Semua kenderaan rupa bumi dibina untuk keretapi untuk memburu dan memancing di kawasan-kawasan marin. Ia dibina sebagai sejenis tambahan kepada model sedia ada. Kenderaan semua rupa bumi mesti menampung sekurang-kurangnya tiga orang, serta mengangkut semua peralatan yang diperlukan untuk memburu, serta alat.
Apakah mekanisme dan butiran yang digunakan dalam pembinaan paya ini:
1) gas GP 71
2) lengkap Oka.
3) Roda yang digunakan JK-79 dari T150 dilucutkan.
4) Enjin pembakaran dalaman Kubota V1902
5) Lancar paip 76 hingga 5
6) Bearings 180110
GP Gas 71 seberat 122.5 kg dan mempunyai dimensi berikut:
Panjang 560
Lebar 560
Ketinggian 300
Mari kita perhatikan dengan lebih terperinci bagaimana kenderaan semua rupa bumi telah dibina gilirannya jenis berdasarkan GP Gas-71.
Sebagai permulaan, penulis harus menyelesaikan isu-isu utama mengikut skim kenderaan seluruh bumi. Ia adalah perlu untuk memilih asas empat atau enam roda. Ia juga perlu untuk mengira kuasa enjin yang diperlukan untuk perjalanan yang selesa. Memandangkan kemungkinan untuk memasang kedua-dua enjin dari Niva dan mencari yang lebih berkuasa dari sebuah kereta dengan pemanduan roda belakang, ini akan menyelesaikan masalah untuk menghidupkan enjin dan kimpalan. Persoalan yang sama adalah mengenai memasang pemacu akhir atau masih menggunakan kes pemindahan dan skema pengurangan gear.
Insentif utama untuk memilih skim semua rupa rupa bumi adalah:
Dalam model pertama semua kenderaan rupa bumi yang dikumpulkan oleh pengarang, kelemahannya adalah tepat di gouras, razdatki dan setengah batang, di sisi lain dia akan cuba menghindari ini.
Di samping itu, dengan pola yang berubah-ubah, kebolehan bergerak jauh lebih baik.
Berikut adalah kotak gear pemacu terakhir dan kotak gear pengurangan:
Menggunakan skim 6 oleh 6, anda boleh membina kenderaan yang lebih selesa, dan yang paling penting lebih luas. Di samping itu, agak mudah untuk mengatur semua elemen struktur, khususnya enjin dan kotak gear, tidak perlu melakukan semuanya terlalu dekat. Dan pada gilirannya ini akan memberikan akses yang lebih mudah kepada bahagian apabila membaiki atau menjalankan pemeriksaan teknikal mesin.
Satu lagi perincian penting adalah bahawa pada kenderaan semua rupa bumi anda boleh kehilangan hingga dua roda dan mudah terus memandu.Walau bagaimanapun, pengarangnya tetap bersandar pada susun atur 4 hingga 4, disebabkan oleh kenyataan bahawa roda dipilih agak boleh dipercayai, dan dimensi kenderaan semua rupa bumi di masa depan menjadikannya mungkin untuk meletakkan tiga baris kerusi pada dua gandar.
Kemudian penulis mula bekerja di separuh paksi untuk GP, di dalam, semasa analisis, peralatan ditemui, yang agak mudah dikeluarkan. Oleh itu, ia telah memutuskan untuk membuat peralihan di bawah mana-mana paksi umum yang boleh diperoleh oleh penulis.
Ini adalah bagaimana pelaksanaan penghantaran menggunakan rantai akan kelihatan seperti:
Sebagai enjin, penulis mempertimbangkan pilihan berikut: enjin diesel 1.6 liter dari Volkswagen, ia agak berpatutan dan mudah dikendalikan; Opel 1.3 CDTI atau Renault 1.5 TD mereka hampir sama, tetapi sedikit lebih rumit daripada folz kerana lebih banyak elektronik.
Pada dasarnya, penulis boleh menggunakan pemacu rumput untuk menyambung GP ke sisi, tetapi masih lebih suka mengisar "pir" untuk sambungan dengan klac gear. Keputusan ini dibuat disebabkan oleh pengancing yang lebih dipercayai. Di samping itu, dimensi kadan ketika menggunakan enjin sedemikian agak mengesankan dan gandingan kelihatan lebih padat.
