Penulis kenderaan serba guna ini telah lama mempunyai pemikiran untuk mencipta kereta yang akan memenuhi semua keperluan orang awam biasa kawasan terpencil. Apa yang diperlukan ialah kereta yang stabil dan dicirikan oleh keupayaan lintas negara. Oleh itu, ia telah memutuskan untuk mencuba tangan mereka pada pengeluaran sedemikian dan mencipta pemanduan semua roda kenderaan semua rupa bumi BUNCH.
Bahan dan mekanisme yang terlibat dalam pembinaan kenderaan serba guna ini:
1) Enjin pembakaran dalaman dari vaz 2108
2) pemacu kadan di jambatan UAZ
3) jambatan dari UAZ
4) kotak gear dari vaz 2108
5) Berkendara dari UAZ.
6) Brek hidraulik dengan penggalak vakum
7) Mata belakang suspensi ringan UAZ
8) gear cacing pemandu UAZ
Pertimbangkan dengan lebih terperinci tahap pembinaan kenderaan serba guna:
Beberapa tugas telah ditetapkan untuk diri mereka sendiri:
- Berat minima, iaitu, kenderaan semua rupa bumi harus agak ringan.
- Penghantaran mesti dipercayai dan tidak membuat bunyi bising.
- kenderaan serba boleh mesti berenang.
- jadi mengatasi rawa tengah.
- Kenderaan serba semua mesti murah untuk menghasilkan, malah menjejaskan keselesaan penumpang.
Pemasangan bingkai dan bingkai kenderaan semua rupa bumi:
Membuat roda untuk kenderaan semua rupa bumi:
Bipod dipanjangkan untuk mengurangkan daya apabila memutarkan stereng.
ia telah disediakan untuk pemasangan pelbagai roda dalam kenderaan semua rupa bumi, kerana ini sudah cukup untuk menukar nisbah gear dari gearbox. Oleh itu, apabila memasang roda Trekol, pasangan utama dalam kotak gear berubah daripada 3.8 hingga 5.1, kelajuan maksimum dipotong, tetapi minimum ialah 1 km / j.
Pembezaan itu dibancuh, kerana jika anda tidak membiak, patensi menderita. Kadang-kadang ini diselesaikan dengan memasang penguncian diri, tetapi ia hanya berfungsi pada masa ini pada kelajuan enjin yang tinggi, dengan kelajuan rendah kegunaannya diragukan.
Terdapat gandingan preload, ia menghubungkan aci galas dengan daya tertentu dan, apabila daya dilebihi, poros gandar berputar relatif terhadap satu sama lain, dan mekanisme berfungsi seperti kunci skru biasa.
iaitu, ia menghilangkan berlakunya beban puncak dalam penghantaran kereta dan roda stereng, dan juga membolehkan diri mengunci api sebelum kelajuan rendah.
Dan dalam keadaan di mana saat ini tidak ada pada satu roda berputar, ia memungkinkan untuk menyambung roda roda yang sama paksi yang sama untuk berfungsi, iaitu, apabila satu roda berada di udara kerana keadaan medan dan tidak mengalami beban.
Pada dasarnya, smoblock khusus khusus dipasang hanya pada gandar belakang kenderaan semua rupa bumi.
Kenderaan khas dibuat untuk semua kenderaan rupa bumi treler, pada masa akan datang ia dirancang untuk melengkapkan mereka dengan tenda untuk kemungkinan menyimpan kenderaan semua rupa bumi secara langsung pada mereka.
Ia panjang 255 cm, Lebar 203 cm, Ketinggian 160 cm
Ia panjang dengan kenderaan semua rupa bumi 595 cm
Inilah cara Puchkas kelihatan seperti pada roda trackball, ia dirancang untuk mengembangkan gerbang untuk memandu luar jalan yang lebih selesa.
Disks khusus dibuat untuk tayar Trekol, ciri khas cakera tersebut adalah kesederhanaan dan kemudahan inflasi dan pembebasan tekanan dari tayar.
Peralihan gear dianjurkan dengan cara yang sama:
Seluruh skema kerja disusun dengan ringkas, kerja dilakukan tanpa memecahkan kabel, kerana pelarasan tidak tersesat, dan oleh itu perubahan gear dilakukan dengan jelas, kemasukan kelajuan dirasakan. sementara tidak ada kapasinan, tetapi mengubahnya pula agak mudah.
Lukisan dan tali dawai telah dibeli bersama-sama, lengkap dengan pendakap pemasangan dalam kit dari Cherie Tigot, kos kit baru yang agak murah untuk hanya kira-kira 3,500 rubel. Set yang sama adalah di Daewoo Matiz, tetapi ada perbezaan di mana tahap belakang panggung kurang dan menetapkan gear kelima pada kenderaan semua bumi adalah masalah. Penulis tidak menemui kereta lain dengan satu set lengkap kabel dan pentas belakang dijual kepada mereka.
Susunan langkah gear berbeda dengan vas klasik, tetapi tidak menyebabkan kesulitan. Peningkatan gear terjadi dari kiri ke kanan, perbezaannya ialah gear pertama adalah terbalik.
Di bawah adalah video di mana operasi mekanisme penukaran ini ditunjukkan:
Mengikut keputusan pembinaan dan berat, jisim kenderaan seluruh bumi ternyata kira-kira satu tan, yang boleh diterima untuk kenderaan semua rupa bumi dengan kapasiti penyimpanan sehingga 500 kilogram di darat dan 300 kilogram di atas air. Kenderaan all-terrain menampung antara tiga hingga lima penumpang.
Kenderaan serba ada mempunyai dimensi berikut:
lebar 203 cm
panjang 340 cm
ketinggian 227 cm
Pelepasan lebih kurang 49 sm
Saiz roda Trekol yang digunakan ialah 1310 oleh 490 oleh 20.
Kenderaan serba guna mempunyai pacuan empat roda.
Kelajuan maksimum ialah 60 km / j.
Kelajuan minimum ialah 3 km / j.
Kelajuan apabila bergerak ke atas air ialah 4 km / j.
Radius putaran adalah kira-kira enam meter di sepanjang trek luar roda.
Tangki bahan api direka untuk 20 liter bahan api, manakala penggunaan bahan api adalah dari 15 hingga 30 liter setiap ratus kilometer, bergantung kepada keadaan dan permukaan jalan.
Kos kira-kira semua kos untuk kenderaan semua rupa bumi berjumlah 500 ribu Rubles.
Gambar kenderaan luar jalan:
