Pilihan belanjawan pneumatik terapung ringan. Semua kenderaan rupa bumi Ia mempunyai berat minimum untuk kemungkinan membawa kargo yang lebih besar tanpa kehilangan kualiti patensi. Kenderaan serba boleh mencapai kelajuan sehingga 50 km sejam.
Bahan dan bahagian yang digunakan dalam pembinaan kenderaan semua rupa bumi:
1) Tula-200 enjin
2) kotak perantaraan dari Muscovite
3) brek tali pinggang
4) Pipa diameter 60 mm untuk bingkai
5) kamera dari badan traktor jenis Kirovets, t-150
6) kotak gear dari Muscovite 402 dan 408.
7) lajur pemandu dan tujahan dari Cossack
Pertimbangkan dengan lebih terperinci tahap pembinaan kenderaan serba guna:
Kenderaan semua rupa bumi tidak mempunyai jambatan seperti itu, terdapat paip yang gearnya dikimpal di bawah rantai, dan katri dibuat dari logam lembaran tebal. Kemudian sepasang galas dan bebibir sudah dilampirkan. di mana roda dipasang.
Kotak gear dipasang:
kotak itu digunakan dari Muscovite lama, sama ada 402 atau 408, kenderaan all-terrain berjalan dengan sempurna pada gear ketiga pada jalan-jalan yang lebih atau kurang, terutamanya di kawasan-kawasan sukar gear 1 + 1 terlibat, kerana dua kotak dibuat.
Di sini anda boleh mempertimbangkan pemasangan roda, serta mekanisme jambatan:
Kenderaan semua-bumi agak mengagumkan, walaupun dengan roda tercabut, ia tidak menyebabkan masalah memandu 12 kilometer ke garaj.
Lajur stereng dan tujahan dari Cossack dipasang, di bawah anda boleh melihat mekanisme penghantaran rantaian:
Untuk kebolehpercayaan, ia dikimpal dengan jahitan berganda ke flange, kemudian diproses dengan mandian. tempat duduk itu dimesin menggunakan pelarik.
Kenderaan serba ada mempunyai brek tali pinggang:
Pemandu kuasa dan papan kaki belakang juga dipasang:
Terdapat kunci pada roda belakang, yang membuat teknik itu ringan terutamanya di sudut. Juga, penulis menggunakan dua rak bagasi, di mana kargo dipindahkan, bergantung kepada syarat-syarat laluan. Di jalan yang kering, pukal dan pusat graviti dialihkan ke hadapan, dan ketika memasuki tanah rawa, penulis memindahkan beban ke batang belakang, dengan itu mengalihkan kembali pusat graviti. Penggunaan teknologi sedemikian mungkin disebabkan oleh fakta bahawa kenderaan serba guna itu sendiri sangat kecil, kira-kira 200 kilogram.
Enjin itu mempunyai subframe tersendiri, di mana klip dari sisa paip dimasukkan melalui bantal getah mata air UAZ. Paip-paip ini dikimpal kepada bingkai kenderaan semua rupa bumi. Penulis juga membuat penyesuai, yang dipakai rapat pada slot, sebuah bintang dikimpal pada penyesuai ini.Salah satu daripada splines dipotong pada aci input, dua bolt yang melalui lubang dengan benang dalam penyesuai abut terhadap pemotongan ini. Di sisi lain kotak, gear dipasang pada flange dan dikimpal dengan baik.
Video pergerakan kenderaan serba guna di jalan hutan:
Oleh kerana fakta bahawa pengarang tidak mengira tekanan di dalam kamar ketika melintasi rawa, saya terpaksa membetulkan pecahan tepat di tempat, kerana kamera itu ditembusi oleh anjing betina yang tajam. Pada dasarnya, adalah mungkin untuk mengangkat kereta sahaja untuk pemasangan / penyingkiran roda dan pembaikan berikutnya, tetapi pengarang membawa dengannya bicu kecil untuk kemudahan.
Kenderaan all-terrain telah diuji pada salji yang longgar, terima kasih kepada pembinaan yang ringan itu sangat mudah.
Seperti yang dapat anda lihat dalam gambar, salah satu roda gagal, dan yang lain menelan tumbuh-tumbuhan cair. Kedalamannya agak besar, tetapi berat ringan dari semua kenderaan rupa bumi membolehkan anda tetap bertahan walaupun dengan beban yang cukup kuat.
Halangan itu diluluskan pada gear pertama pada kelajuan enjin rendah.
Tidak ada kerosakan kenderaan di seluruh kawasan untuk melancarkan jalan-jalan hutan dan rawa dengan jalan panjang kira-kira 60 kilometer, kecuali patch kecil pada salah satu roda dan pecah tali pinggang brek, semua masalah ini boleh dielakkan oleh set alat ganti tetap tepat di tempat telah dibuat oleh penulis.
Bagaimanapun, selepas kempen itu terdapat pecahan yang serius. Jambatan kenderaan semua-bumi telah rosak dan kereta itu hilang pergerakan.
Foto lebih terperinci pecahan:
Kerana kereta itu hancur pada akhir musim, ia telah memutuskan untuk meninggalkannya dalam simpanan selepas mengeluarkan tayar dan menutupnya dengan tenda. kereta itu berdiri betul-betul di halaman di atas kekejangan.
Juga, sebelum memasangnya di tempat letak kereta musim sejuk, penulis memulakan kerja pembaikan pada gandar belakang, yang mana ia dibongkar dari kenderaan semua rupa bumi.
Gandar lama dibongkar dari jambatan, dan digantikan dengan yang lebih kuat.
Kenderaan semua rupa bumi telah mengimbangi rak.
Pemanduan kenderaan all-terrain sangat menarik. Menunggang ini jauh lebih mudah daripada menunggang roda tiga, satu lagi kelebihan adalah penggunaan bahan api yang sangat rendah dengan standard semua kenderaan rupa bumi. Untuk seratus kilometer perjalanan, hanya 8 liter bahan api yang dibelanjakan. Untuk kenderaan semua-pemanduan semua roda, angka ini akan dua kali lebih tinggi, terutamanya memandangkan keadaan trek di mana kenderaan semua-bumi dikendalikan.
Penulis segera meninggalkan idea untuk membuat pemacu dua gandar kerana fakta bahawa semua kenderaan rupa-rupa segera menjadi lebih berat, kerana ia memerlukan bingkai diperkuat dan memerlukan banyak pelaburan masa dan wang, kerana anda perlu meletakkan kes pemindahan dan mesin yang lebih berkuasa.
Gambar kenderaan luar jalan:
Pengarang kenderaan serba bumi: Yuri di bawah nama panggilan "Mikhalych62" dari wilayah Tyumen.