Mikhail dari Perm dengan rakannya, Alexander membangunkan sesuatu yang luar biasa model itu triaxial all-terrain vehicle dengan nama yang bernama "CONTROL". Secara umum, idea membina kenderaan semua rupa bumi dicadangkan oleh kawannya Alexander, tetapi Mikhail terlibat dalam perubahan asas dalam reka bentuk, pemodenan mereka dan juga banyak usaha ke dalam kereta ini. Konsep kenderaan all-terrain sangat luar biasa, seperti yang diilhamkan oleh penulis kenderaan semua rupa bumi tidak akan menjadi paya biasa, tetapi akan mempunyai banyak pilihan susun atur dan jenis pemacu, dan semua ini harus berlaku dengan perubahan minimum dalam reka bentuk. Semasa pembinaan dianggap terutamanya gilirannya pilihan atau roda hadapan diarahkan, dan trek diletakkan pada gandar belakang. Kenderaan all-terrain mempunyai penempatan enjin belakang. dua kapak terkemuka: pertama dan ketiga.
Apa yang saya mahu capai:
1. Kenderaan semua-rupa mesti berenang, dan oleh itu mempunyai badan kapal jenis. Ia panjang 3400-3600 mm. lebar 1600-1800 mm
2. Keupayaan untuk membawa beban sebanyak 500-600 kg.
3. Kacau sehingga 6 orang.
4. Mempunyai kelajuan pergerakan yang tinggi (70 pada permukaan tidak berturap).
5. Memiliki kelonggaran yang sangat baik, supaya mudah diburu / memancing.
7. Gunakan hanya komponen dan pemasangan yang dibuat secara kilang sepenuhnya di dalam alat. (Tidak ada sendi pemacu rebus untuk pemacu dan sendi sejagat buatan sendiri, bahagiannya rosak, saya beli yang baru dan letakkan semula dalam talian 4 jam kemudian.
9. Ia mestilah cahaya tidak lebih daripada satu tan.
10. Simpan dalam anggaran sebanyak kira-kira 250 tan
Bahan yang terlibat dalam pembinaan kenderaan semua rupa bumi:
1) Lembaran dari spring UAZ.
2) Tayar Trelleberg T411 29x12.5x15
3) Enjin dari frets Viburnum 1.4 (jarak tempuh kira-kira 5000 kilometer)
4) Rekod Opel Opel 3 kelajuan kelajuan gearbox Automatik 1992
5) Lajur pemandu Niva 2121
6) Jambatan tentera Uaz.
7) Paip 20x40 akan digunakan untuk kimpalan bingkai, yang akan dilapisi oleh aluminium lembaran sebagai hasilnya. Jenis asas NIVA 2200 mm.
Baca lebih lanjut mengenai langkah-langkah pemasangan kenderaan semua rupa bumi dengan gambar dan ilustrasi.
Sebagai permulaan, ia telah memutuskan untuk mengambil bingkai kenderaan serba guna yang akan datang. Seperti yang anda dapat lihat dari gambar, ia dilakukan secara berasingan:
Selepas memasang jambatan, kami mula memasang pemacu:
Dan di sini datang pemasangan roda kenderaan all-terrain:
Dalam gambar di bawah, anda dapat melihat sudut putaran roda:
Setakat ini kami memutuskan untuk berhenti di depan dan belakang galas berputar.
Salah satu daripada komen penulis ialah apabila mengawal gandar-gorong depan, terdapat keperluan yang lebih besar untuk perbezaan antara paksi, bagaimanapun, menggunakan skema yang sama, perbezaan di antara gandar semasa putaran akan menjadi minimum dan ia mungkin dilakukan tanpa pembezaan.
Berikut adalah gambarajah trajektori jejari pusingan semua enam roda:
Lebar kenderaan serba guna pada roda adalah 2200 mm, dan roda sendiri agak lebar hanya 317 mm.
Berikut adalah video dengan contoh yang baik bagaimana mekanisme putaran paksi berfungsi:
Dengan enjin dipasang:
Untuk melihat secara langsung perbezaan dalam slaid roda, penanda telah diletakkan sebelum melancarkan. Mengikut keputusan ujian, ternyata bahawa dengan penyongsangan yang lengkap, perbezaan antara bahagian depan dan belakang bahagian luar roda adalah separuh revolusi roda.
Setelah memeriksa kebolehannya, penulis terus memasang stereng. Dalam gambar di bawah anda boleh melihat sokongan aci stereng, rod penyambung dari klasik digunakan:
mata air dipotong sekitar 3-4 sentimeter. Di hujung lembaran, lubang dibuat untuk memasang plat di bawah bola, mata air dibor tanpa masalah:
sokongan telah dibuat, yang diperkuat tambahan, supaya bengkok di tengah-tengah paip tidak lebih dari 1-2 mm. Malah, ia adalah tindak balas pilihan dalam sokongan.
Kami memasang klac, di belakang pentas dengan algoritma kemasukan seperti dalam klasik:
Mengenai jambatan, berbeza dengan ladang jagung, 2 bom tangan yang digunakan di sini, masing-masing, jarak antara sendi bola lebih besar disebabkan oleh perbezaan panjang bom tangan. Untuk bermula, tuas atas dipasang, dan jarak di antara mereka diukur di lapangan, ditambah dengan pelarasan untuk panjang bom tangan. Dan kemudian hanya penumbuk digantung pada tuil. Ia ditetapkan secara menegak dan setiap musim bunga digunakan. Kemudian keruntuhan itu telah disahkan dan bahagian disesuaikan.
Kemudian pemasangan pedal dan stereng terdedah.
Selepas pemasangan akhir dan pelarasan stereng, lelaki itu terus memangkas kenderaan semua rupa bumi:
Belakang:
Paparan hadapan:
Bekerja dengan aluminium hampir lengkap:
Papan pemuka super!
Letakkan kerusi:
Salah satu perjalanan lapangan pertama, kerja di badan kapal belum siap:
Mereka membuat suntikan, biarkan sayap belakang, klac dan brek:
Kemudian penulis terlibat dalam pembuatan trek untuk semua kenderaan medan pada dua gandar belakang:
Kenderaan serba guna siap sedia pada trek:
Tutup sehingga:
Penulis kereta ini adalah Andrew dengan nama panggilan Sanha dan Mikhail "mishanya68".