stabil, yakin. DH di lokasi yang dianggarkan.
Apa yang saya katakan tentang anda sudah lama dahulu, kira-kira 5 tahun lalu. Pada masa ini, satu projek baru telah dilancarkan untuk mewujudkan model yang sama, dengan pelampung kembung dan meniup di bawah bawah dengan tiga skru yang terletak mengikut skema trikopter, di sayap dan hidung pesawat. Mereka akan berusaha mengangkat model di atas permukaan. Sebuah enjin yang kuat dirancang sebagai enjin berarak. Pada akhir kerja, saya akan memberitahu anda secara terperinci mengenai penciptaan dan pengujian model pesawat baru.
Melihat anda tidak lama lagi, V ..