Pilihan lain yang menarik ialah kenderaan all-wheel 4x4 all-terrain, kali ini dari rantau Moscow.
Pembinaan Menurut penulis, unit ini berlangsung sekitar dua tahun, tetapi kerja pada mesin masih berjalan.
Penulis mula membina kereta ini ketika dia di sekolah, dan pada tahun 2004 ia telah membuat ujian pertama yang dijalankan di koperasi garaj Moscow. Selepas membeli sendiri garaj, penulis membeli enjin dari CPD dan dipasang pada kenderaan semua rupa bumi.
Fakta menarik: Dari awal pembinaan, penulis terlibat dalam kenderaan serba guna sebagai projek kelulusan di MSTU MAMI.
Jadi apa yang digunakan dalam pembinaan pistol sendiri, apa bahagian dan bahagian:
1) Enjin pembakaran dalaman, seperti yang telah disebutkan, dipasang dari CPD dengan kotak gear tiga-aci.
2) Penjana diambil dari Muscovite biasa 2140
3) Penapis telah dipilih dari model VAZ klasik
4) Apabila membina kerangka bingkai, paip profil saiz 60 hingga 80 telah digunakan, hasilnya, panjang bingkai adalah kira-kira 3 meter.
5) Juga dari mata air Muscovite 2140 yang sama telah dibalikkan kedua-dua depan dan belakang.
6) Gandar belakang dan depan diambil dari UAZ, dan melihat ke hadapan, saya akan mengatakan bahawa belakang itu diperkuat dengan blok diri cacing.
7) Salah satu cip pemodenan adalah penghantaran kardan yang sangat dipendekkan, hampir ke hadnya.
8) Dari gearbox UAZ, aci pemilihan telah dibina pada kursus utama. Dengan cara ini, saya akan menerangkan dengan jelas bahawa penghantaran dari enjin ke aci adalah rantai, sebenarnya, satu hingga dua.
9) Pam bahan api elektrik dari Mercedes dan Ford juga digunakan dalam reka bentuk kenderaan serba guna, dan pam itu diambil untuk enjin bertekanan rendah khusus untuk enjin karburetor. Injap sandaran dan kembali ke tangki bahan api juga dibuat, ini dilakukan untuk mengurangkan beban pada pam itu sendiri.
10) Nah, di mana kenderaan semua-bumi tanpa win, dan di sini ia tidak boleh dilakukan. Win dari jenama Taiga ELA-2500 telah digunakan.
Oleh itu, kita akan menganalisis tahap perhimpunan dan pembinaan senjata pistol sendiri dalam gambar, membincangkan masalah yang dihadapi penulis, apa penyelesaian yang didapati untuk mengelilinginya.
Untuk bermula secara ringkas mengenai peringkat perhimpunan.
di sini anda dapat melihat bahawa penulis tidak menggunakan reka bentuk yang sudah siap, tetapi membuat kimpalan sendiri.
Di bawah ini akan digambarkan keputusan pengarang mengenai nod peralihan ke razdatka UAZ:
Inilah enjin yang telah disediakan untuk pemasangan:
foto aci kipas:
Kerja kimpalan berbeza:
Dengan cara ini, dengan pendekatan ini untuk mengimpal, terdapat kelemahan dalam ciri-ciri reka bentuk tingkah laku mesin di jalan raya, sehingga trek pembezaan akan disedut sedikit berbeza, selain itu, operasi akan berlaku di kilang masing-masing, pembezaan yang disebutkan di atas juga akan ditetapkan. Tetapi semua ini hanya berfungsi untuk mengoptimumkan mesin, meningkatkan margin keselamatan dan kebolehpercayaan.
Berikut adalah gambar pembezaan yang dibetulkan:
Tetapi dalam imej di bawah adalah lakaran reka bentuk yang tidak menuntut pada pautan kabel:
Kerja-kerja yang segera kelihatan pada bingkai, pemasangan enjin, kadan:
Dengan cara ini, perhatikan kecondongan enjin, ia adalah kira-kira 30 darjah ke arah gandar belakang.
SHRUS juga dirancang untuk dilakukan pada cerun 30%, tetapi terdapat ralat kecil dalam pengiraan awal, jadi ia telah memutuskan untuk meninggalkannya kerana ia (ini tidak akan mempengaruhi ciri-ciri memandu kereta):
Seperti yang anda mungkin telah meneka, risalah dilipat pada sudut 30% dan memberi idea mengenai perbezaan dalam geometri pemasangan SHRUS.
Kemudian radiator dipasang:
Dan ini adalah peringkat perhimpunan perantaraan.
Dalam foto ini, anda boleh melihat pemasangan bingkai, seperti yang telah disebutkan, ia diperbuat daripada paip profil.
Kemudian penulis mula bekerja di bahagian dalam kereta. iaitu, dapur, pedal, serta papan pemuka dari Oka dipasang:
Mengingatkan klasik model itu 60-an kereta sudah siap.
Hampir selesai kereta:
Dan ini adalah foto-foto peringkat pemasangan winch:
Tetapi kenderaan all-terrain ditunjukkan dalam rapat:
anda tidak dapat meneka dengan segera, tetapi badan senapang sendiri ini adalah mata yang dibongkar:
Penulis menyedari bahawa pada kelajuan tinggi, walaupun dengan liputan yang baik, ia masih mengguncang kes pemindahan itu, alasan untuk ini, menurut penulis, adalah salib yang dipasang dan dipasang dengan salah. Oleh itu, semua kenderaan rupa bumi sedang dalam proses untuk dimuktamadkan, kerana perlu untuk meregangkan gelas dengan penarik, kerana salib berjalan dalam satu arah dengan mudah (walaupun pengarang tidak memisahkannya), tetapi ke arah yang lain adalah ketat (ia hanya mengalami perubahan dan pembongkaran). Iaitu, ternyata dia menariknya.
Satu lagi kelemahan, ia boleh dibezakan bahawa pemacu itu sendiri tidak sepenuhnya dimesin secara langsung (ia hanya berlaku). Iaitu, ia adalah sedikit bengkok, walaupun ia masih mungkin untuk memandu dengannya, tetapi lebih baik secara semula jadi mengubah dan mengisarnya secara merata. Namun begitu dengan gimbal sedemikian ia tenang dan tidak berbahaya untuk memandu, walaupun pantas. Oleh itu, kenderaan all-terrain siap untuk beroperasi pada 100%.
Dan kelemahan hanya sedikit memberi kesan kepada keselesaan perjalanan. Dengan cara ini, kenderaan semua-bumi tidak membuat bunyi dari pelancaran kedua yang pertama. Walaupun SHRUS masih mula meretas, tetapi hanya pada saat-saat permulaan, baik, atau semasa memandu di atas benjolan, ia bertiup sedikit ke belakang dalam mod ketegangan dan roll, dan frekuensi pengulangan sedemikian sangat tinggi. Namun kekurangan ini, hanya kekurangan. Kenderaan semua-rupa itu sendiri sangat baik dan mempunyai ciri-ciri rider yang sangat baik. Semakan pengarang akan dijalankan dan pada akhirnya, kelemahan akan dihapuskan.
Lagipun, bolt yang dibekalkan dengan segi enam dalaman ialah 12.9, dari sini ia sudah jelas saiz kad yang diperlukan.
Berikut adalah mesin yang Dmitry mendapat dari rantau Moscow di bawah nama panggilan Dimas.