Berikut adalah salah satu yang paling berkualiti semua kenderaan rupa bumi yang dibuat kali ini dari Tomsk. Penulis dipanggil kenderaan semua rupa bumi DOMINATOR. Ciri tersendiri bagi kenderaan semua rupa adalah pendekatannya bangunan, semua butiran telah dibuat berkualiti tinggi. Mesin itu adalah sejagat, iaitu, ia dapat bergerak bukan hanya dengan tanah, tetapi juga oleh air.
Bahan dan bahagian yang digunakan dalam proses pembinaan kenderaan semua rupa bumi:
1) Pembezaan dari Kamaz (ia adalah asas putaran pesawat pada mesin)
2) Roda AUTOROS 1300x700
3) Motor Kapal Yamaha 5
4) Enjin suntikan dari Niva 21214 1.7
5) Hub dan pin dari Gas-66.
Kira-kira dua ribu jam buruh penciptanya dilaburkan dalam kenderaan semua rupa bumi.
Bingkai itu dipasang secara berasingan dan bertindak sebagai litar swap; ia diperbuat daripada paip lancar, paip berbentuk segi empat tepat dan segi empat, kepingan logam ketebalan yang berlainan.
Pam juga menjalankan fungsi penggantungan peredaran, mempunyai lokasi pusat dengan sekatan minimum saluran udara 40 milimeter.
Kelajuan minimum kenderaan serba guna ialah 1 km \ jam, maksimum sehingga 55 km \ jam. Dalam gear kelima, ia adalah paling mudah untuk mengekalkan kelajuan 40 km / j pada tiga ribu revolusi enjin.
Kenderaan serba ada mampu mengatasi halangan air dengan berenang, draf yang mengapung adalah 70 sentimeter, dengan pemandu, empat puluh liter bahan bakar di atas kapal.
Pertimbangkan secara terperinci ciri reka bentuk kenderaan semua rupa bumi.
Kerja bingkai:
Pemasangan Roda:
Enjin pembakaran dalaman dipasang dari Niva 21214 1.7:
Enjin untuk kenderaan sedan sedemikian agak mencukupi, nisbah gear transmisi disesuaikan dengan teliti, yang membuat gear beralih lancar dan mudah.
Enjin itu sendiri tidak tertakluk kepada perubahan khas.
Dimensi kenderaan semua rupa bumi:
Panjang 340 sentimeter
Lebar pada roda 250 sentimeter
Ketinggian 235 sentimeter
Bagi berat kenderaan semua kawasan, tanpa alat ganti dan bahan bakar, kenderaan semua medan berat 1,620 kilogram, dan dengan 30 liter petrol, alat ganti dan alat untuk pembaikan kecil, beratnya ialah 1700.
Berat ini telah menjadi sejenis perhitungan untuk badan yang sangat baik, keselamatan dan kebolehpercayaan kenderaan semua rupa bumi. Basikal kenderaan serba guna dibuat pada ligamen yang kuat, untuk meningkatkan kebolehan hidup kereta, iaitu kebolehpercayaan berada di tempat pertama untuk penulis, dan dia tidak terlalu risau tentang massa kenderaan serba guna, di sisi lain, ada pilihan untuk meringankan kereta, tetapi mereka agak susah payah.
Logam yang digunakan dalam pembinaan bingkai, hab, cakera datang dengan margin, terutama untuk meningkatkan kebolehpercayaan.
Sebagai contoh, 6 helai logam dibawa ke dinding dan siling kabin, dan tidak sedikit juga terlibat dalam paip profil. Di samping itu, berat kenderaan semua rupa bumi ditambah dengan 10 gelas dipasang di tetingkap dan tetingkap. Triplex mempunyai ketebalan 8 milimeter, tetapi seperti yang telah disebutkan, kebolehpercayaan untuk penulis lebih baik daripada ringan.
Logam pelindung:
Bottom 1.5
Bahagian, depan dan belakang - 1.2
Wings - 1
Semua Di Atas - 0.8
Sebagai meterai, penebat jenama SPLEN digunakan dengan ketebalan 8 mm.
Kenderaan serba rupa itu sendiri ternyata sangat mahal kerana bahan-bahan berkualiti tinggi dan memakan masa.
Terutamanya sukar adalah penetapan pada jarak roda kenderaan serba guna. Terlalu tayar yang luas dipasang, dan untuk mengimbangi perbezaannya, penulis mempunyai garis pusat, jadi tubuh ternyata sangat sempit dan kerja-kerja itu berjalan pada milimeter. Oleh kerana bingkai yang sempit itu, susun aturnya terasa ketat, yang tidak menambah sebahagian kecil kerumitan dalam reka bentuk. Lebar dalaman bahagian bawah bot hanya 940 milimeter.
