Cukup mudah dan murah untuk dibina kenderaan semua rupa bumi berdasarkan oki yang dibuat oleh Leonid dari kota Nyagan. Kenderaan serba boleh mampu kelajuan kira-kira 50 kilometer sejam, serta berenang melepasi halangan air. mesin itu dibuat terutamanya untuk tujuan untuk memasuki kawasan terpencil hutan untuk perhimpunan.
Untuk memasang kenderaan sedan sedemikian rupa, bahagian dan bahan berikut diperlukan:
1) Badan dari kereta Oka
2) paip profil untuk pemasangan bingkai
3) Enjin pembakaran dalaman VAZ 1111
4) kebanyakan casis dari Niva 2121
5) TIRES SHAINA
6) Memandu dari vaz 2109
Pertimbangkan secara terperinci kerja yang dilakukan pada kenderaan semua rupa bumi.
Sebagai permulaan, penulis membuat keputusan untuk membuat bingkai kenderaan semua-bumi masa depan. bingkai itu dibuat secara bebas daripada paip profil yang tersedia dari pengarang.
Skim pembuatan bingkai ditunjukkan di bawah:
Di sini adalah gandar depan kenderaan bermotivasi yang dipasang:
Tetapkan kes pemindahan:
Lekapan dikeluarkan dari jambatan dari Muscovite untuk memasang mata air. mata air telah dipasang dari Muscovite 412 dengan tangga tangga, kerana ini mereka sebelumnya diukur dan matang. Pada mulanya, penulis merancang untuk membuat penggantungan musim bunga, kerana ia lazim dilakukan pada semua kenderaan rupa bumi dengan berat kecil jenis, tetapi memutuskan bahawa mata air masih lebih dapat dipercayai, kerana untuk mata air itu diperlukan untuk merumitkan bingkai di bawah mata air dan meletakkan lebih banyak salenbloks untuk pemasangan. Iaitu, faktor utama yang memihak kepada penggantungan musim bunga adalah kesederhanaan dan kebolehpercayaan.
Selepas perhimpunan utama, penulis meneruskan ujian kereta. Semasa ujian, peningkatan kecil juga sedang dijalankan, khususnya, kekurangan dikenalpasti dan dihapuskan, bekerja pada kemunculan mesin terus, sistem penggantungan diperbaiki.
Berat kenderaan semua rupa bumi ternyata kira-kira 800 kilogram. Kenderaan serba ada mempunyai dimensi berikut: panjang pangkal adalah 210 sentimeter, lebar 208 sentimeter, panjang kenderaan semua medan adalah 360 sentimeter, ketinggiannya kira-kira dua meter, pelepasan tanah adalah 40 sentimeter.
Lukisan cat dilakukan, serta buih dipasang di bawah bawah untuk keapungan yang lebih besar:
Untuk tujuan yang sama, kamera boleh dipasang pada dua tali di depan kenderaan semua medan, dengan pendekatan ini anda tidak boleh bimbang tentang kestabilan mesin di atas air.
Untuk tempoh operasi yang singkat, terdapat beberapa masalah di kawasan kenderaan semua rupa bumi. Khususnya, plat atas spring depan dibengkokkan, jadi tudung akan dipasang. Masih terdapat masalah dengan minyak, lebih 50 kilometer paras minyak turun dengan ketara, kerana enjin dibeli dalam keadaan yang sangat baik, maka kemungkinan besar ini tidak terjadi. Di samping itu, perapian minyak tidak dijumpai di mana-mana sahaja. sebabnya terdapat penapis basah selepas mengatasi halangan air. Lubang di bahagian atas penutup pada perumahan telah dimeteraikan untuk mengelakkan penapis daripada basah. Running tidak mendedahkan sebarang masalah.
