Igor Korbut mula melakukan ini kenderaan semua rupa bumi bertahun-tahun yang lalu. Dasar mesin itu adalah Gas-66 legendaris. Di tempat pertama untuk pengarang adalah kebolehpercayaan mesin, maka dalam pembinaan ia tetap satu prinsip: kurang nod - kurang kerusakan.
Komponen utama kenderaan semua rupa bumi:
1) Bingkai berdasarkan Gas-66 dimodenkan dan diperluaskan oleh 1500.
2) Kotak gear, serta kes pemindahan, dipinjam dari ZIL-157
3) enjin pembakaran dalaman TOYOTA 1HZ (4.2), aspirated, dengan kapasiti 136 l / s.
4) Roda K-700, keseluruhan tapak di atasnya telah dipotong, dan roda sepenuhnya dicerna.
5) Salah satu bahagian yang luar biasa dari kenderaan semua rupa adalah kulit dan badannya. Oleh itu, contohnya, hud diperbuat daripada fius fiil pesawat AN-2, dan mesin kung juga dibuat daripadanya.
Sekarang kita akan mempertimbangkan peringkat perhimpunan kenderaan semua-bumi, serta membincangkan titik lemah dan kuat kereta.
Sebagai permulaan, penulis memutuskan untuk meneruskan penghalusan bingkai gas-66 untuk keperluan baru kenderaan semua rupa bumi:
Semasa pembinaan, bingkai itu perlu dilakukan beberapa kali. Pada mulanya, ia dipanjangkan dengan mengarahkan bahagian belakang dari bingkai L-90 cm yang lain. Tambahan pula, kelemahan reka bentuk yang sama telah ditemui, sambungan universal gandar tengah-tengah bekerja pada sudut yang besar, dan ini pula sering merosakkan salib dan isu menggantikan enjin ZMZ dengan enjin diesel menjadi mendesak 1HZ gear sebaris, tetapi lebih lama. Dan untuk menyelesaikan isu-isu ini sekaligus, penulis memotong bingkai antara enjin dan razdatka dan menunjuk kepingan dari L-frame yang sama - 60 cm. Akibatnya, kes pemindahan dipindahkan ke hadapan, dan pergeseran ini memungkinkan untuk mengukur sudut gimbal ke mod operasi biasa.
Semua sendi telah direbus secara manual. Rombus dipotong dari bingkai L-30 cm yang sama. Ia ditapis pada sendi dan rebus, jahitan membujur.
Pertunjukan kes pemindahan itu asli, ia diambil dari bingkai ZiL-157, tetapi ia sesuai dengan saiz 66. Lubang digerudi, bolt dengan pendaratan dengan mesin masuk dimesin, yang hanya dibentuk oleh pengarang dan diperketatkan dengan dua kacang untuk kebolehpercayaan.
Sokongan perantaraan "babi" dan ZIL - 157.
Dimensi bingkai selepas penipuan tersebut ternyata agak besar.
1200 mm dari shank depan kepada pemegang pengedar, 680 mm dari pengedar ke batang gandar tengah, 2390 mm dari batang depan ke batang gandar tengah.
Dan dalam foto ini, anda dapat melihat silinder yang dipasang dari Urals:
Kemudian penulis meneruskan pemasangan pengedar, yang diambil dari gabungan Jerman:
Sambungan bahagian-bahagian itu dilakukan dengan cara yang sama: spline telah terputus dari aci gabungan dan crosspiece dari kadaster GAZ-66, dan kemudiannya hanya dikimpal bersama.
Langkah seterusnya, penulis mula memasang gear stereng.
di sini masalah pertama timbul: pendakap yang silinder kuasa dipasang pada gas-66 dipasang ke kotak gear dengan tiga bolt, dan silinder Ural melonggarkan mereka.
Oleh itu, dua lagi kurungan untuk gas-66 telah diambil, berlabuh dalam bulatan dan dilecur, dan penulis mengimpit telinga di bawah jarinya dari Urals.
Kemudian, lubang untuk kon telah dibor di pendakap:
Pada keropok berpakaian baut diambil dari bipod stereng 66:
Langkah seterusnya, penulis memutuskan untuk memulakan penyediaan kasut untuk kenderaan semua rupa buminya.
