Ini bukan projek pertama penulis dari segi kejuruteraan mekanikal. Kali ini ia diputuskan untuk menggunakan mata yang sedia ada sebagai asas untuk kenderaan serba guna masa depan. Matlamatnya adalah untuk mengumpulkan yang paling mudah pneumatik untuk dua orang secepat mungkin.
Bahan dan mekanisme yang digunakan untuk mencipta kenderaan serba guna ini:
1) Badan dari Oka
2) Jambatan dari UAZ
3) Tayar KRAZ
4) Profil paip 50x50x2.5
5) mata air dari Volga
6) penyerap kejutan dari Niva
7) Gearbox dari oki
Pertimbangkan dengan lebih terperinci tahap pembinaan kenderaan serba guna:
Mula pembinaan:
Penulis mula mengisar roda, gergaji digunakan untuk memotong bunga yang diperlukan. mengelupas sendiri terjadi dengan memotong lapisan getah dengan pisau perkeranian piawai.
Tambahan pula, pengarang menghadapi masalah tertentu, kerana lebar jambatan UAZ melebihi lebar oka, perlu sama ada untuk menyesuaikan jambatan, yang agak merepotkan dan pasti tidak akan mempercepat pemasangan kenderaan seluruh bumi, atau membuat cakera dengan jangkauan maksimum. Ia berada di sepanjang jalan kedua yang penulis memutuskan untuk pergi:
Bingkai untuk semua kenderaan rupa bumi dipasang dengan tangan dan dikimpal dari paip persegi 50 50 oleh 2.5, dan kira-kira 20 meter paip profil mengambil keseluruhan bingkai. bingkai itu agak ringan dan pada masa yang sama cukup kuat untuk menahan beban. Berat bingkai adalah kira-kira 50 kilogram:
Tambahan pula, mata air dari Volga dipasang, tetapi sebelum itu pakej kepingan di dalamnya dikurangkan kepada tiga keping. melihat ke depan, saya akan mengatakan bahawa selepas ujian ternyata bahawa tiga helai masih tidak mencukupi dan dua helai lagi ditambah kembali ke musim semi.
Gunung gandar depan:
Penyerap kejutan Niviv juga dipasang.
Kemudian kerja bermula pada kes pemindahan, ia telah dibina semula dan dipasang pada bingkai:
Kemudian penulis terus membuat sambungan antara sambungan sejagat dari UAZ dan kotak pemindahan niva. Penyelesaiannya ternyata agak mudah dan mudah dilaksanakan: dua bebibir dari UAZ dan Niva telah diambil, bahagian kerja kotak pemadam dipotong dari flens Niva dan bergabung dengan bebibir UAZ, maka struktur itu dikimpal dan sambungannya ditubuhkan:
Enjin itu juga dibina semula, dibasuh dari kotoran dan dipasang di tempatnya dalam bingkai:
Dalam kotak gear dari Oka, perbezaannya dibancuh, bom tangan juga dipotong, dan bebibir di bawah bidang kadan telah ditambahkan kepada mereka:
pemasangan kardan dan lukisan rangka kenderaan semua rupa bumi telah dijalankan:
Disebabkan keutamaan harga, stereng dari Volga telah dipasang, walaupun stereng kuasa tidak akan dicegah dengan roda Krazov. Oleh itu, penulis merancang untuk memasangnya secepat mungkin.
Kardan bersama melalui flange:
Semua kenderaan rupa bumi Merasa hebat di darat dan di atas air, berkat tapak tayar yang baik di atas tayar.
Jisim kenderaan semua rupa bumi ternyata sekitar 700 kilogram.
Semasa perjalanan di sepanjang tundra, sendi CV telah dipecah di bahagian panjang jambatan itu; selepas penggantiannya, ia pecah di sisi lain. Sebab-sebab kelemahan ini mungkin berbeza, beban dibenarkan disebabkan oleh pemanduan yang kuat dari pemacu, keadaan cuaca dan kualiti sendi itu sendiri.
Pecahan berlaku apabila downshift kedua terlibat, kunci tidak terlibat. Iaitu, tidak ada beban pada kenderaan serba guna, ia telah memutuskan untuk menggantikan gandar depan keseluruhan. Secara umum, penulis berharap bahawa cakera canggih seperti cakera akan menimbulkan beberapa masalah untuk galas, tetapi selepas membongkar butir-butir berikut menjadi jelas: tidak ada gangguan balik, dan sendi CV tidak mempunyai perbezaan dengan yang mengimbangi roda harus dihidupkan. iaitu anting-anting ternyata kerana sendi CV tidak berkualiti tinggi dan terpecah hanya dari pakai, jadi cakera di sini tidak memainkan peranan dan tidak perlu dikerjakan semula.
Penambahbaikan kecil dibuat kepada kenderaan semua rupa bumi:
Khususnya, langkah-langkah dipasang untuk kesesuaian yang lebih selesa dalam kenderaan semua rupa bumi:
Kenderaan serba ada berfungsi dengan jujur, walaupun terdapat ketakutan bahawa dengan keberangkatan cakera yang sama akan ada masalah di pivots, pins, bantalan. Walau bagaimanapun, semasa penggunaan, galas di sebelah kanan di gandar depan hanya sekali diganti, kerana kehidupan kotak pemadam telah digunakan. Kenderaan semua-bumi dikendalikan di kawasan tempat salutan utama adalah tanah rawa gambut atau pasir kuarza, pasir ini menyebabkan segel minyak memecah.
Pengarang semua kenderaan rupa bumi: Sergey dengan nama samaran "Sanich 89"