Diberikan kenderaan semua rupa bumi dibuat berdasarkan komponen pasu dari profil profil keluli. lantai. Dia dapat mencapai kelajuan sehingga 20 km sejam di darat dan 2 km sejam di atas air. Berat badan itu ialah 330 kilogram. Kenderaan semua-bumi dibuat sebagai tahan untuk membatalkan mungkin. Penggunaan petrol A-76 ialah 1.7 liter sejam.
Bahan dan bahagian yang digunakan dalam pembinaan kenderaan serba guna ini:
1) Profil keluli dan prof. lantai
2) peredam stereng hidraulik dari Mercedes.
3) kamera maz
4) bilik gazelle
5) roda vas klasik
6) gearbox dari VAZ
7) D-300 enjin
8) jambatan vaz
9) kadan VAZ
Pertimbangkan secara terperinci ciri reka bentuk kenderaan semua rupa bumi dan peringkat pembinaannya.
Perlindungan rollover dibuat sedemikian rupa sehingga pada saat kritikal roda kereta masuk ke slip dan mencegah kereta dari tip. Walau bagaimanapun, kerana asas yang luas, kenderaan semua-bumi mempunyai jejari pusingan besar urutan sembilan meter. Untuk mengurangkan berat badan, mekanisme stereng dipermudahkan dan diminimumkan sebanyak mungkin. Walau bagaimanapun, untuk meningkatkan keselesaan memandu dan mengeluarkan goncangan, peredam hidraulik dari Mercedes dimasukkan ke dalam stereng.
Bingkai adalah kritikal di persimpangan driveshaft dengan flange gandar depan. Usaha itu tidak kuat, maka ia dibenarkan untuk terus bergerak hingga lima jam berturut-turut tanpa rasa takut terlalu panas.
Berikut adalah gambar-gambar nada fraktur:
Roda roda diperbuat daripada jalur keluli berukuran 40 hingga 4 mm. asas untuk memandu adalah bahagian dalam pemacu dari VAZ klasik. Cakera siap dilengkapi dengan sirip dari ruang potong dari gazelle. Sirkuit dilengkapi dengan kamera Maza yang berukuran 300 oleh 508, dan di atas kamera ini dipakai sama tetapi dipotong.
Untuk integriti yang lebih tinggi, struktur diperketatkan dengan perban, yang diikat dengan cangkuk.
Di belakang gunung enjin adalah kes pemindahan rumah dengan pemacu rantai dan peranti brek.
Di sini anda dapat melihat gear pemindahan dan sistem brek:
Diberikan sebuah kereta Ia direka untuk dua tempat duduk, iaitu pemandu serta penumpang. juga kenderaan serba guna boleh membawa sehingga 60 kilogram kargo dan pada masa yang sama tetap sempurna di atas air.
Tayar juga dipasang, yang boleh dikeluarkan secepat mungkin disebabkan oleh hentaman pneumatik dari pintu belakang kereta. cermin diperkukuhkan serta cermin depan yang kecil yang melindungi pemandu dan penumpang dari cawangan dan angin.
Sudut putaran roda adalah 25 darjah dan hanya dihadkan oleh sudut patah pemacu depan.
Roda direka sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk menghapuskan apa-apa kerosakan tanpa menggunakan alat yang serius, tayar dikeluarkan dan dipasang secara manual dalam masa 5-10 minit, walaupun seringkali ini tidak diperlukan, kebanyakan punctures dihapuskan oleh plaster dari kit basikal, dan ruang terkompresi dipompa dengan kompresor elektrik.
Gambar cakera yang dibuat dan dipasang pada kenderaan semua rupa bumi:
Seperti yang dapat anda lihat dari foto, hanya bahagian tengahnya dibuat dari cakera dari pasu.
Menurut pengarang, roda ruang dan pemacu rantaian untuk kenderaan ringan jalan raya adalah gabungan sempurna. Roda bilik menyediakan keupayaan merentas desa yang cemerlang, serta semua kerosakan yang berkaitan dengannya mudah dipasang di tempat. Pemacu rantaian juga mudah dibaiki dan penggantian komponen agak murah.
Walaupun untuk semua kenderaan terrain berat, tayar cordon tidak dapat disangkal lagi.
Hanya minus roda kebuk adalah bahawa pada musim sejuk terdapat ubah bentuk getah yang serupa:
sebab tingkah laku kamera ini tidak diketahui, tetapi di bandar garaj pengarang tidak mempunyai masalah sedemikian.
Di bawah ini adalah gambar penggantungan belakang kenderaan semua rupa bumi:
Batang longitudinal digunakan daripada penggantungan belakang pasu, blok getah getah mereka dapat memberikan mobiliti penggantungan yang diperlukan, sambil memegangnya pada paksi simetri badan kenderaan seluruh bumi.
Bingkai berbentuk U secara kualitatif terikat pada gandar belakang sedemikian rupa sehingga ia membentuk satu sistem dengannya. n
Bantal digunakan dari enjin vaz, yang digunakan di bahagian tengah rangka bingkai dan penggantungan belakang, untuk kebolehpercayaan yang lebih baik ia diperbaiki dengan dua bolt m6.
Gambar berikut menunjukkan pemasangan kerangka kilang kuasa ke lekapan enjin, yang merupakan sebahagian daripada penggantungan belakang. Terima kasih kepada bantal yang dipasang, getaran terasa dikurangkan, serta bunyi bising. Sistem keseluruhan dilancarkan dengan baut m6 dan memegang dengan selamat.
Gambar-gambar kenderaan siap sedia rupa:
Penulis kenderaan all-terrain di bawah julukan "Pasha 53" dari bandar Veliky Novgorod.