Saya terpaksa menggeram dengan cakera, komponen; cakera dari GAZ-51 dan K-700 dimasukkan satu ke yang lain, kerana cakera dari bahu gas-51 terletak pada pendahulu cakera K-700. Selanjutnya, penyelarasan dan kimpalan kedua cakera tersebut menjadi satu, jika berat tidak kritikal, maka anda boleh meninggalkannya dengan cara itu. Walau bagaimanapun, penulis memutuskan untuk mencerna. Untuk melakukan ini, dia menandakan bahagian yang sama di sepanjang perimeter cakera dan terhuyung-huyung kepingan logam dari sisi yang berlainan penggiling, dipotong dari sambungan dengan cakera GAZ ke pendaratan K-700. Stensil potongan potong dipotong daripada kadbod. Dan dari setong 200 liter sudah dipotong pada stensil. Kemudian serpihan logam yang dihasilkan dimasukkan ke dalam cakera dan melecur. Untuk estetika, jahitan adalah tanah. Berkat manipulasi seperti itu oleh penulis, berat cakera dikurangkan separuh daripada apa yang terjadi selepas kimpalan awal dua cakera, gas-51 dan k-700.
Berikut adalah gambar roda yang telah dipasang pada mesin:
Sekarang pertimbangkan unit kuasa kenderaan semua rupa bumi:
Enjin dari GAZ-53 pada asalnya dipasang, tetapi sudah tentu enjin diesel diperlukan untuk kenderaan serba guna berat. Diesel memberikan teras yang diperlukan oleh mesin sedemikian, penjimatan bahan bakar yang ketara (kedua-dua harga dan jumlah yang dibelanjakan untuk menampung jarak), tetapi pasti ada minus enjin diesel - ini adalah berat badan mereka yang besar. Dan berat enjin TOYOTA 1HZ (4,2) adalah besar.
Ciri-ciri enjin: V-4.2 135 l / s., Dengan unit ini, penggunaan di jalan raya adalah kira-kira 18 liter, dalam medan kasar kira-kira 35 liter, enjin masih lebih ringan daripada D-245. Tiada elektronik di dalamnya, kawalan plag cahaya dipasang dari traktor, bahan api diesel adalah standard, penapis dari KAMAZ. Satu pra-pemanas daripada 66 juga dipasang. Semua gandar digunakan standard dari 66, tiada kotak gear tambahan, lebar 2990, 66-2525, jejari pusing walaupun panjang ini agak boleh diterima.
Setelah memasang enjin, penulis meneruskan untuk menguji kereta, di bawah ini anda dapat melihat video di mana kenderaan semua-bumi masih tanpa sarung, tetapi sudah di mana sahaja.
Video Ujian Pembinaan:
Ujian menunjukkan kereta di bahagian yang baik, jadi penulis meneruskan pemasangan teksi dan bingkai di bawah kung di atas kenderaan semua rupa bumi. Gambar-gambar di bawah menunjukkan bahagian-bahagian di taksi dan sudut di atas bingkai:
Dan dalam foto-foto ini proses membuat kung ditangkap:
Kemudian penulis meneruskan hiasan dalaman kung:
Inilah cara vestibule kelihatan:
Pengarang mengisi ruang antara bingkai dengan buih pelekap:
Satu silinder yang digunakan.
Kemudian ia memutuskan untuk meneruskan pemasangan tangki bahan api:
Pemasangan lantai dan pemanasan di bawahnya:
Dalam gambar di bawah, anda dapat melihat mesin siap, serta menilai keupayaan kung:
Untuk pemanasan dalam tempoh musim sejuk pengendalian kenderaan semua rupa bumi, sebuah dapur dipasang:
Seperti yang anda dapat lihat, kompor ini bukan hanya memanaskan badan, tetapi juga berfungsi untuk memasak di perjalanan memancing / berburu panjang:
Blower mempunyai daya tarikan laras, jadi anda juga boleh menyekatnya pada waktu malam.
Reka bentuk pintu belakang agak menarik:
Terima kasih kepada pendekatan ini, keupayaan untuk memuatkan dalam contoh, sebagai contoh, kereta salji pengarang, diperbaiki.
Gambar kenderaan luar jalan:
Penulis kenderaan ini semua-rupa Igor Korbut dari kampung Leshukonskoye, wilayah Arkhangelsk.