Semua kenderaan rupa bumi dengan fungsi giliran sisi, pembezaan. penghantaran dibina di atas rantai. Sebelum pembinaan kenderaan semua rupa bumi bermula, penulis merancang untuk menyimpan hanya 250 ribu rubel, tetapi akibatnya dia menghabiskan dua kali lebih banyak. sebab kos adalah keinginan penulis untuk mengembangkan lebih banyak fungsi dan kebolehpercayaan kenderaan semua rupa bumi.
Untuk pembinaan kenderaan serba guna, unsur-unsur berikut, bahan-bahan dan perhimpunan diperlukan:
1) OKA enjin pembakaran dalaman dengan penyuntik.
2) kotak gear untuk enjin yang sama dengan perbezaan yang dikimpal.
3) lajur pemandu dari Niva
4) Jambatan dari Oise
5) roda jenama Arktiktras 1300 hingga 700 hingga 21
6) bintang 40 dan 12 gigi.
7) muffler suzuki
8) resonator dari matiz
Pertimbangkan peringkat pembinaan kenderaan serba guna:
Kenderaan serba semua ini adalah pengarang sendiri yang dipasang sendiri. Oleh kerana kekurangan pengalaman dalam pembinaan, terdapat pendekatan yang serius terhadap setiap elemen struktur, dengan kajian dokumentasi dan amalan. Semasa proses perhimpunan, pelbagai kesukaran timbul, yang mana penulis berjaya mengatasi. Masalah yang dihadapi oleh penulis akan diterangkan di bawah.
Sebagai permulaan, penulis membuat rancangan yang mana dia akan membina kenderaan semua rupa bumi, dan juga menonjolkan masalah utama yang mungkin dihadapinya.
Dirancang untuk dilakukan gilirannya kenderaan serba lengkap dengan enjin Cina Oka lengkap dengan kotak gear untuknya, melalui kes pemindahan Niva. Oleh itu, skim seperti itu menimbulkan persoalan, kerana penulis tidak mempunyai pengalaman perhimpunan.
Ia adalah perlu untuk membuat keputusan dengan tepat bagaimana membuat perbezaan pada kotak gear semasa membuat keluar untuk kes pemindahan Niva. maka anda perlu membuat peralihan dari kes pemindahan kepada sprockets dan cakera brek, masing-masing.
Salah satu pilihan untuk melakukan ini ialah menggunakan aci dari kotak gear Niva dan sambungkannya ke kotak gear Oka.
Selepas semua bahagian yang dibeli telah dibeli, termasuk keseluruhan Niva, yang selamat disassembled untuk bahagian-bahagian.
Tetapi keputusan untuk beralih ke asteris melalui bingkai tidak cukup mudah:
Kotak gear disassembled:
menggunakan kimpalan argon, pembezaan telah dibancuh, dan kotak dipasang semula:
Setelah melakukan pengiraan teori, perkiraan kelajuan kenderaan seluruh bumi pada gear kelima telah ditetapkan, ia akan menjadi kira-kira 35 kilometer sejam.
Kemudian penulis mula mengimpal kerangka:
Anggaran pemasangan enjin, gandar dan kes pemindahan:
Aci itu digunakan oleh pemacu dalam geran fret, dan dihantar ke gandingan, secara umum istilah ini tidak sepatutnya sukar, tetapi jika tidak, anda perlu bekerja pemutar untuk memendekkan dan menyesuaikan semua butiran.
Penulis memendekkan jambatan dari Oise, dan memutuskan untuk memasang cakera brek ke hab. Selain itu, sokongan dari Niva akan dikimpal ke jambatan, dan penyesuai akan digerakkan ke batang gandar. Bintang yang digunakan dalam penyesuai untuk 12 gigi.
tidak ada perubahan kepada driveshaft, kerana ia adalah asli dan, dengan itu, mendekati jambatan.
Khususnya, sebuah jambatan dari UAZ 3151 telah diambil, paip telah dikimpal padanya. Gandar paksi dipotong, dan lubang dengan diameter 30 juga dibuat, di mana paksi dimasukkan dan kemudian dipasang dengan kimpalan.