Reka bentuk pembezaan terletak di bawah kerusi pemandu, yang sedikit di jalan.
Ini adalah minus kerana dengan gaya kawalan yang tegas mesin itu, kerana dengan lancar mengawal pembezaan berlaku kepada peningkatan beban di puncak. Bagi pemandu, ini bukan masalah, tetapi sukar bagi penumpang untuk duduk di tempat mereka dalam keadaan sedemikian, tetapi semua = ini adalah kenderaan semua medan dan bukan sedan kesenangan.
Bagi kos yang tinggi untuk membina kenderaan serba guna, hanya mengambil setengah juta rubel untuk alat ganti dan bahan, dan kos peralatan, kerja dan kerja orang yang disewa untuk membantu perlu ditambah, kerana penulis harus membina kolosus selama lebih dari satu tahun.
Lebih daripada 400 bahagian telah dihantar untuk mengalihkan pemasangan pada kenderaan semua rupa bumi, dan beberapa operasi ini sangat sukar dilakukan dan memerlukan tangan tuan yang sebenar. Sebelum pengarang membuat keputusan untuk bertukar kecil, dia telah berjaya memberi 20 ribu rubel kepada pemenang.
Apabila membeli bintang-bintang dan rantai, slip kecil keluar, yang membawa kepada kos yang lebih besar untuk beralih.
Kerana rantaian dan bintang buatan Rusia sudah sempit berbanding import, penulis harus menembusi semua bintang SKF jenama pengeluaran asing dalam mesin bubut.
Perbezaan ketebalan antara bintang-bintang Rusia dan yang diimport ialah dua hingga tiga milimeter, dan apabila dipasang dalam bentuk ini pada rantaian, kedua-duanya sering tersekat.
Shafts, pembezaan, kaliper, cakera brek, badan bersama-sama menimbang kira-kira 80 kilogram, dan asasnya diperbuat daripada logam yang agak tebal.
Gear kedua adalah paling mudah untuk memandu di atas medan kasar, sementara rizab kuasa menjadikannya mudah untuk memandu pada hanya dua ribu revolusi enjin setiap minit.
Pembezaan KAMAZ digunakan pada asas giliran sampingan.
Reka bentuk perhimpunan putaran kenderaan semua rupa dahulu mempunyai dua titik lampiran, tetapi terdapat beban yang kuat pada patah, oleh itu, untuk kebolehpercayaan, penulis menambah dua titik sokongan.
Beralih dan bergerak lebih selesa dilakukan dengan pergeseran pendek, hampir tajam, ini disebabkan oleh keunikan perbezaan dari KAMAZ, yang tidak digunakan untuk perjalanan yang lancar. Dengan pergerakan ini, brek tidak panas sepenuhnya, walaupun dalam mana-mana keadaan mereka tidak melebihi tanda suhu biasa.
Penulis menggunakan trunnion dan hab gas-66, terutamanya tanpa menundukkan mereka untuk beralih kerja, dan hanya memprosesnya sedikit untuk pemasangan yang lebih berjaya dalam reka bentuk kenderaan semua rupa bumi.
Di dalam kenderaan semua kawasan, hud masih melayani tujuan bukan standard, jika anda berdiri di atas dan memanjat ke dalam menetas, yang direka untuk tiga orang, dan anda boleh berdiri di sana tanpa campur tangan, mudah untuk membuang batang berputar dari sana untuk memancing.
Kenderaan all-terrain mempunyai pam automatik mengepam dari bot motor. Badan itu secara khusus dibuat kalis air, yang tidak mengehadkan masa mesin itu tetap berada di dalam air.Tetapi walaupun ini, badan itu tidak dilancarkan, yang bermaksud ia boleh dengan mudah dibongkar untuk akses kepada pembaikan struktur teknikal, untuk tujuan ini penulis membuat tetulang yang ditutup dengan sejumlah besar bolt, dan juga dilapisi dengan sealant. Terima kasih kepada penyelesaian ini, pemasangan dan pembongkaran enjin dan kotak gear, untuk apa-apa kerja tidak banyak usaha.
Penulis membuat keputusan untuk memainkannya dengan selamat dan mewujudkan satu arka keselamatan yang akan melindungi semasa rampasan kuasa.
Dalam video ini, anda dapat melihat kerja swap:
Dari tekanan 0.35 kg setiap cm kuasa dua, kepada 0 kg setiap cm kuasa dua, hanya mengambil masa 20 saat, kesannya sama pada pam.
Gambar kenderaan luar jalan:
pengangkutan:
Pengarang semua kenderaan rupa bumi: Stepechev Aleksey Yuryevich dengan nama panggilan Stepech, Eugene Starushik dengan nama samaran desperado.x