Casis itu tidak mempunyai kerosakan, terutamanya disebabkan oleh beban rendah yang datang dari roda. roda sedemikian sesuai dengan konsep suspensi Niva. Walau bagaimanapun, untuk kenderaan serba guna itu sendiri, ia adalah wajar untuk memasang roda yang lebih besar, kerana diameter roda kecil ini, sebaliknya, adalah sedikit udara di dalam tayar, dan oleh itu ia perlu pergi ke helah dalam bentuk buih dan ruang tambahan untuk mengatasi halangan air. Juga, roda dipasang mempunyai tapak terlalu lemah, yang sebenarnya tidak berfungsi di dalam lumpur. lebih 350 kilometer trek semua pancang pada menembak roda, tayar bapa dalam undang-undang akan memakai dengan cepat. Log yang ditebang menjadi penghalang yang sukar untuk diatasi.
Tetapi ada tambahan untuk reka bentuk ini:
Perjalanan penggantungan sangat lembut, kerana roda masih lebar, kenderaan semua rupa bumi tidak duduk di jambatan dan berjalan dengan yakin di sepanjang tanah liat.
Roda ini menghilangkan beban berat pada gandar, yang meningkatkan hayat perkhidmatan mereka. Nah, tambah yang paling penting adalah harga, kerana gandar-gandar casisnya agak murah, tetapi ia hanya sesuai dengan jenis roda ini.
Jika, sebagai contoh, anda memasang roda dengan diameter 1300 atau lebih, anda perlu mengulangi casis, terutamanya, memasang gandar dari UAZ. Oleh itu, 1,300 authoros yang tersedia untuk penulis masih terbiar, tetapi pada masa akan datang ia merancang untuk menggantikan jambatan dengan UAZ dan, dengan itu, getah.
Sementara itu, untuk meningkatkan daya tarikan, mungkin untuk memasang tali pinggang dari unit pam minyak ke roda SHAINA, tetapi tidak hakikat bahawa penghantaran dapat menahan beban tersebut. Oleh itu, pengembara mengembara seperti yang dia takut untuk gandar dan gear depan. Ia mungkin untuk memasang gandingan pampasan pada kenderaan semua rupa bumi sehingga ia dimodenkan sepenuhnya.
Kelemahan penggantungan kenderaan semua kawasan juga dikenalpasti, setelah memukul log pada kelajuan 10 km / jam, rod stereng ditekuk, yang kemudiannya gagal. Batang telah diganti dan diperkuat dengan batang f 10 pada kedua-dua belah untuk kebolehpercayaan.
Bagi kenderaan semua rupa bumi yang memandu melalui rawa, malangnya ia gagal, tetapi ia bukan mengenai roda, ia lebih lanjut mengenai rupa bumi. Walau apa pun, kenderaan semua-bumi dapat secara bebas meninggalkan situasi sedemikian apabila kunci dihidupkan.
Kotak gear sudah cukup dari oki, bahkan yang lebih rendah tidak diperlukan. Rod stereng, dengan cara itu, dipasang dari frets sembilan, tetapi penulis merancang untuk membuat semula dan menggantikannya dengan Nivov. stereng itu agak ringan, tetapi ada kesilapan di sudut dengan bipod.
Sambungan antara enjin oki dan lajur stereng dari ladang jagung ditunjukkan di bawah.
Flange ini dimesin di bawah aci kipas vas, untuk ini aci kipas Niva pertengahan diambil, sendi CV kecil dengan kancing dikeluarkan dari itu. RKP berada di bawah flange, spline gabungan CV ini adalah sama dengan paksi separuh dari oki. Aci kipas diperbuat daripada sambungan oki dalaman, menggunakan aci gandar dan sendi Niva kecil.
Ternyata sesuatu seperti ini, jangan lupa tentang galas itu, adalah perlu untuk mengurangkan beban pada kes pemindahan.
Dari kes pemindahan, ia telah dipindahkan ke jambatan seperti biasa:
Gambar kenderaan luar jalan:
Penulis kenderaan semua rupa bumi: Leonid dari bandar Nyagan.