Dalam artikel ini saya akan menerangkan proses mewujudkan roda motosikal untuk sistem brek hidraulik.
Sejarah penciptaan
Semuanya bermula apabila saya sedar bahawa sistem brek motosikal saya jauh dari sempurna, tidak kira betapa keras saya cuba sekurang-kurangnya menyesuaikannya dengan baik, saya tidak mencapai perubahan besar untuk lebih baik. Dan kemudian suatu hari saya bosan dengan semua ini, dan saya memutuskan untuk meletakkan hidraulik di Motz. Tetapi roda stok, apa pun yang dikatakan, tidak sesuai untuk memasang cakera brek, dan jurucakap dari kereta asing juga mahal, jadi saya memutuskan untuk melakukannya sendiri. Rim memutuskan untuk meninggalkan saudara-mara, dan mengisar hab.
Lukisan
Internet memecahkan banyak maklumat, mendapati beberapa lukisan, berdasarkan kepada mereka membuat lukisan hab depan, untuk ini saya menggunakan program Splan7, ia agak mudah dan mudah. Berikut adalah lukisan hab depan:
Tetapi komplikasi timbul dengan hub belakang, kerana ia berbeza dari hadapan dengan kehadiran bahagian spline, yang juga panas, dan tidak mungkin untuk membuatnya pada produk. Selepas beberapa pemikiran dan perbincangan dengan "penyesuai" yang lain, ia telah memutuskan untuk mengambil bahagian yang dihidupkan dari chamomile Ural sebagai asas dan tekan di dalam hab. Untuk melakukan ini, lukisan depan sedikit redone.
Berikut adalah bahagian asli yang tersusun sebelum dan selepas beralih:
Berikut adalah hub belakang dipasang:
Menghidupkan kerja
Momen kebenaran datang dan saya mengambil lukisan itu kepada pemutar. Seminggu telah berlalu dan bahagian yang sudah siap sudah ada di tempat saya. Saya akan beritahu anda, perasaan apabila sebahagian daripada projek yang ditarik oleh anda kepada kosong logam kosong tidak dapat dilupakan!
Berubah "camomile":
Hab depan berulir:
Kembali dalam semua kemuliaannya:
Lubang gerudi
Sudah tiba masanya untuk menggerudi lubang untuk cakera dan cakera brek. Di sinilah saya menghadapi masalah pertama. Selepas memproses bahagian-bahagian pada mesin bubut, lapisan atas logam telah menjadi keras di tempat-tempat dan latihan yang mahal mahal tidak dicekik di permukaannya. Malangnya mesin penggerudian di Malaysia garaj tidak terpaksa menggerudi dengan gerudi. Saya digerudi dengan latihan diameter yang berbeza, di bawah spokes 3mm, 6mm., Di bawah roda 4mm, 6.5mm., Dan kemudian potong thread untuk bolt kelapan. Sebagai hasil dari keseluruhan urusan, dua latihan dan satu gerudi mengambil untuk menggerudi 92 lubang, bumi beristirahat dalam damai (
Berikut adalah satu alat untuk melampirkan bahan kerja
Lubang-lubang itu ditandakan (sebagai tambahan kepada risiko radial) dengan cetakan kertas lukisan dalam skala 1: 1 dengan gam PVA terpaku pada hub.
Persediaan untuk lukisan
Saya mahu krom pada permulaan, selepas saya mengetahui harga (26 rubel per centimeter persegi) saya memutuskan untuk berhenti dengan cat serbuk.
Hub itu degreased, dibersihkan, benang ditutup. Anda boleh membawa)
Kami membawa telinga untuk lukisan:
Secara umum, saya tidak begitu gembira dengan tahap lukisan, kerana kekuatan salutan tidak memenuhi jangkaan saya. Tapi perbuatan itu telah dilakukan, yang sudah ... Tetapi warna dan strukturnya sangat baik.
Perhimpunan roda
Saya tidak mahu mengukir peranti khas untuk memasang roda, jadi saya mengehadkan diri saya ke paksi roda yang diapit dengan naib. Untuk menghapuskan "telur" dan "ular" saya menggunakan dua penunjuk laser yang dilampirkan secara statik. Jarum mengait mengambil Ural, panjang.
Inilah yang berlaku selepas membina:
Itu dibandingkan dengan apa yang berlaku
Roda belakang dengan jambatan:
Seterusnya, ia tetap untuk membuat dan mengimpal gunung di bawah caliper, memasang sistem brek ke timbunan. Begini bagaimana ia kelihatan pada motosikal:
Kesimpulannya, saya ingin mengatakan bahawa projek ini sepenuhnya berbayar, ternyata untuk memenangi kedua-dua penampilan dan kualiti sistem brek. Roda sudah diuji dan naik) Semoga berjaya kepada semua orang dan inspirasi kreatif;)