Semua kereta pemanduan roda ini direka untuk 3-4 orang. Dia pergi terutamanya untuk menyertai acara persaingan antara semua kenderaan rupa bumi. Seperti yang difikirkan oleh penulis kenderaan semua rupa bumi harus mempunyai salib maksimum, dan juga tetap cukup terang.
Bahan dan bahagian yang digunakan dalam pembinaan kenderaan serba guna ini:
1) Enjin dari oki
2) Roda kamera 1065 oleh 450 dan dilucuti 9.00x16 dari kereta traktor PTS4
3) Jambatan dari pasu klasik
4) hub dan pemacu dari vaz 2109
5) Wheels vases, cornfield.
6) penyerap kejutan dan mata air dari oki
7) tempat duduk belakang dari Oka
8) kabel brek letak kereta dari vaz 2109
9) dari frets "puluhan" kabel pemacu gas.
Pertimbangkan dengan lebih terperinci tahap pembinaan kenderaan serba guna.
Sebagai permulaan, pengarang mengenal pasti jambatan-jambatan tersebut, pendakap yang dipasang di belakang gandar belakang.
Gandar depan dipasang dari gandar belakang vas klasik, dan memacu batang dan hub diambil dari pasu 2109
Perjalanan roda adalah kira-kira 22 cm.
Dari cakera dari pasu dan ladang jagung yang sesuai untuk roda baru dikimpal. Ternyata 16 inci dengan lebar 25 sentimeter.
Pengapit berulir, seperti kacang berulir, juga dibuat, bolt diskru di dalamnya untuk membantu mengekalkan tayar daripada beralih.
Aci pemacu 87 sentimeter panjang dibuat, ketebalan dinding paip lancar adalah 3 mm, dan diameter luarnya 27 mm. Aci akan dipasang di antara kotak dan jambatan.
Dipasang penyerap kejutan belakang, serta mata hadapan. bola ternyata dengan jurang kecil kira-kira 1 mm, selepas mengetatkan leverage bolt diketatkan.
Tahap perancangan rangka kenderaan semua rupa sudah hampir selesai:
Pemandu telah dilakukan:
Apabila memuatkan kenderaan semua rupa bumi, penyerap kejutan mengalir dengan 10 sentimeter dan stereng menjadi pada sudut yang lebih mudah. Lebar gandar hadapan adalah kira-kira 150 sentimeter, jadi kerusi belakang oki dipasang.
Di belakang pentas:
Tuas shift terletak di bawah lutut kiri.
Sambungkan belakang pemacu belakang:
Ia telah memutuskan untuk memendekkan tuas kotak gear:
juga penyejuk dipermudahkan:
Enjin dipasang secara longitud secara relatif kepada asas, pembezaan adalah percuma, pemacu kiri pergi ke gandar belakang, dan yang betul, masing-masing, ke bahagian depan.
Radiator telah dipindahkan ke depan kenderaan semua rupa bumi untuk memperbaiki aliran udara dan oleh itu penyejukan mesin:
Langkah seterusnya akan meliputi kenderaan semua rupa bumi dengan plastik, serta memasang roda tempur.
seperti papan pemuka dibuat:
Kabel pembesaran yang diubahsuai dari VAZ 2109 digunakan sebagai kabel klac, dan kabel piawai daripada berpuluh-puluh fret digunakan untuk menggerakkan gas.
Penyenyap telah diperbaiki:
Di sini anda dapat melihat sudut putaran roda kenderaan semua rupa bumi:
Gambar gantung diagonal:
Kemunculan kenderaan semua rupa bumi:
Roda ringan i-324A dengan saiz 850 oleh 270r16 dipasang:
Daripada kelemahan reka bentuk, perkara berikut telah dinyatakan:
Terdapat ruang yang terlalu sedikit untuk memasang tempat duduk penumpang biasa di sebelah kiri pemandu, ini kebanyakannya dicegah oleh radiator dari VAZ 2110. Juga, aci kardan standard kilang digunakan, tetapi dibuat sendiri kira-kira 90 sentimeter panjang. sebabnya ini adalah bahawa batang kilang hanya panjang 80 sentimeter, dan oleh itu terlalu pendek.
Video Ujian Penangguhan:
Panjang aci buatan sendiri adalah kira-kira 90 sentimeter dengan jarak roda total 240 sentimeter. Kipas belakang dari ladang jagung mempunyai panjang hanya 80 sentimeter dan tidak mungkin untuk memanjangkannya dengan standard yang diperlukan.
Di samping itu, aci buatan sendiri ternyata sempurna, tidak ada tanda-tanda masalah dengan mereka, semua beban dikekalkan, tidak berpusing.
Jika anda menggunakan medan kardan belakang, pangkalannya akan menjadi 220 sentimeter, di samping itu, anda perlu membuat sambungan ke kotak gear dari oka, dan kerana penyempitan pangkal itu akan menyusahkan penumpang.
GP dalam kotak gear tidak dikimpal, kerana ini mungkin menjejaskan integriti gandar pemacu, terutamanya beban yang kuat akan menyambungkan axle gandar. Oleh kerana kereta akan dikendalikan dalam keadaan rali yang keras, lebih baik tidak mengabaikan kebolehpercayaan.
kelajuan maksimum kenderaan semua bumi adalah sama dengan 57 kilometer sejam di jalan rata, ia mempercepatkan kira-kira setengah minit untuk kelajuan ini, dinamik sangat lemah terutamanya disebabkan oleh enjin oki.
Walau bagaimanapun, terdapat daya tarikan yang mencukupi pada gear pertama untuk melipatgandakan semua empat roda di dalam lumpur, bagaimanapun, saiz roda ini tidak besar, hanya diameter 850 mm, yang tidak akan diketahui selepas pemasangan roda yang lebih berkuasa.
Terdapat percubaan untuk memasang roda KF-97, tetapi kerana jurang ambang mereka tidak sesuai, jadi kenderaan semua rupa bumi akan dimuktamadkan kepada parameter yang diperlukan.
Sementara itu, kerusi lipat pendek dibuat, serta pengambilan udara untuk radiator:
Selepas menghapuskan kelemahan kecil, kenderaan semua rupa bumi berubah menjadi roda KF-97, mereka jauh lebih besar daripada pendahulunya, yang akan menjejaskan kelancaran kereta untuk lebih baik.
Selepas memasang roda yang dilucutkan KF-97 pada saiz 1000 hingga 400 oleh 18, beratnya adalah 42 kilogram sepenuhnya, dimensi mesin telah diubah. Panjang kenderaan semua medan adalah kira-kira 340 sentimeter. lebarnya 180 sentimeter, dan ketinggiannya ialah 170 sentimeter. Pelepasan tanah di bawah gear jambatan adalah 37 sentimeter.
Pada masa akan datang, ia dirancang untuk memodenkan kotak gear.
Juga, penambahbaikan kecil kepada sistem stereng kenderaan serba guna telah dibuat, dan selepas itu menjadi lebih selesa untuk memandu kereta ketika memandu di atas benjolan.
Gambar mesin siap:
Penulis kenderaan semua rupa bumi: Andrei dari Kazan dengan nama panggilan "Andrei 318".