Satu lagi kenderaan semua rupa bumi dengan nama "Terminator" yang kuat dari Okrug Otonom Yamalo-Nenets.
Penulis membuat keputusan untuk membina sebuah kenderaan serba guna mengikut skema 4 oleh 4. Sebuah kenderaan serba guna yang mengagumkan dirancangkan dengan panjang 4.6 meter dan lebar 2.4 meter. Jisim kenderaan semua rupa bumi akan mencapai satu setengah tan. Salah satu ciri-ciri kenderaan semua rupa bumi adalah keupayaan untuk menghidupkan semua 4 roda. Diameter roda adalah 1200. Kelajuan maksimum kenderaan semua bumi adalah di bawah 60 km \ jam.
Untuk pembinaan kenderaan serba guna, bahagian dan reka bentuk berikut terlibat:
1) enjin pembakaran dalaman turbocharged CUBOT dengan kapasiti 45 kuasa kuda.
2) Apa yang perlu diperhatikan, ini adalah casis kenderaan semua medan, pengarangnya yang dipinjam dari kapal pengangkut anggota perisai, iaitu, dua gandar depan telah diambil, yang pada masa akan datang akan menjadi gerbang depan dan belakang kenderaan Terminator all-terrain empat roda.
3) Roda dari VI-203, dari mana bahagian lapisan akan dikeluarkan untuk memudahkan.
4) Peti pemindahan dari Niva.
Seterusnya, kami mempertimbangkan perhimpunan bertahap kenderaan All-terrainator secara terperinci.
Sebagai permulaan, pengarang memutuskan untuk meneruskan pemasangan bingkai kereta, yang pada masa yang sama akan masuk ke bingkai untuk kulit luar kenderaan serba guna masa depan:
Imej di bawah menunjukkan gear roda, nisbah gear mereka 2.2:
Secara berasingan, saya ingin menulis tentang jisim kenderaan semua rupa bumi dan ciri reka bentuk yang berkaitan dengannya.
Pembezaan ini mempunyai kes aluminium, yang sedikit mengurangkan berat badan, lebih-lebih lagi, pembezaan itu sendiri dipendekkan kepada lebar 45 sentimeter, dan jumlah beratnya adalah kira-kira 45 kilogram. Penurun roda, yang digambarkan dalam gambar di atas, mempunyai massa 45-50 kilogram. Dan pemacu perantaraan keluar pada setiap 12 kg. Satu-satunya kiasan kilasan ternyata sangat berat, kira-kira 60-65 kilogram, mereka mungkin perlu digantikan dengan tuala buatan dari paip (dalam bentuk trapezoid).
Pengiraan juga dibuat, yang menunjukkan bahawa apabila memasang kes pemindahan dari Niva, downshift perlu dibuat sekurang-kurangnya 1 hingga 2.5, atau bahkan 1 hingga 3. Yaitu, jika anda menurunkan 3 kelajuan ke yang pertama, kelajuan kenderaan seluruh bumi adalah kira-kira 6 kilometer / jam pada 3000 rpm setiap minit enjin. Anggaran maksimum kira-kira 55 kilometer sejam.
Intinya, ia akan kelihatan seperti ini, walaupun perubahan struktur dan penyederhanaannya agak boleh diterima (sebagai contoh, mematikan gandar depan dan menggabungkan output dari kes pemindahan).
Brek transmisi dipasang, terletak pada gear pemacu depan dan belakang. Tubuh dimeteraikan masa depan, atau lebih kurang bahagian bawahnya, badan itu sendiri akan tebal 2 mm di bahagian bawah dan 1 mm di sisi.
Berikut adalah pandangan kabin:
Terdapat menetas dan pintu di depan, dan menetas akan menjadi dua kepingan, satu untuk penumpang, yang kedua untuk pemandu.
Dan inilah pintu belakang:
Berikut adalah gambar kotak gear dari belakang (tempat di mana batang kardan masuk ke dalamnya, serta lokasi pemasangan))
Menganggar perkiraan pautan stereng untuk memandu semua empat roda:
Inti adalah bahawa dua paip masing-masing menjadikan roda sendiri roda sendiri, lebih-lebih lagi, ia disambungkan oleh batang di tengah-tengah badan, dan silinder kuasa stereng hidraulik dengan rod stereng dipasang ke sana. Semua ini keluar lebih mudah daripada empat lengan swivel standard dari sebuah kapal pengangkut kakitangan berperisai.
Untuk tujuan pengedap, paip melewati perumahan yang dimeteraikan dan dipegang dengan bantalan dengan gasket.
Penulis tidak akan memasang tuas standard, tentu saja, tetapi dengan kenderaan semua rupa bumi, empat roda beralih mengimbangi sudut putaran kecil pada satu paksi. Walau bagaimanapun, tangan putar perisai adalah sangat berat dan mereka memerlukan sebanyak 4 keping 15 kilogram setiap satu. berat tambahan 60 kilogram tidak diperlukan untuk mesin ini.
Roda Vi-203, yang terdiri daripada 14 lapisan, dibeli, jadi mereka perlu dikupas untuk mengurangkan berat badan.
Juga, untuk menyelamatkan berat badan yang sama, dan memudahcarakan semua kenderaan rupa bumi, senjata penggantungan akan dilakukan semula:
Selepas kereta itu dibina dalam keadaan tinju, kesimpulan berikut dibuat: dalam gear berkurang pada 3000 rpm, kelajuan kenderaan seluruh bumi adalah 5.7 kilometer sejam, dan dengan gear yang lebih tinggi pada kelajuan enjin yang sama, 49.8 kilometer sejam. pengiraan ini dibuat di bawah keadaan nisbah penurunan gearbox 1 hingga 2.
Sudut pemasangan kes pemindahan dari cornfield:
menurunkan 1: 2:
Roda roda standard dipasang. Memandangkan batang kotak terlalu panjang, saya terpaksa sedikit memodenkan reka bentuk dan membuat spacer. Malangnya, pelepasan tidak boleh dikeluarkan, kerana dalam kes ini klac akan sentiasa diperah.
Mereka membuat gear untuk menurunkan, dan bebibir sangat rapat antara satu sama lain (kerja telah dipesan dari turner untuk mengurangkan diameter flange atas (dari medan) dengan 2.5 mm! (Kemungkinan pelajar lakukan, atau orang lain memberi mereka bebibir dan berkata supaya semuanya dilakukan dengan baik, tetapi tidak)
Gambar pengikat bagi kabel klac dan kabel gas, masing-masing.
Pemacu lajur pemandu kelihatan seperti ini:
Begitu juga gunung dari lajur stereng ke bawah:
Penulis mula mengeluarkan roda untuk kenderaan semua rupa bumi:
gandar belakang sepenuhnya dipasang (hanya plat dengan bantal tidak diskru dari bahagian atas musim bunga, dalam foto)
Pandangan depan kenderaan semua rupa bumi, bahagian yang sudah dilapisi oleh kenderaan semua rupa bumi:
Kereta bonet foto:
Sedikit tersekat:
di paya rawa:
Mengatasi halangan air:
Penulis kenderaan serba semua ini Andrei F. dari Okrug Yamalo-Nenets Autonomous.