Ciri khas kenderaan Cheburator ini adalah penggantungan bebas. Pada kenderaan serba guna, sistem swap dengan ekzos cepat telah dilaksanakan. Tempat yang istimewa di dalam kenderaan serba guna diberikan kepada keselesaan, ini terpakai untuk penggantungan, stereng, dan penempatan sebenar barang dan penumpang di dalam kereta.
Bahan dan bahagian yang digunakan untuk mencipta kenderaan serba guna ini:
1) enjin diesel turbocharged Kubota dengan kapasiti 44 hp dengan jumlah 1500 cm padu
2) Radiator vaz 2108
3) 40 Penjana
4) 75A bateri sejam
5) kotak gear dari vaz 2108
6) Brek dan caliper dari vaz 2108
7) Gazelle gear
8) Pam dos 100 cm kubus
9) Pam stereng kuasa ZF
10) silinder kuasa dari GAZ 66
11) 63 liter tangki bahan api
12) Win elektrik.
13) Lampu LED 120 watt
14) Tayar 1300 hingga 700 pada 21 ArcticTrans
15) sendi sejagat dari KamAZ
Marilah kita mempertimbangkan lebih terperinci elemen-elemen utama mekanisme kenderaan semua rupa bumi.
Jambatan-jambatan itu dibuat oleh pengarang sendiri menggunakan bahagian gear gazelle.
Semua kenderaan rupa bumi mempunyai dimensi berikut: lebar 240 sentimeter, lebar asas 210 sentimeter, berat per tan.
Mesin ini mampu membawa beban sehingga 400 kilogram. juga kenderaan all-terrain mempunyai batang 400 liter.
Lebar cakera adalah 55 sentimeter, beratnya ialah 15 kilogram.
Enjin Kubot mempunyai tork 120 Nm, serta penggunaan bahan api sekitar 2 liter sejam.
Ini adalah petak enjin dari kenderaan semua rupa bumi:
Lubang-lubang ini direka untuk menukar kunci winch, serta memasang kabel dengan betul.
Mekanisme buku jari:
Pam meteran yang dipasang:
Kerusi pemandu:
Pemandu dibuat mengikut rajah hidrostatik, tanpa sambungan mekanikal.
Terima kasih kepada skim kawalan ini, pada kelajuan rendah, stereng hampir tidak pergi, tetapi apabila anda cuba untuk cepat menghidupkan stereng, terdapat ketahanan yang ketara.
Daripada pembezaan untuk jambatan, sekeping khas susunan keseluruhan dibuat, yang diasah di bawah bantalan asli dan yang gear yang didorong akan diskru, dan aci galas yang besar dimasukkan ke hujungnya.
Penulis memilih enjin diesel untuk semua kenderaan rupa bumi, kerana ia tidak dapat menggunakan kes pemindahan, dan pada masa yang sama mempunyai bekalan daya tarikan yang mencukupi pada kelajuan rendah dan pada masa pelancaran.
Kenderaan semua medan dilengkapi dengan sistem swap cepat, yang meningkatkan patensi keseluruhan mesin.
Terima kasih kepada penggunaan penggantungan itu, ia menjadi mustahil untuk membangunkan kelajuan yang lebih besar sambil kekal dalam keselesaan.
Terima kasih kepada lebar kenderaan serba guna 2 meter 40 sentimeter pada roda, kenderaan semua-bumi mempunyai kestabilan yang sangat baik di dalam air. Apabila mengatasi sungai-sungai dan tasik, kenderaan all-terrain menjunam sepanjang paksi. Juga, terima kasih kepada saiz roda yang besar, kenderaan semua bumi bergerak agak mudah melalui paya.
Penulis memberi perhatian khusus kepada akses mudah ke mana-mana mekanisme (penjana, pam stereng kuasa, pam pemeteran) bagi semua kenderaan rupa bumi untuk kes pembaikan. walaupun kotak gear dan klac boleh diubah terus dari petak penumpang. Ia mungkin untuk mendapatkan petrol minyak enjin, tetapi lebih mudah untuk melakukan ini bukan dari petak penumpang. Tetapi untuk menukar penapis udara, meninggalkan kereta itu tidak diperlukan sama sekali. sangkar bahan api kelihatan jelas dari luar dan diservis tanpa alat khas, dan bahkan tidak perlu mengeluarkan hud untuk menggantikan penapis bahan api dan minyak halus.
Untuk membersihkan radiator, cabut hanya dua bolt m6 dan keluarkan perisai pelindung.
Tidak mustahil untuk mengeluarkan enjin diesel tanpa alat khas, tetapi tidak mungkin diperlukan, kerana enjin diesel mempunyai kebolehpercayaan yang sangat baik.
Diesel Kubota hanya dibuat di Jepun, yang merupakan jaminan tambahan kualiti dan kebolehpercayaan mesin. Pam bahan api sebaris ini dianggap sebagai salah satu yang paling boleh dipercayai dalam barisan dan telah lama disayangi oleh kebanyakan pembina kenderaan serba bumi. Terdapat tiga penapis yang melindungi terhadap air dan kotoran.
Walaupun anda mengisi bahan api diesel berkualiti rendah dengan kekotoran, hanya yang pertama dari tiga penapis akan tersumbat, selepas membersihkan atau menggantinya, anda boleh memulakan enjin sekali lagi. Tidak akan ada kesan kepada enjin itu sendiri.
Roda arktictrans dengan tayar dipasang:
Lampu depan 120-wad dipasang, yang pada malam hari meletupkan kedudukan pertempuran, dan kembali pada siang hari supaya tidak mengurangkan pandangan pemandu, yang agak mudah.
Di bawah ini anda dapat melihat output, serta menetapkan kabel win:
Berikut adalah buku jari kiri, pandangan atas:
Dan ia kelihatan dari bawah:
Dari apa yang tidak kelihatan di belakang kulit kereta, saya ingin perhatikan kehadiran bahagian kuasa bingkai tersebut. Juga gearbox tersembunyi, win, relay kuasa dari win. Kenderaan all-terrain mempunyai brek tangan hidraulik dan brek transmisi dalam satu salinan.
Kenderaan semua rupa bumi tidak mempunyai muffler seperti itu, paip ekzos hanya terisolasi dengan penebat haba.
Juga di atas kenderaan serba guna adalah aci kipas pendek, yang tersembunyi di belakang selongsong kenderaan serba guna dan hos swap roda belakang.
Di panel hadapan, anda dapat melihat penetapan penapis udara:
Memandangkan tidak ada cara untuk mengasah daya tarikan kepada jambatan kerana kemungkinan besar ubah bentuk dengan pengancing seperti itu, penulis memutuskan untuk menggunakan blok senyap:
Di bawah nombor satu, tudung tuas depan penggantungan spring ke bingkai menggunakan alat ganti ditunjukkan.
Di bawah nombor dua, penderma adalah Volga dan tuas atas penggantungan depan dapat dilihat.
Gandar belakang:
Penulis kenderaan semua rupa bumi: Alexei Garagashyan dari bandar St. Petersburg.