Seterusnya akan ditunjukkan komponen untuk GP dari Gas-71:
Ini adalah bagaimana aci pertengahan kelihatan dari pir ke pemacu akhir. Ia menggerudi lubang dengan garis pusat yang sama dengan 25 milimeter.
Dan di sini gear yang dipandu, dan spline untuk pendaratan di aci dari UAZ, kerana fakta yang digunakan kotak gear di-papan dari jambatan tentera, yang dipotong.
Dan inilah yang dipanggil "pir". Penulis tidak menulis saiz yang tepat, tetapi meneruskan dari mengira modul x formula untuk jumlah semua gigi ditambah pelepasan yang diperlukan di sendi untuk membolehkan lipatan gandingan. lebih-lebih lagi, jurang gigi tidak besar, hanya beberapa dozen.
Kemudian roda-lengan dari peralatan pembinaan T-150 mestilah disediakan.
Kemudian penulis meneruskan penyediaan roda, iaitu, fasilitasi mereka dengan mengelupas lapisan.
Enjin Kubota V1902 juga diperoleh, salah satu unit yang paling boleh dipercayai, walaupun beratnya dan saiznya agak besar.
Selepas menguji enjin, ternyata tidak ada masalah dengannya, ia bermula dengan mudah dan tidak merokok. Satu-satunya masalah adalah saiz dan berat, kerana apabila diletakkan pada kotak itu akan terletak kembali ke belakang, dan kenderaan semua rupa bumi perlu dibuat lebih kuat, kerana terdapat beban.
Pada masa yang sama, kerja terus pada pelucutan roda, kerana ia bukan satu tugas mudah untuk merobek INB-79, penulis mendekati ini dengan teliti. Kelebihan roda ini berbanding dengan getah dari VI-3, yang pada asalnya dirancang untuk dipasang, adalah bahawa INV-79 jauh lebih lembut dan lebih ringan.
Bagi saiz, diameternya ialah 1300, dan lebar selepas mengepam akan menjadi sekitar 600. Selain itu, pendaratan boleh diregangkan hingga 50 sentimeter dengan mudah.
Lebar roda agak sukar untuk diukur dalam keadaan melambung, karena getahnya sangat lembut, dan begitu jauh di bawah sekitar 55 sentimeter.
Tambahan pula, penulis mula mengeluarkan hab, yang seterusnya tidak kurang susah payah.
Bungkusan galas itu sendiri mengekalkan bintang itu daripada dipindahkan dari sebelah kiri, yang terletak pada bahu paksi. Di sebelah kanan, terdapat sengkang, tekanan dikenakan ke atasnya dari paket melalui pipa yang berpakaian pada paksi.
Dimensi paksi: diameter 50, pendaratan 70, dan ketebalan dinding 1 sentimeter.
Selain itu, mekanisme keseluruhan ini dimasukkan ke dalam paip lancar 76 sebanyak 5 saiz. Empat galas 180110 digunakan.
Ia menunjukkan bagaimana ia kelihatan dalam amalan:
Dan di sini adalah versi yang dikeluarkan menggunakan kacang:
Meter minyak tidak digunakan kerana pam gas belum dirancang, dan semuanya ditutup dengan kotoran dengan mesin basuh dan bintang. Meterai minyak boleh dipasang kemudian, apabila penulis meneruskan ke bahagian luar kereta.
Ia juga merancang untuk menggunakan galas 7510 dengan dimensi 50 hingga 90. Manik 1.5 mm akan jatuh di bawah bevel bearing, jadi mesin basuh yang luas dipasang. Dan di antara mesin basuh dan tiang penyambung dipasang.
Selepas memuktamadkan nod utama, penulis dibina treler untuk kenderaan semua-rupa, di dalamnya ia mungkin untuk mengangkut bukan sahaja baru model itutetapi juga kereta lama.
Dan di sini adalah gambar-gambar garajbengkel di mana semua kenderaan rupa bumi akan berlaku:
Sedia ATV:
Penulis kenderaan semua rupa bumi: Novel dengan gelaran "trofkir" pada pelompat bulan.