Menarik model itu kenderaan all-terrain dengan dua gandar pada gilirannya. Semua kenderaan rupa bumi pergi untuk perjalanan memburu dan memancing, jadi ia dengan mudah akan melalui jalan hutan dan rawa walaupun di luar musim, jadi giliran sampingan adalah penyelesaian yang baik untuk kebolehpercayaan dan kekompakan reka bentuk mesin.
Mekanisme dan bahan yang digunakan dalam pembinaan kenderaan semua rupa bumi:
1) 76 hingga 3.5 paip untuk bingkai
2) Rangkaian 16V-1
3) Gearbox dari Motoblock 5B-S
Pertimbangkan lebih terperinci pembinaan kenderaan semua rupa bumi:
Ini adalah bagaimana hub dibuat, terdapat pertukaran melalui bingkai, pemasangan kelengkapan dirancang:
Bingkai diperbuat daripada paip 76 hingga 3.5, kerana penghantaran akan menggunakan rantai berikut:
Lakaran hab itu sedikit diubahsuai dalam reka bentuk untuk mencari tempat untuk anjing laut:
Berkenaan dengan nisbah gear, terdapat pengagihan berikut: dari enjin ke kotak gear 1-1.45, menurunkan 1 hingga 24, tinggi 1 hingga 11, belakang 1 hingga 17. Pada kotak gear, bintang gigi 9 pergi ke pengikut gigi 35. Kelajuan maksimum adalah kira-kira 12 km \ jam
Berikut adalah dimensi gearbox itu sendiri:
Jadi hub akan dibuat, ditambah lubang paging akan dibuat:
Pendaratan dan penurunan:
Seterusnya, paksi hab dibuat, keluli 45 digunakan. Rajah tidak menunjukkan saluran di bawah udara berserenjang dengan paksi. saiz juga meningkat dari 28 hingga 45 mm, menurunkan antara galas. Diameter 20mm:
Kemudian penulis memutuskan untuk memulakan lukisan, dan kerja-kerja itu dilakukan dengan mengikat kulit kenderaan semua rupa bumi:
Oleh kerana sukar untuk mematuhi dimensi reka bentuk yang ideal apabila memasak bingkai, penulis perlu menghabiskan banyak masa pada pemasangan dan tidak semua bahagian bersaiz mengikut gambar rajah. Gandar telah ditekan ke dalam paip untuk panas. Apabila segala-galanya telah direbus dengan teliti, maka setiap paksi diambil sebanyak 2.5 mm ke satu sama lain. Selepas memasang roda, ini menjadi sangat ketara. Ia dirancang untuk membetulkan kesilapan ini dengan bicu.
Terdapat pilihan untuk mengelas dengan memasang sudut:
Tetapi ketika memasang sudut, masih ada celah, mungkin lubang swap adalah untuk menyalahkan:
Kerja pembetulan:
Skim pelaksanaan pertukaran seperti ini, pada masa akan datang, dirancang untuk membuat sentralisasi:
Dua enjin yang boleh digunakan dalam kenderaan semua rupa bumi, mereka pada asasnya adalah kuasa yang sama, tetapi terdapat perbezaan pengikat:
Paip ekzos baru yang menarik juga dikimpal:
carta aliran ekzos:
Dan di sini adalah petak enjin selepas semua pengubahsuaian:
Pemegang rantaian yang dipasang:
Foto kabin ATV:
Roda yang dijangkakan:
Terdapat idea untuk menggunakan injap bot dengan gam gelas pada kamera. Sangat mudah dari segi swap-down, menyapu mengambil beberapa saat, dan bertukar hanya 3 minit. Tetapi selepas memasang dua roda itu, seseorang menurunkannya hanya dalam sehari, yang bermaksud ia akan meninggalkan idea menggunakan penyelesaian itu dan mula mencari yang baru:
Untuk mengepam, perahu perahu digunakan, jadi puting beliung itu dibuat:
Inilah reka bentuk dari bahagian dalam:
Pemasangan bintang yang dipandu di hab kelihatan seperti ini:
Secara keseluruhan, enam bahagian yang sama dikimpal ke hab, dan dimensi telah berubah ke atas, iaitu 10 dibuat daripada 8:
Selama tiga hari, 72 kilometer dilancarkan pada kenderaan serba guna ini melalui lebuh raya yang melalui sungai, paya liat. Akibatnya, dianggarkan hanya 16 liter petrol yang digunakan sepanjang jarak perjalanan, yang memuaskan keinginan penulis. Memandangkan keadaan lebuh raya 16 liter, memang ada perbelanjaan yang sangat kecil untuk jenis kenderaan semua rupa bumi ini.
Pertukaran dilaksanakan dengan cara ini:
Ekzos menutup pada muffler menggunakan chopik.
Pam digunakan agak kerap, terutamanya di luar musim, apabila suhu berubah dari +20 hingga -15 darjah, yang sangat mempengaruhi tekanan pada tayar. Tekanan normal untuk keretapi ternyata kira-kira 0.18 atmosfera, dan pengarangnya cuba mengekalkannya dengan bertukar-tukar. Selepas pembedahan puting, sentuhan itu tidak begitu kritikal. Juga di batang itu dibawa satu bot tunggal, yang juga sangat mudah untuk pam dengan ekzos. Pada masa akan datang, penulis merancang untuk beralih ke roda tanpa tuba dan menaik taraf kawalan swap terus dari kabin kenderaan seluruh bumi.
Untuk memerangi putaran tayar, lebar cakera dipotong hingga 40 cm, gigi dari elektrod juga dikimpal, dan kemudian tayar duduk dengan menggunakan sealant bangunan. Juga, penulis mula bekerja pada tayar sendiri, menghilangkan punca dan luka menggunakan awl firmware dan sealant.
Video Ujian ATV:
Kerja reka bentuk dilakukan pada kemunculan kenderaan semua rupa bumi. Ia dirancang untuk memasang tangki gas telus luaran, serta sistem pertukaran ekzos mudah. Prestasi litar swap tersebut tidak lebih buruk dari dua kompresor reciprocating, tetapi tidak memerlukan bateri.
Dalam proses pembukaan musim memburu, kenderaan semua rupa bumi dieksploitasi dengan banyak. Sesetengah kerosakan berlaku, khususnya, terdapat terlalu panas enjin, membuka kunci rantai dan pecah di puting kamera kerana putaran tayar. Tetapi pam ekzos membantu saya sampai ke tapak pembaikan. Semua roda dipam oleh 0.1 atmosfera. Akibatnya, kira-kira 10 liter bahan api dibelanjakan pada 42 kilometer trek, yang sangat sedikit untuk kenderaan semua rupa bumi.
Penulis kenderaan semua rupa bumi: Alexander dari Yekaterinburg dengan nama panggilan "Alex-R".