Cantik menarik kenderaan semua rupa bumi Ternyata dari penulis, walaupun pada awalnya dianggap sebagai karakat. Sekarang, selepas semua pengubahsuaian, kenderaan semua medan dilengkapi bukan sahaja dengan badan yang dipanaskan, tetapi juga mempunyai treler direka untuk dua orang dan juga dipanaskan. Sebenarnya kenderaan semua rupa bumi telah dicipta oleh pengarang, sebagai mesin untuk mengangkut orang di sepanjang tali pinggang hutan dan di luar jalan untuk memburu atau memancing. Lebih-lebih lagi, kenderaan semua-bumi boleh bergerak ke atas tanah dan mengatasi halangan air dengan sempurna. Ciri tersendiri adalah bahawa walaupun treler boleh terus bertahan dan daya enjin cukup untuk menariknya.
Jisim kenderaan serba guna adalah kira-kira 650 kilogram.
Satu set bahagian dan mekanisme yang terlibat dalam mencipta model ini bagi semua kenderaan rupa bumi:
1) Enjin pembakaran dalaman. enjinnya pada mulanya dipasang dari IZh dengan penyejukan air, selepas pecah, ia telah memutuskan untuk meletakkan enjin dari kereta Oka.
2) Penghantaran telah diambil dari Niva 2121
3) Pengarang membuat bingkai itu sendiri dari profil yang berukuran 50 50, 40 40, dan 20 20.
4) Untuk melapis mesin, tebal aluminium 0.5 mm digunakan.
5) Sistem brek mata.
6) Mata air diambil dari GAZ, Volga dan Moskvich.
7) Mata air dari Niva juga digunakan.
Mari beralih kepada pemeriksaan terperinci unit-unit struktur dan perhimpunan berperingkat kenderaan semua rupa bumi.
Enjin dari IZh dipasang di seberang, dari sana ada batang rantai ke kotak gear, dan bintang pada batang digunakan dari Izh yang sama, pada bintang terdapat 20 gigi.
Berikut adalah gambar roda sudah dipasang (tayar dengan roda Ural 1200-500):
Selepas mengumpul roda dan bingkai, penulis terlibat dalam pemasangan penggantungan, penggantungan depan dibuat mengikut jenis Vitaly Mazurkevich, hanya empat mata air yang digunakan di seberang, tetapi tiga. Mata air diambil dari akar gazik, bola dikeluarkan dari Niva, penyerap kejutan gas depan dari Volga.
Untuk pembinaan suspensi belakang, mata air dari Muscovite terlibat, dan tujahan jet dari Niva sedikit redone, penyerap kejutan standard dari Volga dipasang sebagai penyerap kejutan untuk kenderaan semua bumi.
Selepas menamatkan kerja dengan penggantungan itu, penulis meneruskan pemasangan unit kuasa utama struktur iaitu enjin pembakaran dalaman dari Oka:
Seperti yang dapat dilihat dari foto, kad penggerak terpaksa dibuat melalui bahagian atas struktur, kerana ia tidak mungkin untuk menyesuaikannya entah bagaimana sebaliknya.
Kemudian mereka mula memasang sistem vakum brek dari Oka, dan brek hanya akan dipasang pada sepasang roda belakang.
Tetapi tidak ada masalah dengan pemasangan di belakang pentas, ia agak mudah dimasukkan ke tempatnya, dan penukarannya ternyata agak mudah dan tepat.
Kemudian ia memutuskan untuk meletakkan pengikat tambahan untuk kes pemindahan itu
Dan dalam foto ini, anda boleh melihat panel instrumen kenderaan semua rupa bumi, yang diperbuat daripada 3 mm tebal PCB:
Langkah seterusnya dalam menyelesaikan pembinaan kenderaan serba guna adalah memasang pedal brek dan klac:
Dan di sini dengan cara gambar di belakang pentas:
Berikut adalah jenis pembinaan, seolah-olah dari dalam:
Ia juga penting untuk membincangkan kerja di dalam kereta.
Penulis membuat keputusan untuk menubuhkan dua dermaga di kedua-dua belah kereta, supaya seseorang dapat meregangkan ke ketinggian penuh dalam kedudukan terdedah. Semua ini dipenuhi karpet pelancong. Dan untuk pemanasan, dapur kompor tungku dipasang.
Di dalam kenderaan semua rupa bumi, terdapat ruang yang cukup untuk dua orang, bahkan ada meja kecil. Sekiranya seseorang bimbang tentang karbon monoksida dari "kompor potbelly", maka tidak ada bahaya, kerana reka bentuk itu difikirkan dengan cara yang sama, bahawa kayu bakar dibentangkan di atas, dan pintu itu dibuat pada paip. Terima kasih kepada pemasangan pintu pagar, dengan cara ini, penggunaan kayu api kecil juga diperhatikan, yang membolehkan kita tidak membawa banyaknya dengan kami dan meninggalkan ruang untuk keperluan lain.
Semasa operasi, kejadian penghantaran berlaku. Iaitu, semasa memandu di atas benjolan, kes pemindahan tidak dihalang dan oleh sebab itu, sendi CV di hujung depan terputus. Selepas itu razdatka disekat dan dengan cara ini dicapai garaj. Dari ini disimpulkan bahawa jika razdatka tidak disekat, maka terdapat beban kuat pada penghantaran, jadi lebih baik menggunakan gear yang lebih rendah secara aktif.
Berikut adalah gambar kabin dengan dapur dipasang:
Di samping itu, treler dibina untuk karakat untuk dua lagi dermaga, juga dengan dapur, untuk kes-kes semasa memancing atau perjalanan berburu dengan penginapan semalaman dijalankan dalam 3-4 orang. Ia telah diuji dalam amalan, karakat menyusun treler dengan baik melalui darat dan air, treler jatuh ke lantai roda.
Dan di sini adalah gambar-gambar kenderaan serba lengkap yang dipasang:
Seperti yang telah disebutkan, kenderaan all-terrain mengatasi halangan-halangan air dengan baik dan mempunyai keapungan yang baik.
Walau bagaimanapun, dalam proses percubaan lautan, berikut telah dinyatakan:
Suspensi depan masih terasa sangat lembut, jadi ia memutuskan untuk menambah lembaran akar dari Volga ke puncak atas, secara semula jadi membuat penyesuaian dan menyesuaikan diri dengan ukuran, kini semuanya lebih baik, ada tiga helai dari Muscovite pada gandar belakang, pengarang itu menambahkan dua lagi.
Enjin mengendalikan beban dengan sempurna menahan 5 orang + treler.
Lihat dari sebelah kanan
Penulis kenderaan semua rupa bumi: "alekcandep.brat" Alexander dari bandar Vologda.