Galas dari VAZ 2108 dilampirkan pada bingkai dan bantal kes pemindahan, dan kemudian terdapat jalan keluar untuk sepasang 12 gigi pergelangan tangan.
Jambatan telah dicipta semula:
Penyesuai berikut dibuat:
Peralihan gear dilaksanakan dengan cara yang sama:
Pemasangan pemandu yang dipasang:
Dalam borang ini, ujian pertama kenderaan semua rupa bumi dibuat.
Selepas ujian pertama bagi semua kenderaan rupa bumi, operasi yang betul mekanisme sampingan diturunkan, alasannya ialah cakera brek, atau sebaliknya, daya yang tidak mencukupi digunakan untuknya. Penyelesaian itu dijumpai dengan pemasangan caliper kedua. Dengan beban berat pada kenderaan semua rupa bumi, bebannya, satu lagi perincian penting telah dinyatakan. Bukan kebolehpercayaan dari lajur lajur pemandu, yang kemudiannya redone. lompatan rantai telah dihapuskan dengan penyokong rantaian.
Lebar bingkai adalah 85 cm. Untuk menciptanya, paip lancar dengan dimensi 76 hingga 3.5 telah digunakan.
Ia pada asalnya dimesin pada mesin bubut, dan kemudian dikimpal menggunakan kimpalan argon.
Kes pemindahan itu tetap, ia juga dibawa ke tepi bingkai, adalah perlu bahawa pada masa depan terdapat kemungkinan memasang kipas tanpa mengubah casisnya.
Tangki bahan api dipasang:
Dibeli roda dari salah seorang tukang:
Tuas kawalan dipasang:
Radiator terpakai dari vaz 2108 dengan kipas:
Pemangkin 11116 Terlibat:
Kemudian penulis mula mengumpul hab:
Inilah bingkai selesai:
Garis garisan untuk kemunculan selongsong kenderaan semua rupa bumi:
Hab dengan diameter paksi sebanyak 65 mm dibuat:
Sebuah penyenyap dari Suzuki dipasang, serta resonator dari Matiz. Terima kasih kepada keputusan ini, mungkin akan jatuh jauh ke dalam hutan tanpa menakutkan permainan.
Ini adalah bagaimana paksi dibuat:
Tapak foto:
Tayar untuk kenderaan serba semua yang dipesan:
Pembezaan telah dibuang dan dibongkar untuk mencari penyelesaian kepada masalah dengan putaran:
Menghidupkan masalah
Tetapi seperti yang telah disebutkan. walau bagaimanapun, ia diputuskan untuk menetapkan melalui silinder brek, dan pemasangan penunjuk tambahan.
Dimensi kenderaan semua rupa bumi:
lebar 240 sm
panjang 200 cm
Oleh kerana rantaian itu bergantungan dan semasa putaran itu dapat berlari ke dalam gigi bintang, penulis mengambil dua isu utama: kekuatan brek untuk putaran yang lebih mudah, serta pemasangan penyesi rantaian.
Enjin liter beri 50 liter. s cukup cukup untuk kereta yang sama.
Hasilnya adalah dua kaliper di setiap sisi kenderaan semua rupa bumi, setelah pemodenan itu, menjadikan semua kenderaan rupa bumi menjadi mudah dan licin tanpa memerlukan usaha.
Mempercepatkan hingga 35 km \ h dalam gear kelima. anda boleh mula dengan segera dengan kelima.
Berikut ialah video di mana anda boleh menilai keupayaan memandu sesuatu kenderaan rupa bumi:
Tangki pengembangan dipasang:
dilaksanakan bertukar melalui hub:
Win dihantar:
Berikut adalah gambar-gambar penyokong rantaian:
Selepas pemasangannya, rantai tidak melompat atau berdering. kenderaan semua-rupa itu sendiri berfungsi dengan senyap tanpa getaran.
Ujian mesin siap dijalankan. pada mereka, penulis mendapati bahawa enjin itu adalah salah satu tempat yang terbaik dalam reka bentuk kenderaan semua rupa bumi, berkat kemungkinan untuk menghidupkan semula gear kelima, walaupun tidak ada petunjuk operasi yang tidak stabil.
Penulis kenderaan semua rupa bumi: Victor dari kota Moscow dengan vitos nickname